'鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?'

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作者:格隆匯 糖鈺阿寶

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作者:格隆匯 糖鈺阿寶

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?


近期,國家鐵路集團有限公司黨組召開中心組(擴大)學習會議,國鐵集團董事長、黨組書記陸東福強調,要緊密對接國家區域高質量發展新思路,著手謀劃2020年鐵路工作,結合研究鐵路“十四五”規劃,優化完善鐵路建設規劃。

而根據中國國家鐵路集團公佈數據顯示,2019年上半年全國鐵路固定資產投資3220.1億元,完成了全年投資額8000億元的40%,下半年還需完成投資4780億元,下半年的鐵路投資有望進一步加快。

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作者:格隆匯 糖鈺阿寶

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?


近期,國家鐵路集團有限公司黨組召開中心組(擴大)學習會議,國鐵集團董事長、黨組書記陸東福強調,要緊密對接國家區域高質量發展新思路,著手謀劃2020年鐵路工作,結合研究鐵路“十四五”規劃,優化完善鐵路建設規劃。

而根據中國國家鐵路集團公佈數據顯示,2019年上半年全國鐵路固定資產投資3220.1億元,完成了全年投資額8000億元的40%,下半年還需完成投資4780億元,下半年的鐵路投資有望進一步加快。

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?

除此之外,國家發展改革委9月11日批覆新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告,項目總投資約1416.2億元,其中工程投資1339.1億元,動車組購置費77.1億元。另外,渝萬高鐵、渝昆高鐵、川藏鐵路等都將在下半年開工建設。

而根據平安證券觀點,由於高鐵通車時間和車輛招標多集中於每年四季度,因而高鐵板塊行情多於四季度爆發。根據數據,2019年我國高鐵通車裡程有望超過3800公里,創2016年以來的新高,高鐵裝備相關公司也有望造就新的業績高點。

在國家基建穩增長的推動下,加上高鐵新開工提速,結合動力集中動車組的批量招標,以及鐵路貨運增量計劃促進“公轉鐵”加速,下半年的高鐵板塊,值得投資者高度關注。

目前,A股市場的高鐵概念的個股非常多,據同花順高鐵概念統計涉及61家上市公司,對投資者而言,重點是從市場炒作邏輯以及低估值兩個方面去把握投資機會。

從以前的市場炒作來看,晉億實業(601002.SH)、晉西車軸(600495.SH)等個股股性最為活躍,容易最先獲得資金關注。

其中,晉億實業的主營產品為緊固件,是國內唯一一家能夠生產製造全套時速250公里和350公里高鐵釦配件及整件產品的企業。日前與昌九城際鐵路股份有限公司簽訂了《新建贛州至深圳鐵路(江西段)第五批甲供物資高速扣配件合同》,合同總金額為2.3億元,佔18年營收的6.99%。

從估值來看,晉億實業當前市盈率為31.74,市淨率為1.95,均處於近三年來的估值低位;而從公司2019年的半年報來看,2019年1-6月,公司共實現營業收入16.46億元,同比增長5.98%;歸屬上市公司股東的淨利潤為0.82億元,同比增長35.97%。從近期股價表現來看,從2019年4月份以來,一直處於調整之中,目前股價仍處於年線之下。

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作者:格隆匯 糖鈺阿寶

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?


近期,國家鐵路集團有限公司黨組召開中心組(擴大)學習會議,國鐵集團董事長、黨組書記陸東福強調,要緊密對接國家區域高質量發展新思路,著手謀劃2020年鐵路工作,結合研究鐵路“十四五”規劃,優化完善鐵路建設規劃。

而根據中國國家鐵路集團公佈數據顯示,2019年上半年全國鐵路固定資產投資3220.1億元,完成了全年投資額8000億元的40%,下半年還需完成投資4780億元,下半年的鐵路投資有望進一步加快。

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?

除此之外,國家發展改革委9月11日批覆新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告,項目總投資約1416.2億元,其中工程投資1339.1億元,動車組購置費77.1億元。另外,渝萬高鐵、渝昆高鐵、川藏鐵路等都將在下半年開工建設。

而根據平安證券觀點,由於高鐵通車時間和車輛招標多集中於每年四季度,因而高鐵板塊行情多於四季度爆發。根據數據,2019年我國高鐵通車裡程有望超過3800公里,創2016年以來的新高,高鐵裝備相關公司也有望造就新的業績高點。

在國家基建穩增長的推動下,加上高鐵新開工提速,結合動力集中動車組的批量招標,以及鐵路貨運增量計劃促進“公轉鐵”加速,下半年的高鐵板塊,值得投資者高度關注。

目前,A股市場的高鐵概念的個股非常多,據同花順高鐵概念統計涉及61家上市公司,對投資者而言,重點是從市場炒作邏輯以及低估值兩個方面去把握投資機會。

從以前的市場炒作來看,晉億實業(601002.SH)、晉西車軸(600495.SH)等個股股性最為活躍,容易最先獲得資金關注。

其中,晉億實業的主營產品為緊固件,是國內唯一一家能夠生產製造全套時速250公里和350公里高鐵釦配件及整件產品的企業。日前與昌九城際鐵路股份有限公司簽訂了《新建贛州至深圳鐵路(江西段)第五批甲供物資高速扣配件合同》,合同總金額為2.3億元,佔18年營收的6.99%。

從估值來看,晉億實業當前市盈率為31.74,市淨率為1.95,均處於近三年來的估值低位;而從公司2019年的半年報來看,2019年1-6月,公司共實現營業收入16.46億元,同比增長5.98%;歸屬上市公司股東的淨利潤為0.82億元,同比增長35.97%。從近期股價表現來看,從2019年4月份以來,一直處於調整之中,目前股價仍處於年線之下。

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?

