'一個出租車司機給我上的炒股課：牛市何時開始？中間如何過渡？'
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
上圖萬科在去年股權大戰之前的走勢，也走出了非常美妙的牛回頭行情，第一波你跟不上沒關係，可以做第二波。圖中2,和3之間那個黃色圓圈裡面的紅色箭頭就是牛回頭量化信號。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
上圖萬科在去年股權大戰之前的走勢，也走出了非常美妙的牛回頭行情，第一波你跟不上沒關係，可以做第二波。圖中2,和3之間那個黃色圓圈裡面的紅色箭頭就是牛回頭量化信號。
這樣的例子真的是太多了，幾乎90%的牛股都會第二波行情，都會有牛回頭走勢。所以我的分析方法跟很多人不同，我不抓牛股，因為很難，沒有那麼高的成功率，但我可以等牛股走完，做第二波，這個成功率高，且安全，不用追漲，全都是低吸，更重要的是我們每個人都會選出已經走出來的牛股，這樣每個人都可以輕鬆掌握這種方法。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
上圖萬科在去年股權大戰之前的走勢，也走出了非常美妙的牛回頭行情，第一波你跟不上沒關係，可以做第二波。圖中2,和3之間那個黃色圓圈裡面的紅色箭頭就是牛回頭量化信號。
這樣的例子真的是太多了，幾乎90%的牛股都會第二波行情，都會有牛回頭走勢。所以我的分析方法跟很多人不同，我不抓牛股，因為很難，沒有那麼高的成功率，但我可以等牛股走完，做第二波，這個成功率高，且安全，不用追漲，全都是低吸，更重要的是我們每個人都會選出已經走出來的牛股，這樣每個人都可以輕鬆掌握這種方法。
4、識別牛回頭的五個基本要素
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
上圖萬科在去年股權大戰之前的走勢，也走出了非常美妙的牛回頭行情，第一波你跟不上沒關係，可以做第二波。圖中2,和3之間那個黃色圓圈裡面的紅色箭頭就是牛回頭量化信號。
這樣的例子真的是太多了，幾乎90%的牛股都會第二波行情，都會有牛回頭走勢。所以我的分析方法跟很多人不同，我不抓牛股，因為很難，沒有那麼高的成功率，但我可以等牛股走完，做第二波，這個成功率高，且安全，不用追漲，全都是低吸，更重要的是我們每個人都會選出已經走出來的牛股，這樣每個人都可以輕鬆掌握這種方法。
4、識別牛回頭的五個基本要素
1）走牛：牛回頭，必須曾經是牛股，龍頭，黑馬，妖股等，走牛越近越好。
2）充分調整：第一波行情結束後，要經歷充分的調整。這個充分分兩層，一個是時間夠長，一個是幅度夠大
3）企穩：要有一定的企穩走勢或者明顯的信號。
4）縮量：調整的好壞，除了空間，還有量，洗的人都走了，也就縮量了。
5）信號陽線：當大起大落之後，市場歸於平靜，空方最後的動力耗盡，只需要一個小陽線，就能宣告多方的反攻。
5、牛回頭五要素中最關鍵的是那個充分調整。
肯定很多人都想知道充分調整，到底是什麼標準，這裡我就把這部分教給大家。
1）正常行情下20-30天均線企穩可能性大，比如震盪市。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
上圖萬科在去年股權大戰之前的走勢，也走出了非常美妙的牛回頭行情，第一波你跟不上沒關係，可以做第二波。圖中2,和3之間那個黃色圓圈裡面的紅色箭頭就是牛回頭量化信號。
這樣的例子真的是太多了，幾乎90%的牛股都會第二波行情，都會有牛回頭走勢。所以我的分析方法跟很多人不同，我不抓牛股，因為很難，沒有那麼高的成功率，但我可以等牛股走完，做第二波，這個成功率高，且安全，不用追漲，全都是低吸，更重要的是我們每個人都會選出已經走出來的牛股，這樣每個人都可以輕鬆掌握這種方法。
4、識別牛回頭的五個基本要素
1）走牛：牛回頭，必須曾經是牛股，龍頭，黑馬，妖股等，走牛越近越好。
2）充分調整：第一波行情結束後，要經歷充分的調整。這個充分分兩層，一個是時間夠長，一個是幅度夠大
3）企穩：要有一定的企穩走勢或者明顯的信號。
4）縮量：調整的好壞，除了空間，還有量，洗的人都走了，也就縮量了。
5）信號陽線：當大起大落之後，市場歸於平靜，空方最後的動力耗盡，只需要一個小陽線，就能宣告多方的反攻。
