壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
單作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-二位 四通電磁換向閥；4-單向增壓液壓缸； 5-單杆單作用液壓缸；6-單向閥
（2）雙作用增壓器的增壓回路 圖示為雙作用增壓器 增壓的立式壓力機迴路。
該增壓回路適用於執行元件雙向載荷要求不同或相同的增壓回路中， 例如擠壓機、壓力機以 及水射流機床等的增壓回路中。與單作用增壓器迴路相比，雙作用增壓器迴路可以用於行程 稍大些的執行機構。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
單作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-二位 四通電磁換向閥；4-單向增壓液壓缸； 5-單杆單作用液壓缸；6-單向閥
（2）雙作用增壓器的增壓回路 圖示為雙作用增壓器 增壓的立式壓力機迴路。
該增壓回路適用於執行元件雙向載荷要求不同或相同的增壓回路中， 例如擠壓機、壓力機以 及水射流機床等的增壓回路中。與單作用增壓器迴路相比，雙作用增壓器迴路可以用於行程 稍大些的執行機構。
雙作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-三位四通電 液換向閥；4-液控單向閥；5-液壓缸；6-單向 背壓閥；7-順序閥；8-二位四通電磁換向閥； 9-雙向增壓液壓缸；10、11、12、13-單向閥
4、卸荷迴路
• 卸荷迴路的作用是在動力機不停歇的情況下， 使油泵卸掉負荷。所謂卸荷是指油泵以最小輸 出功率運轉也就是油泵輸出的油液以最低壓力 (克服管路阻力所需之壓力)流回油箱，或以最 小流量(補償系統洩漏所需之流量)輸出壓力油。 這樣可以節省動力，減少發熱。
• 卸荷迴路分為系統不需要保壓的卸荷迴路和系統需要保壓的卸荷迴路。
（1） 利用滑閥機能卸荷的迴路
利用滑閥機能卸荷是工程機械最常用的卸荷方法，此法簡單可靠。 如圖是利用三位四通H 型換向滑閥卸荷的迴路。 在利用滑閥卸荷的迴路中，滑閥中位機能必須 是M、H或K型或多路 換向閥。 這種迴路廣泛應用於夾緊或加壓設備需要卸荷並保壓的迴路，且系統不需要並聯其他執行元件的場合。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
單作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-二位 四通電磁換向閥；4-單向增壓液壓缸； 5-單杆單作用液壓缸；6-單向閥
（2）雙作用增壓器的增壓回路 圖示為雙作用增壓器 增壓的立式壓力機迴路。
該增壓回路適用於執行元件雙向載荷要求不同或相同的增壓回路中， 例如擠壓機、壓力機以 及水射流機床等的增壓回路中。與單作用增壓器迴路相比，雙作用增壓器迴路可以用於行程 稍大些的執行機構。
雙作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-三位四通電 液換向閥；4-液控單向閥；5-液壓缸；6-單向 背壓閥；7-順序閥；8-二位四通電磁換向閥； 9-雙向增壓液壓缸；10、11、12、13-單向閥
4、卸荷迴路
• 卸荷迴路的作用是在動力機不停歇的情況下， 使油泵卸掉負荷。所謂卸荷是指油泵以最小輸 出功率運轉也就是油泵輸出的油液以最低壓力 (克服管路阻力所需之壓力)流回油箱，或以最 小流量(補償系統洩漏所需之流量)輸出壓力油。 這樣可以節省動力，減少發熱。
• 卸荷迴路分為系統不需要保壓的卸荷迴路和系統需要保壓的卸荷迴路。
（1） 利用滑閥機能卸荷的迴路
利用滑閥機能卸荷是工程機械最常用的卸荷方法，此法簡單可靠。 如圖是利用三位四通H 型換向滑閥卸荷的迴路。 在利用滑閥卸荷的迴路中，滑閥中位機能必須 是M、H或K型或多路 換向閥。 這種迴路廣泛應用於夾緊或加壓設備需要卸荷並保壓的迴路，且系統不需要並聯其他執行元件的場合。