晉西車軸也是高鐵板塊中股性最活躍標的之一,公司是目前國內規模最大、車軸規格品種最多的車軸製造企業,鐵路車軸產品生產能力和市佔率多年來穩居國內同行業榜首。

從估值來看,晉西車軸當前市盈率為284.78,處於近三年的中高位置;但公司市淨率僅為1.73,位於近三年的低位。而從公司2019年半年報來看,實現營業收入5.02億元,同比下滑9.02%;淨利潤為952萬元,同比下滑64.87%。公司近期股價也一直處於連續調整之中,目前處於年線之下。

另外,從高鐵板塊的龍頭公司來看,中國中車(601766.SH)是毫無疑問的高鐵裝備的總龍頭。從公司公佈2019年中期業績來看,上半年實現營業收入961.5億元,同比增長11.4%;實現歸母淨利潤47.8億元,同比增長16.2%。目前公司市盈率為22.99、市淨率為1.76,均處於公司近三年的歷史低位。而公司股價經過連續調整,目前已接近前期低位。

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近期,國家鐵路集團有限公司黨組召開中心組(擴大)學習會議,國鐵集團董事長、黨組書記陸東福強調,要緊密對接國家區域高質量發展新思路,著手謀劃2020年鐵路工作,結合研究鐵路“十四五”規劃,優化完善鐵路建設規劃。

而根據中國國家鐵路集團公佈數據顯示,2019年上半年全國鐵路固定資產投資3220.1億元,完成了全年投資額8000億元的40%,下半年還需完成投資4780億元,下半年的鐵路投資有望進一步加快。

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?

除此之外,國家發展改革委9月11日批覆新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告,項目總投資約1416.2億元,其中工程投資1339.1億元,動車組購置費77.1億元。另外,渝萬高鐵、渝昆高鐵、川藏鐵路等都將在下半年開工建設。

而根據平安證券觀點,由於高鐵通車時間和車輛招標多集中於每年四季度,因而高鐵板塊行情多於四季度爆發。根據數據,2019年我國高鐵通車裡程有望超過3800公里,創2016年以來的新高,高鐵裝備相關公司也有望造就新的業績高點。

在國家基建穩增長的推動下,加上高鐵新開工提速,結合動力集中動車組的批量招標,以及鐵路貨運增量計劃促進“公轉鐵”加速,下半年的高鐵板塊,值得投資者高度關注。

目前,A股市場的高鐵概念的個股非常多,據同花順高鐵概念統計涉及61家上市公司,對投資者而言,重點是從市場炒作邏輯以及低估值兩個方面去把握投資機會。

從以前的市場炒作來看,晉億實業(601002.SH)、晉西車軸(600495.SH)等個股股性最為活躍,容易最先獲得資金關注。

其中,晉億實業的主營產品為緊固件,是國內唯一一家能夠生產製造全套時速250公里和350公里高鐵釦配件及整件產品的企業。日前與昌九城際鐵路股份有限公司簽訂了《新建贛州至深圳鐵路(江西段)第五批甲供物資高速扣配件合同》,合同總金額為2.3億元,佔18年營收的6.99%。

從估值來看,晉億實業當前市盈率為31.74,市淨率為1.95,均處於近三年來的估值低位;而從公司2019年的半年報來看,2019年1-6月,公司共實現營業收入16.46億元,同比增長5.98%;歸屬上市公司股東的淨利潤為0.82億元,同比增長35.97%。從近期股價表現來看,從2019年4月份以來,一直處於調整之中,目前股價仍處於年線之下。

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?

晉西車軸也是高鐵板塊中股性最活躍標的之一,公司是目前國內規模最大、車軸規格品種最多的車軸製造企業,鐵路車軸產品生產能力和市佔率多年來穩居國內同行業榜首。

從估值來看,晉西車軸當前市盈率為284.78,處於近三年的中高位置;但公司市淨率僅為1.73,位於近三年的低位。而從公司2019年半年報來看,實現營業收入5.02億元,同比下滑9.02%;淨利潤為952萬元,同比下滑64.87%。公司近期股價也一直處於連續調整之中,目前處於年線之下。

另外,從高鐵板塊的龍頭公司來看,中國中車(601766.SH)是毫無疑問的高鐵裝備的總龍頭。從公司公佈2019年中期業績來看,上半年實現營業收入961.5億元,同比增長11.4%;實現歸母淨利潤47.8億元,同比增長16.2%。目前公司市盈率為22.99、市淨率為1.76,均處於公司近三年的歷史低位。而公司股價經過連續調整,目前已接近前期低位。

鐵總會議定調2020年投資,高鐵概念能否老樹開新花?

(圖片來源:中國中車2019年中報)

華鐵股份(000976.SZ)主營高鐵動車配件,是軌交配件集大成者,旗下佈局軌交零部件產品廣泛。目前,公司擁有多種高鐵配件產品種類,包括給水衛生系統、電源、剎車片、煙霧報警器、車軸輪對及供軌道交通使用的各種機電設備如控制、監控、供電、空調、車門和站臺屏蔽門等。

從估值看,華鐵股份目前市盈率為30.76,市淨率為2.02,處於近三年估值的中等位置。從業績來看,2019年1-6月,公司共實現營業收入7.48億元,同比增長11.39%;淨利潤為1.43億元,同比增長1.97%。業績的表現驅動公司股價表現較好,一直運行在年線之上。但從近期公告來看,公司實控人擬發生變更,二股東有望上位;特別值得注意的是,公司無論大股東還是二股東,股權質押均超過90%。

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