5、牛回頭五要素中最關鍵的是那個充分調整。
肯定很多人都想知道充分調整，到底是什麼標準，這裡我就把這部分教給大家。
1）正常行情下20-30天均線企穩可能性大，比如震盪市。
2）特別好的行情下，可能就是15天線企穩，比如牛市。
3）比較差的行情下60天線的企穩可能性大，比如熊市。
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
上圖萬科在去年股權大戰之前的走勢，也走出了非常美妙的牛回頭行情，第一波你跟不上沒關係，可以做第二波。圖中2,和3之間那個黃色圓圈裡面的紅色箭頭就是牛回頭量化信號。
這樣的例子真的是太多了，幾乎90%的牛股都會第二波行情，都會有牛回頭走勢。所以我的分析方法跟很多人不同，我不抓牛股，因為很難，沒有那麼高的成功率，但我可以等牛股走完，做第二波，這個成功率高，且安全，不用追漲，全都是低吸，更重要的是我們每個人都會選出已經走出來的牛股，這樣每個人都可以輕鬆掌握這種方法。
4、識別牛回頭的五個基本要素
1）走牛：牛回頭，必須曾經是牛股，龍頭，黑馬，妖股等，走牛越近越好。
2）充分調整：第一波行情結束後，要經歷充分的調整。這個充分分兩層，一個是時間夠長，一個是幅度夠大
3）企穩：要有一定的企穩走勢或者明顯的信號。
4）縮量：調整的好壞，除了空間，還有量，洗的人都走了，也就縮量了。
5）信號陽線：當大起大落之後，市場歸於平靜，空方最後的動力耗盡，只需要一個小陽線，就能宣告多方的反攻。
5、牛回頭五要素中最關鍵的是那個充分調整。
肯定很多人都想知道充分調整，到底是什麼標準，這裡我就把這部分教給大家。
1）正常行情下20-30天均線企穩可能性大，比如震盪市。
2）特別好的行情下，可能就是15天線企穩，比如牛市。
3）比較差的行情下60天線的企穩可能性大，比如熊市。
4）調整幅度剛好是第一波漲幅的50%位置，企穩的可能性大。
5）大龍頭大黑馬，一般會在15日線得到支撐企穩，開啟牛回頭
早些年，因為沒有買車，每天下班後都搭的士回家。一段時間後，只要我走出寫字樓大門，就有一輛出租車停到我身邊。司機姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開出租車為生。
那段時間，出差的時間多，一週要去一趟機場。而讓我驚奇的是，每次上車後，張司機都輕輕的問我一句：“去機場吧。”
張司機為人很好，話也不多，車開得穩，我雖然奇怪並心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機場，我問他：“炒股票嗎?”
張司機笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了。”
“賺了不少吧。”我客氣著。
“哈，賺得多就不開出租車了”張司機繼續說：“賺了一點點，主要補貼家用。”
我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”
張司機說：“短線，來錢快。但是我經常做長線，要開出租車，沒時間做短線。”
“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票。”我有意隱藏了自己是投資經理的身份。
卻不料張司機來了興趣，看上去很開心，並且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對股票。就像我們開出租車的，要想多賺點錢，就得學會觀察人。
比如，你如果去機場，多半情況下會揹著一個包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你揹著包出來，就算當時有其它的生意，我也會放棄其它生意，直接來接你。”
聽到張司機這番言論，我暗自吃驚，更加認真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認真觀察，我總結了幾點，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節省了時間，其實快不了幾秒鐘，一旦出事就會是災難性的大事故。”
我聽得有點震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”