利用滑閥機能卸荷的迴路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-單向閥；4-H 型電磁換向閥；5-液控單向閥；6-電接觸式壓 力表；7-液壓缸
（2）利用卸荷閥的卸荷迴路
右圖為利用卸荷閥進行卸荷的迴路。 該回路常用於執行機構需要保壓的場合，例如夾緊機構、離合器等的液壓系統中。要注意的是：溢流閥5的開啟壓力遠遠大於卸荷閥4的開啟壓力。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
單作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-二位 四通電磁換向閥；4-單向增壓液壓缸； 5-單杆單作用液壓缸；6-單向閥
（2）雙作用增壓器的增壓回路 圖示為雙作用增壓器 增壓的立式壓力機迴路。
該增壓回路適用於執行元件雙向載荷要求不同或相同的增壓回路中， 例如擠壓機、壓力機以 及水射流機床等的增壓回路中。與單作用增壓器迴路相比，雙作用增壓器迴路可以用於行程 稍大些的執行機構。
雙作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-三位四通電 液換向閥；4-液控單向閥；5-液壓缸；6-單向 背壓閥；7-順序閥；8-二位四通電磁換向閥； 9-雙向增壓液壓缸；10、11、12、13-單向閥
4、卸荷迴路
• 卸荷迴路的作用是在動力機不停歇的情況下， 使油泵卸掉負荷。所謂卸荷是指油泵以最小輸 出功率運轉也就是油泵輸出的油液以最低壓力 (克服管路阻力所需之壓力)流回油箱，或以最 小流量(補償系統洩漏所需之流量)輸出壓力油。 這樣可以節省動力，減少發熱。
• 卸荷迴路分為系統不需要保壓的卸荷迴路和系統需要保壓的卸荷迴路。
（1） 利用滑閥機能卸荷的迴路
利用滑閥機能卸荷是工程機械最常用的卸荷方法，此法簡單可靠。 如圖是利用三位四通H 型換向滑閥卸荷的迴路。 在利用滑閥卸荷的迴路中，滑閥中位機能必須 是M、H或K型或多路 換向閥。 這種迴路廣泛應用於夾緊或加壓設備需要卸荷並保壓的迴路，且系統不需要並聯其他執行元件的場合。
利用滑閥機能卸荷的迴路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-單向閥；4-H 型電磁換向閥；5-液控單向閥；6-電接觸式壓 力表；7-液壓缸
（2）利用卸荷閥的卸荷迴路
右圖為利用卸荷閥進行卸荷的迴路。 該回路常用於執行機構需要保壓的場合，例如夾緊機構、離合器等的液壓系統中。要注意的是：溢流閥5的開啟壓力遠遠大於卸荷閥4的開啟壓力。
利用卸荷閥的卸荷迴路
1-定量油泵；2-溢流閥；3-單向閥；4-卸荷閥； 5-蓄能器；6-電磁換向閥；7-液壓缸
5、保壓回路
機器循環工作過程中的某一階段，要求執行機構保持工況規定的壓力，這時就需要採用保壓回路。保壓回路的功能在於使系統在液壓缸不動或因工件變形而產生微小位移的情況下在一段時間內保持穩定不變的壓力。
保壓性能的兩個主要指標為保壓時間和壓力穩定性。
（1）用限壓式變量泵保壓的迴路
圖示為限壓式變量油泵保壓的迴路。 採用限壓式變量油泵可以長期保持液壓缸的壓力， 而且效率較高，因為液壓缸中壓力升高後，油泵的輸油量自動減至補償洩漏所需的流量，並能隨洩漏量的變化而自動調整。該回路廣泛應用於夾緊裝置或壓力機等需要保壓的迴路中。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
單作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-二位 四通電磁換向閥；4-單向增壓液壓缸； 5-單杆單作用液壓缸；6-單向閥
（2）雙作用增壓器的增壓回路 圖示為雙作用增壓器 增壓的立式壓力機迴路。
