為了減少成本，很多卡友會計算好時間，規劃好路線。國道和高速結合起來跑運輸也很常見，畢竟全程走高速收費較貴。
而最近陝西的一條一級公路卻“火”了，因為它的收費方式接到了不少卡友的投訴。
上個月，銅川政府對210國道青崗嶺到金鎖關這一段進行了限行，早7點到晚10點鐘禁止重型貨車通行。禁行時段貨車只能走高速公路和西銅一級公路。
由於國道限行，對經過此路段的卡友們也造成了很大的影響。一些路段上不了高速，只有西銅一級公路可走，可這條公路的收費方式卻引起了廣大卡友的爭議。
爭議點1：收費高
據物流公司的負責人介紹，從黃堡到銅川大站，距離為13.6公里，收費是142元，達到每公里是10.44元。
爭議點2：距離相差幾倍，收費竟然一樣
從黃堡收費站到永樂，50多公里路收145塊，而從黃堡上到銅川北13公里路，還是收145塊。
為了減少成本，很多卡友會計算好時間，規劃好路線。國道和高速結合起來跑運輸也很常見，畢竟全程走高速收費較貴。
而最近陝西的一條一級公路卻“火”了，因為它的收費方式接到了不少卡友的投訴。
上個月，銅川政府對210國道青崗嶺到金鎖關這一段進行了限行，早7點到晚10點鐘禁止重型貨車通行。禁行時段貨車只能走高速公路和西銅一級公路。
由於國道限行，對經過此路段的卡友們也造成了很大的影響。一些路段上不了高速，只有西銅一級公路可走，可這條公路的收費方式卻引起了廣大卡友的爭議。
爭議點1：收費高
據物流公司的負責人介紹，從黃堡到銅川大站，距離為13.6公里，收費是142元，達到每公里是10.44元。
爭議點2：距離相差幾倍，收費竟然一樣
從黃堡收費站到永樂，50多公里路收145塊，而從黃堡上到銅川北13公里路，還是收145塊。
由於收費過高，很多卡友還是寧願選擇在國道放行的時候跑車，考慮到交通壓力大，原先限行的210國道，通行時間已經從晚上10點提前到晚上8點。
儘管如此，很多卡友還是會過來早早排隊，晚上8點放行，甚至會有卡友在下午一兩點就過來排隊。這也導致了出現了交通擁擠等問題。
針對卡友們反應的西銅公路收費不合理的情況，陝西西銅高速公路有限公司的收費管理部主任說，“我們不是按公里數來收費，而是按噸位數來收費，特別是我們是開放式收費，他就是過站收費，只要你過一次這個站，就收一次這個費，他跟您走的這個距離沒有關係。”
卡友們也表示，國道限時通行銅川市也是頭一次沒經驗，通過一段時間的觀察，前幾天調整限行時間起到了一些作用，希望接下來能夠考慮大家的實際出行困難，合理做出新的調整。
卡友們覺得這種行為算不算壟斷路權，坐地起價呢？
為了減少成本，很多卡友會計算好時間，規劃好路線。國道和高速結合起來跑運輸也很常見，畢竟全程走高速收費較貴。
而最近陝西的一條一級公路卻“火”了，因為它的收費方式接到了不少卡友的投訴。
上個月，銅川政府對210國道青崗嶺到金鎖關這一段進行了限行，早7點到晚10點鐘禁止重型貨車通行。禁行時段貨車只能走高速公路和西銅一級公路。
由於國道限行，對經過此路段的卡友們也造成了很大的影響。一些路段上不了高速，只有西銅一級公路可走，可這條公路的收費方式卻引起了廣大卡友的爭議。
爭議點1：收費高
據物流公司的負責人介紹，從黃堡到銅川大站，距離為13.6公里，收費是142元，達到每公里是10.44元。
爭議點2：距離相差幾倍，收費竟然一樣
從黃堡收費站到永樂，50多公里路收145塊，而從黃堡上到銅川北13公里路，還是收145塊。
由於收費過高，很多卡友還是寧願選擇在國道放行的時候跑車，考慮到交通壓力大，原先限行的210國道，通行時間已經從晚上10點提前到晚上8點。
儘管如此，很多卡友還是會過來早早排隊，晚上8點放行，甚至會有卡友在下午一兩點就過來排隊。這也導致了出現了交通擁擠等問題。
針對卡友們反應的西銅公路收費不合理的情況，陝西西銅高速公路有限公司的收費管理部主任說，“我們不是按公里數來收費，而是按噸位數來收費，特別是我們是開放式收費，他就是過站收費，只要你過一次這個站，就收一次這個費，他跟您走的這個距離沒有關係。”
卡友們也表示，國道限時通行銅川市也是頭一次沒經驗，通過一段時間的觀察，前幾天調整限行時間起到了一些作用，希望接下來能夠考慮大家的實際出行困難，合理做出新的調整。
卡友們覺得這種行為算不算壟斷路權，坐地起價呢？
素材來源：卡車驛站社區
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