張司機說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時侯，根本沒有人去看它。可是這些垃圾股，一漲起來就是連續上漲，往往接著有幾個漲停板出現。每天出現在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，後果很可怕。”
轉過一個彎，張司機繼續說：“也不要買入急剎車的股票。”
“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。
張司機見我沒聽懂，就進行了較詳細的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。
比如持續大漲的股票，突然出現一根大陰線，雖然別人說回調是低吸的機會，但是，我不會買入，如果已經持有這樣的股票，我會賣出股票，因為我認為股票從上漲轉為下跌，是主力急於出貨的表現。
比如持續大跌的股票，突然出現一根大陽線，雖然像是反彈出現了，但是，我也不會買入，如果已經持有這樣的股票，我也會賣出股票，因為我認為股票持續下跌後出現的反彈，往往是逃命的機會。”
快到機場了，張司機不緊不慢的繼續說：“我一般只買剛開始加油門的股票。”說到這裡，張司機腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然後，聽得張司機對我說：“你看，我已經鬆了油門，可是車仍然會往前衝一段路程。股票啟動的時侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會持續往上漲一段時間。”
最近市場關於牛市的討論是越來越多，大概總結了一下，主要是出於以下幾個方面的原因：首先是出現了漲幅超過六倍的龍頭個股；還有像創業板指數的最大漲幅已經超過了20%，這也就是所謂進入了技術性牛市的一個標準；另外從春節之後在長期下降之後的融資餘額出現了一個持續的上漲。
那麼牛市離我們還有多遠？我只能說，如果大家希望什麼時候能返回到4000點4500點，我估
計最短還要有一年，現在處在一個叫探底築底期，這個過程可能比各位想象的要長一點。
牛市何時開始？中間如何過渡？
我們就算時間，這就是下一個話題，牛市什麼時候開始？9月那是最快的。現在是2019年8月了，那麼咱們說如果牛市從2020年5月啟動，那麼到2021年7月整個牛市要堅持一年零兩個月。這麼說我有點猶豫，首先不說能不能挺到那個時候，就算牛市浩浩蕩蕩的走一年零兩個月，這時候是2021年7月了。假如不小心2021年7月可是個頂，這錯誤就犯大了，百年大慶，所以不行。那麼這樣的話，牛市的大爆發最好再晚點。假如是一年零九個月，那是2021年的5月，因為我覺得稍微晚了點，對吧？但是有一個好處，跨越2021年7月後還是牛市多給面子。所以應該在9個月到到一年零九個月之間的某個時點，開始進入牛市的爆發階段。這樣一算，你會發現牛市最理想的大爆發啟動點，居然應該是2021年的春天。
那麼接下來又出下一個問題了，那中間是什麼？你要說中間是熊市，那又麻煩了。這麼長時間的熊市，這一路走下來還不得跌到地獄裡去，所以正確的走勢是進入L型築底。結果一看，哇鬧了半天，很可能就是把上一輪築底過程重演了！回頭再看，居然歷史如此簡單的重複！看K線，1849點之後發生了什麼？上衝就頂住這籌碼封了，然後被壓制下來，又頂著，然後一聲嘆息就往下走，10%的回撤。
到這，你看見了吧？撐住了，但出不上去，又撐住了，衝不上去。就這麼折騰，你在K線圖上看著，統計一下多少個交易日？111個交易日，這五六個月，這就這麼折騰。
在這個過程中，底就這麼完成了。然後再衝就過去了。這時候牛市就爆發了。是吧？當然咱們說了歷史它不會簡單的重複，但大致叫萬變不離其宗，就是需要點時間把這底給弄了。
眾望所謂的牛市還需要等待震盪換手！
大家心目中牛市其實也是兩種，一種叫做超級大牛市，就是一走起來就天天happy的那種。它主要的特徵是場外資金源源不斷的入場，最後會發展為瘋牛，一般指數的漲幅最低也是一倍，一般是兩倍或者三倍左右，這種牛市離我們現在還是比較遠的。
另一種牛市其實就是一種叫類似於1664到3000之間，它從底到頂的空間也是有一倍的，但是給大家的興奮沒有那麼高。就是型號稍微小一點的牛市。