該增壓回路適用於執行元件雙向載荷要求不同或相同的增壓回路中， 例如擠壓機、壓力機以 及水射流機床等的增壓回路中。與單作用增壓器迴路相比，雙作用增壓器迴路可以用於行程 稍大些的執行機構。
雙作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-三位四通電 液換向閥；4-液控單向閥；5-液壓缸；6-單向 背壓閥；7-順序閥；8-二位四通電磁換向閥； 9-雙向增壓液壓缸；10、11、12、13-單向閥
4、卸荷迴路
• 卸荷迴路的作用是在動力機不停歇的情況下， 使油泵卸掉負荷。所謂卸荷是指油泵以最小輸 出功率運轉也就是油泵輸出的油液以最低壓力 (克服管路阻力所需之壓力)流回油箱，或以最 小流量(補償系統洩漏所需之流量)輸出壓力油。 這樣可以節省動力，減少發熱。
• 卸荷迴路分為系統不需要保壓的卸荷迴路和系統需要保壓的卸荷迴路。
（1） 利用滑閥機能卸荷的迴路
利用滑閥機能卸荷是工程機械最常用的卸荷方法，此法簡單可靠。 如圖是利用三位四通H 型換向滑閥卸荷的迴路。 在利用滑閥卸荷的迴路中，滑閥中位機能必須 是M、H或K型或多路 換向閥。 這種迴路廣泛應用於夾緊或加壓設備需要卸荷並保壓的迴路，且系統不需要並聯其他執行元件的場合。
利用滑閥機能卸荷的迴路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-單向閥；4-H 型電磁換向閥；5-液控單向閥；6-電接觸式壓 力表；7-液壓缸
（2）利用卸荷閥的卸荷迴路
右圖為利用卸荷閥進行卸荷的迴路。 該回路常用於執行機構需要保壓的場合，例如夾緊機構、離合器等的液壓系統中。要注意的是：溢流閥5的開啟壓力遠遠大於卸荷閥4的開啟壓力。
利用卸荷閥的卸荷迴路
1-定量油泵；2-溢流閥；3-單向閥；4-卸荷閥； 5-蓄能器；6-電磁換向閥；7-液壓缸
5、保壓回路
機器循環工作過程中的某一階段，要求執行機構保持工況規定的壓力，這時就需要採用保壓回路。保壓回路的功能在於使系統在液壓缸不動或因工件變形而產生微小位移的情況下在一段時間內保持穩定不變的壓力。
保壓性能的兩個主要指標為保壓時間和壓力穩定性。
（1）用限壓式變量泵保壓的迴路
圖示為限壓式變量油泵保壓的迴路。 採用限壓式變量油泵可以長期保持液壓缸的壓力， 而且效率較高，因為液壓缸中壓力升高後，油泵的輸油量自動減至補償洩漏所需的流量，並能隨洩漏量的變化而自動調整。該回路廣泛應用於夾緊裝置或壓力機等需要保壓的迴路中。
限壓式變量油泵保壓的迴路
1-限壓式變量油泵；2-溢流閥；3-單向閥；4三位四通電磁換向閥；5-液壓缸
（2） 用蓄能器和壓力繼電器保壓的迴路
右圖為用蓄能器和壓力繼電器保壓的迴路。 這種迴路應用於夾緊裝置或壓力離心鑄造機中的拔管鉗等需要保壓的迴路中。需要注意的是，蓄能器的容量要根據內洩漏的大小和保壓時間長短來確定。蓄能器的工作壓力以及壓力繼電器的調定壓力，需根據液壓缸的夾緊力來確定。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
單作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-二位 四通電磁換向閥；4-單向增壓液壓缸； 5-單杆單作用液壓缸；6-單向閥
（2）雙作用增壓器的增壓回路 圖示為雙作用增壓器 增壓的立式壓力機迴路。
該增壓回路適用於執行元件雙向載荷要求不同或相同的增壓回路中， 例如擠壓機、壓力機以 及水射流機床等的增壓回路中。與單作用增壓器迴路相比，雙作用增壓器迴路可以用於行程 稍大些的執行機構。
雙作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-三位四通電 液換向閥；4-液控單向閥；5-液壓缸；6-單向 背壓閥；7-順序閥；8-二位四通電磁換向閥； 9-雙向增壓液壓缸；10、11、12、13-單向閥
4、卸荷迴路
• 卸荷迴路的作用是在動力機不停歇的情況下， 使油泵卸掉負荷。所謂卸荷是指油泵以最小輸 出功率運轉也就是油泵輸出的油液以最低壓力 (克服管路阻力所需之壓力)流回油箱，或以最 小流量(補償系統洩漏所需之流量)輸出壓力油。 這樣可以節省動力，減少發熱。
