駕仕派獨家詳解上汽通用為何推出動力總成超長延保？

2019年5月17日，上汽通用汽車宣佈推出質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃。

課代表劃重點：

關於車型：

即日起，凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。

關於車主：

新老車主一視同仁——除了新購用戶，針對已購車的車主，上汽通用汽車所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，在享受已有原廠質保政策的基礎上，其動力總成免費質保也將延長至8年或16萬公里。

鑑於目前中國車主的用車習慣，通用汽車提供的“8年或16萬公里”質保政策基本能覆蓋到車主置換新車前的全部週期，這和部分自主品牌宣傳的超長質保甚至終生質保相比，其實本質上沒有太大差異。此外，此次延保政策還特別指出“跟車不跟人”，也就是說，不管你是第幾任車主，超長質保都只和車輛本身的壽命有關。

還有一點不容忽視，上汽通用是中國車市在推廣小排量發動機方面最為堅決的執行者，從2017年開始，至今已經賣出了幾十萬臺小排量車型，可以說，此次延長質保計劃所覆蓋的人群數量也是史無前例。

可以看出，對於自己的這一套動力總成，上汽通用顯示了極大的信心。這份信心源於何處？駕仕派今天將做出詳細的解答。

在中國版CAFC法規的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中，要求汽車企業在2020年生產的乘用車平均燃料消耗量降低至5.0升/百公里。在嚴苛的法規約束下，能耗測試與排放數據上佔據先天優勢的小排量發動機，在近年被推上前臺。儘管國內消費者對三缸發動機的記憶，還停留在上世紀的夏利、奧拓身上，認為這種發動機結構會帶來額外的震動和噪音，然而隨著時間推進，近年來小排量發動機已經呈現燎原之勢，寶馬、沃爾沃、通用、PSA、福特、本田、吉利、上汽、長安等車企先後投入其中。

通用集團便是其中最具魄力的一個——通用車系中，在售車型使用小排量發動機的比例之高、銷量之大，印證了在面對新時代時通用的堅決和魄力。

都說魄力源於實力，那麼通用汽車小排量發動機究竟有沒有獨特的優勢呢？

早在兩年前，上汽通用就推出了全新Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，首次帶來了1.3T、1.0T和1.3L三款全新動力，鐘擺式雙質量飛輪、橡膠減震輪等靜音減震措施，也讓通用Ecotec系列三缸發動機的NVH達到極高水準。

代表通用汽車技術結晶的全新Ecotec系列小排量發動機，很快推廣至雪佛蘭、別克的多款車系當中，而在經歷短暫適應期的磨合後，成為國內汽車市場為數不多能憑藉三缸發動機站穩位置的車企。

兩年來，通用小排量發動機在市場銷量上的企穩，很大程度也正是得益於用戶們良好的口碑。駕仕派曾經針對全系搭載1.3T發動機的GL6車主做過一期《車主說》訪談節目，他們作為真正的使用者，在動力、油耗方面都給出了很高評價。

通用小排量發動機的優勢還不僅限於保持了極高的舒適性前提下，在節能方面的科技水平，上文說過，小排量發動機的誕生背景是全球在排放法規上的日益嚴苛，因此在環保排放方面，通用旗下的小排量發動機，可以說是獨領風騷。

史上最為嚴苛國六排放標準對比國五基礎排放幾乎減半，隨後的國六排放標準更是已經看齊美國Tier3 bin30針對2020年的階段標準。不少車企都採用升級尾氣處理系統、調低發動機輸出參數的方式完成這場“應試教育”，而現實卻是：市售大多數發動機，根本無法通過修修補補來達標國六。

因此，在諸多車企還在趕作業的時候，通用汽車就在2019年伊始推出了根據國六排放標準研發的全新第八代Ecotec系列發動機，從開發設計之初就針對國六標準進行一系列技術優化，如採用35Mpa直噴技術，ATM主動熱管理，智能主動電動碳罐等，實現了油耗，動力和排放的完美統一。

如此先進的全新Ecotec1.3T/1.0T系列發動機，已經不僅出現在雪佛蘭科沃茲、科魯澤這樣的家用轎車身上，雪佛蘭邁銳寶XL等車型也已經啟用1.3T動力，配合全新研發的CVT變速箱作為入門車型的動力配置。未來，通用全新三缸發動機還將在替換現有動力的同時，逐步普及到更多車型當中——1.3T發動機涵蓋車型之廣可以說是史無前例，在動態體驗之後，我相信每個對其表示懷疑的人都會感慨於當下運用在發動機上的黑科技。

由此便不難看出上汽通用推出“小排量動力總成超長質保計劃”的底氣了。而既然已經下定推動小排量發動機決心，通用汽車正在進一步鞏固消費者對小排量發動機的信心。

我們也留意到，之前在許多汽車品牌經銷商處，也在推廣“延長質保”這樣的服務，但都會收取上萬元費用，所以這次通用汽車主動對動力總成提供8年16萬公里的超長質保，不吝於一次價值萬元的優惠。更為難能可貴的是，通用汽車並未把這次的超長質保計劃作為噱頭，而是真正惠及到所有已經購買和即將選擇通用小排量發動機車型的消費者。

需要提醒一句的是，超長質保也說明通用對自家動力總成在耐用性上的信心——全新Ecotec系列三缸發動機都經歷了9項發動機系統耐久性測試，累計測試里程有465萬公里，完全能夠保障更優秀的質量穩定性。

駕仕總結：

去年國內汽車銷量增速突然剎車，已經為車企敲響警鐘，在紅利期的增量市場逐漸轉變為存量市場後，大家也在拼產品力的同時，也開始在售後增值服務上展開比拼。

這次上汽通用帶來的“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”，正是針對旗下主流用戶群體的有的放矢，除了完善自身服務體系外，也卸下小排量發動機車主的顧慮，同時增強潛在消費者對通用產品的信心，這種體驗式的消費徹底提升了品牌口碑，讓上汽通用打造的7S模塊化服務體系得以充分展現優勢。

回過頭再來看，上汽通用汽車能做出這樣務實的承諾，其實也是對自身動力總成品質的自信。作為貼近中國市場的汽車企業，上汽通用引入了極為先進的三缸發動機技術，在動力輸出、排放標準和燃油經濟性上做出了最佳平衡，而且它的耐久性也經受過嚴苛的測試環境考驗，所以通用汽車完成可以信任Ecotec系列三缸發動機都能夠有超越質保期限的穩定性。

此次上汽通用對全體三缸發動機車主的超長質保承諾，看似有些超出行業傳統規則，但其實也是順應市場變化的合理舉措。在消費者越來越懂車，也越來越挑剔的情況下，通用汽車想要繼續挖掘市場潛力，已經不能僅依靠過往的成功經驗，只有真正以最誠懇的態度面對用戶，才能在市場低迷的時期找到出口，從而為後續進一步向前邁進，尋求成功的道路。

文｜Louis、趙小查

圖｜網絡