至於中線牛、短線牛那就不說了，因為這個指數是波動的。比如現在在短線上正好處在強勢期，我們要討論的是這個強勢如果繼續延伸，再來這麼多的空間，可能就是終極級別，你說它是牛也不過分。
現在的狀況我做過精確的測算，當前我們所有的投資者只要是持倉的，我這裡指的是目前持倉。目前的獲利的比例是37%，然後63%是套牢的。有意思的是大家心目中那種大牛市，它是需要所有人都盈利的。但是有些人套得實在是太高了，比如說40塊錢買的，現在股票才4塊錢，加上上市公司又有這毛病那毛病。
所以重要的是投資者需要一段時間去換股，也就是說我看你的股票好，你看他的股票好換來換去，大家的成本都下來了。這個時候有這麼一波就不久前走出來的這種上衝，衝到某個點上，回頭一看90%的人都是賺錢的，這個時候牛市就爆發了。就這種爆發點現在是做不到的，因為大家換手還是不夠。所以需要容忍，就是多空都要容忍這個市場在現在的指數附近多輪震盪。每震盪一次一大批籌碼就換手了，震盪多次之後你回頭再看大家成本都低了，比如2400到3000點之間這個時候誰要發動牛市就是一筆錢的事，水到渠成。
耐心等待市場共振，中小創是機會！
牛市是共振的，它需要一個共振效應。但是什麼時候會產生這種共振？它是走出來的，而不是做出來的。所以有的時候你得耐心等。有一種情形共振一定會發生，就是大家不久前已經注意到的個股的位置已經很低了，藍籌股傳統行業的估值已經很低了，所以它向下不是跌不動嗎？大家都在底下抄底。抄底不漲開始吐槽什麼的，這沒有關係。等到大部分的股票都在底部集合了之後，一個上衝就攻佔了，所以這需要一個過程。
咱們再想一個道理，假如說每三年就是一輪大牛市，把它要連起來，我們這指數市盈率得漲到多少，所以大牛市五年七年也就這麼一輪，這是符合我們現在大A股的基本規律的。 真正的牛市到來我覺得2020年是很靠譜的一個年度。
而且我倒是注意到現在這個場景其實特別像2012年底或者2013年上半年，就是這個過程已經開始了，牛市的初期和熊市的末期從來都是重疊的，就是一部分的股票已經開始了自己的牛市了，但是由於不能共振，指數不能雞犬升天的集體上漲，所以另一部分的股票還在它的探底或者排除包袱的過程之中。
所以這個過程對於投資者站位也是比較複雜的，籠統的說牛熊就無所適從了。其實可能從現在開始，更重要的是誰能從低價股中挖出未來可以成長的貨真價實的股票。就是相當於當時中小創2013年上半年的那一撥，那也是中小投資者是最喜歡的，雖然指數沒怎麼掌握，確實都在賺錢。
股票投資交易，無定法。
沒有完美的方法。任何方法都可以成功，但也有其缺點。衡量一個人成功的唯一標準是他的資本賬戶變化曲線。
只有資金回撤控制合理，整體保持穩定向上的操作者才是優秀的操作者。
我前幾天看過一篇文章，大意是盯盤是散戶的魔障，因為老是盯盤就會被誘惑而做出衝動的行為而陷入損失。
但對我來說，一天四個小時的看盤時間是我最快樂的時候。聽音樂，喝小茶，看看股票的波動情況，並不時根據市場熱點挖掘下一個操作目標。同時，你可以在網上瀏覽新聞或其他東西。收盤後，電腦就關閉了，基本上不再考慮股票問題了。
一件事，你如何定義它，就是它是什麼樣的。只能說，因為自己小資金想早日滾大，才選擇了現在的操作方法。等資金量真大了，當然會放大操作時間級別不再盯盤，因為等資金真正大了，每年有20%的收益已經知足了。
現在我覺得股票操作是一件非常愉快的事情。當然，幸福的感覺必須是你可以穩定地賺錢，沒人會覺得輸錢很舒服。快樂，就不再有貪婪和恐懼的情緒。
你的操作，必須保持可控制。更確切地說，你的操作風險將始終處於可控的狀態。
小資金為什麼難滾大。
大都是因為忽略了資金管理。
因為資金量小，所以動不動就滿倉空倉的。這麼做，只能說是在靠成功率取勝。同時還要保證你看對的時候賺的要遠高於你看錯的時候虧的。那麼意味著必須要掌握更多的信息和足夠的經驗才有可能實現，但是成功者也是寥寥無幾。
只有資金管理才能讓你在這個市場上活得足夠長，這意味著有足夠的機會。當你有大量資金的時候，你還會一次性進出嗎？我想正常的情況和行情下是不會了，甚至市場的流動性不足以你一次性的進出。自然，你操作也會慎重許多不是。
其他的我不說，我只說我理解的資金管理核心一條要義：
每次進場的總資金量，必須保證萬一看錯承擔風險，或者按計劃出局造成的資金變動不可超過你的資金回撤正常範圍內！可以自己定義這個範圍。它可以是2%或5%或其他。