• 卸荷迴路分為系統不需要保壓的卸荷迴路和系統需要保壓的卸荷迴路。
（1） 利用滑閥機能卸荷的迴路
利用滑閥機能卸荷是工程機械最常用的卸荷方法，此法簡單可靠。 如圖是利用三位四通H 型換向滑閥卸荷的迴路。 在利用滑閥卸荷的迴路中，滑閥中位機能必須 是M、H或K型或多路 換向閥。 這種迴路廣泛應用於夾緊或加壓設備需要卸荷並保壓的迴路，且系統不需要並聯其他執行元件的場合。
利用滑閥機能卸荷的迴路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-單向閥；4-H 型電磁換向閥；5-液控單向閥；6-電接觸式壓 力表；7-液壓缸
（2）利用卸荷閥的卸荷迴路
右圖為利用卸荷閥進行卸荷的迴路。 該回路常用於執行機構需要保壓的場合，例如夾緊機構、離合器等的液壓系統中。要注意的是：溢流閥5的開啟壓力遠遠大於卸荷閥4的開啟壓力。
利用卸荷閥的卸荷迴路
1-定量油泵；2-溢流閥；3-單向閥；4-卸荷閥； 5-蓄能器；6-電磁換向閥；7-液壓缸
5、保壓回路
機器循環工作過程中的某一階段，要求執行機構保持工況規定的壓力，這時就需要採用保壓回路。保壓回路的功能在於使系統在液壓缸不動或因工件變形而產生微小位移的情況下在一段時間內保持穩定不變的壓力。
保壓性能的兩個主要指標為保壓時間和壓力穩定性。
（1）用限壓式變量泵保壓的迴路
圖示為限壓式變量油泵保壓的迴路。 採用限壓式變量油泵可以長期保持液壓缸的壓力， 而且效率較高，因為液壓缸中壓力升高後，油泵的輸油量自動減至補償洩漏所需的流量，並能隨洩漏量的變化而自動調整。該回路廣泛應用於夾緊裝置或壓力機等需要保壓的迴路中。
限壓式變量油泵保壓的迴路
1-限壓式變量油泵；2-溢流閥；3-單向閥；4三位四通電磁換向閥；5-液壓缸
（2） 用蓄能器和壓力繼電器保壓的迴路
右圖為用蓄能器和壓力繼電器保壓的迴路。 這種迴路應用於夾緊裝置或壓力離心鑄造機中的拔管鉗等需要保壓的迴路中。需要注意的是，蓄能器的容量要根據內洩漏的大小和保壓時間長短來確定。蓄能器的工作壓力以及壓力繼電器的調定壓力，需根據液壓缸的夾緊力來確定。
蓄能器與壓力繼電器保壓的迴路
1-定量油泵；2-電磁溢流閥；3-單向閥；4-壓 力繼電器；5-電磁換向閥；6-液壓缸；7-蓄能 器；
歡迎大家留言補充指正文中不足之處，這樣下一個閱讀的人就會學到更多知識，你知道就是大家所需要的。
壓力控制迴路
壓力控制迴路主要是藉助各種壓力控制元件來控制液壓系統中各條油路的工作壓力，以求達到能夠滿足各執行機構所需的力或力矩的要求，或者達到系統的調壓、減壓、保壓、卸荷、平衡等動作的要求，能合理使用功率以及保證系統工作安全等目的。
1、 調壓回路
• 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決於負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由於自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。
• 調壓回路的作用就是限定液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
2、 減壓回路
一個密閉系統只能建立一種油壓，對於只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔助油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。
3、增壓回路
增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓並用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等於大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。