資金管理必須符合自己的操作方法。這也是至關重要的，因為它與方法相關。
堅持只做牛回頭短線戰法
一、牛回頭戰法
1、抓到牛股的概率是0.1%，但是抓到牛回頭的概率是80%。
2、抓不到牛股沒關係，我們可以抓它牛回頭。
3、什麼是牛回頭？先看一下圖
圖中是天賜材料2016年的一段行情走勢圖，標註1 的位置，這是該股第一次走牛的行情，在那一波行情裡面，你想做到，是比較難的，首先大盤當時的環境，以及鋰電池產業的消息，業績等等都是沒有公開的，是先知先覺的主力偷偷的做起來，但是當鋰電池行業爆發，上市公司業績鉅變之後，股價已經漲了一倍多。像這樣的股票我們幾乎每年都遇到很多，估計很多人都會感慨希望做到這樣的股票，但那只是一種美好的願望。
抓不到第一波沒關係，這種牛股，大多數人都抓不到第一波，但是我們可以比較容易的抓到第二波或者第三波。圖中2的位置，就是這個股票大幅上漲之後的一個深度調整，經過幾個月的時間後，這個股票又來了第二波上漲行情，而且這第二波不必第一波小。那麼在2和3之間就出現了一個牛回頭的機會。就是圖中，兩個黃色圓圈發出信號的地方，這就是牛回頭。
牛回頭就是做牛股的第二波行情，甚至第三波行情，總之我們做的不是第一波，因為那個太難，更多的人更能把握的是做第二波。
上圖萬科在去年股權大戰之前的走勢，也走出了非常美妙的牛回頭行情，第一波你跟不上沒關係，可以做第二波。圖中2,和3之間那個黃色圓圈裡面的紅色箭頭就是牛回頭量化信號。
這樣的例子真的是太多了，幾乎90%的牛股都會第二波行情，都會有牛回頭走勢。所以我的分析方法跟很多人不同，我不抓牛股，因為很難，沒有那麼高的成功率，但我可以等牛股走完，做第二波，這個成功率高，且安全，不用追漲，全都是低吸，更重要的是我們每個人都會選出已經走出來的牛股，這樣每個人都可以輕鬆掌握這種方法。
4、識別牛回頭的五個基本要素
1）走牛：牛回頭，必須曾經是牛股，龍頭，黑馬，妖股等，走牛越近越好。
2）充分調整：第一波行情結束後，要經歷充分的調整。這個充分分兩層，一個是時間夠長，一個是幅度夠大
3）企穩：要有一定的企穩走勢或者明顯的信號。
4）縮量：調整的好壞，除了空間，還有量，洗的人都走了，也就縮量了。
5）信號陽線：當大起大落之後，市場歸於平靜，空方最後的動力耗盡，只需要一個小陽線，就能宣告多方的反攻。
5、牛回頭五要素中最關鍵的是那個充分調整。
肯定很多人都想知道充分調整，到底是什麼標準，這裡我就把這部分教給大家。
1）正常行情下20-30天均線企穩可能性大，比如震盪市。
2）特別好的行情下，可能就是15天線企穩，比如牛市。
3）比較差的行情下60天線的企穩可能性大，比如熊市。
4）調整幅度剛好是第一波漲幅的50%位置，企穩的可能性大。
5）大龍頭大黑馬，一般會在15日線得到支撐企穩，開啟牛回頭
有了這些，我想很多人短線低吸，就明白怎麼操作了吧，這是純乾貨。我把最重要的部分分享給大家，聰明的你一定會學會使用的。
6、牛回頭行情不一定都是漲很多。
大家在使用這個方法的時候，一定要注意，做牛回頭行情，不要抱著暴漲的心理，也不要貪婪，有時候牛回頭行情也就是個反彈，幅度沒有那麼高。運氣好，碰上更牛的，也不要當成必然，反正做股票就是要先保證小幅賺錢，然後再考慮大賺，其實真正賺錢的人都是積少成多，利滾利才是投資的最核心。
炒股賺錢不易，各位且買且珍惜吧。
在交易系統出現信號時期，因為必然存在不確定性，就需要資金管理來將不確定性(我稱為風險)降到最大可控程度，這個並不是技術交易系統的內容。假設，一個可以達到70%成功率的技術交易系統，如果加入資金管理，可以提升到80%，那麼，這個技術交易系統的成功率就是80%，而不是70%。
華爾街有句名言：讓利潤奔跑，當方向正確時加大倉位，儘量去贏。投資大師理查·丹尼斯說：“95%的利潤來源於5%的交易。”這說明了把握交易資金量的重要性。
投資在本質上就是個逆向活，就是低買高賣。市場每天都會有波動，大部分時間市場的價格是不值得關注的，只有在鐘擺的兩個極點才是我們需要認真關注研究的時刻。這兩個極點就是貪婪和恐懼的極點，也是股市牛市的極點和熊市的極點。在極點的時候我們多關注，在其餘的時間儘可能多學習多工作。我們一定要把握住大週期循環的極點機會，這是你財富增值的最理想的時機。
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