（1）單作用增壓器的增壓回路 右圖為單作用增壓器實現增壓的迴路。
該回路從c腔內排出的高壓油是溢流閥2調定壓力 的（D/ d）2倍，可以使液壓缸5的活塞獲得較大的推力。
• 該回路應用於具有負載大、行程小和作業時間短等工作特點的執行機構，如制動器、離合器 等，均可考慮採用增壓回路。
單作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-二位 四通電磁換向閥；4-單向增壓液壓缸； 5-單杆單作用液壓缸；6-單向閥
（2）雙作用增壓器的增壓回路 圖示為雙作用增壓器 增壓的立式壓力機迴路。
該增壓回路適用於執行元件雙向載荷要求不同或相同的增壓回路中， 例如擠壓機、壓力機以 及水射流機床等的增壓回路中。與單作用增壓器迴路相比，雙作用增壓器迴路可以用於行程 稍大些的執行機構。
雙作用增壓器的增壓回路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-三位四通電 液換向閥；4-液控單向閥；5-液壓缸；6-單向 背壓閥；7-順序閥；8-二位四通電磁換向閥； 9-雙向增壓液壓缸；10、11、12、13-單向閥
4、卸荷迴路
• 卸荷迴路的作用是在動力機不停歇的情況下， 使油泵卸掉負荷。所謂卸荷是指油泵以最小輸 出功率運轉也就是油泵輸出的油液以最低壓力 (克服管路阻力所需之壓力)流回油箱，或以最 小流量(補償系統洩漏所需之流量)輸出壓力油。 這樣可以節省動力，減少發熱。
• 卸荷迴路分為系統不需要保壓的卸荷迴路和系統需要保壓的卸荷迴路。
（1） 利用滑閥機能卸荷的迴路
利用滑閥機能卸荷是工程機械最常用的卸荷方法，此法簡單可靠。 如圖是利用三位四通H 型換向滑閥卸荷的迴路。 在利用滑閥卸荷的迴路中，滑閥中位機能必須 是M、H或K型或多路 換向閥。 這種迴路廣泛應用於夾緊或加壓設備需要卸荷並保壓的迴路，且系統不需要並聯其他執行元件的場合。
利用滑閥機能卸荷的迴路
1-定量油泵；2-先導式溢流閥；3-單向閥；4-H 型電磁換向閥；5-液控單向閥；6-電接觸式壓 力表；7-液壓缸
（2）利用卸荷閥的卸荷迴路
右圖為利用卸荷閥進行卸荷的迴路。 該回路常用於執行機構需要保壓的場合，例如夾緊機構、離合器等的液壓系統中。要注意的是：溢流閥5的開啟壓力遠遠大於卸荷閥4的開啟壓力。
利用卸荷閥的卸荷迴路
1-定量油泵；2-溢流閥；3-單向閥；4-卸荷閥； 5-蓄能器；6-電磁換向閥；7-液壓缸
5、保壓回路
機器循環工作過程中的某一階段，要求執行機構保持工況規定的壓力，這時就需要採用保壓回路。保壓回路的功能在於使系統在液壓缸不動或因工件變形而產生微小位移的情況下在一段時間內保持穩定不變的壓力。
保壓性能的兩個主要指標為保壓時間和壓力穩定性。
（1）用限壓式變量泵保壓的迴路
圖示為限壓式變量油泵保壓的迴路。 採用限壓式變量油泵可以長期保持液壓缸的壓力， 而且效率較高，因為液壓缸中壓力升高後，油泵的輸油量自動減至補償洩漏所需的流量，並能隨洩漏量的變化而自動調整。該回路廣泛應用於夾緊裝置或壓力機等需要保壓的迴路中。
限壓式變量油泵保壓的迴路
1-限壓式變量油泵；2-溢流閥；3-單向閥；4三位四通電磁換向閥；5-液壓缸
（2） 用蓄能器和壓力繼電器保壓的迴路
右圖為用蓄能器和壓力繼電器保壓的迴路。 這種迴路應用於夾緊裝置或壓力離心鑄造機中的拔管鉗等需要保壓的迴路中。需要注意的是，蓄能器的容量要根據內洩漏的大小和保壓時間長短來確定。蓄能器的工作壓力以及壓力繼電器的調定壓力，需根據液壓缸的夾緊力來確定。
蓄能器與壓力繼電器保壓的迴路
1-定量油泵；2-電磁溢流閥；3-單向閥；4-壓 力繼電器；5-電磁換向閥；6-液壓缸；7-蓄能 器；
歡迎大家留言補充指正文中不足之處，這樣下一個閱讀的人就會學到更多知識，你知道就是大家所需要的。
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