'上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機'

體育 豐田汽車 言車社 2019-08-21
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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

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但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

什麼是S檔?

S檔是汽車的運動模式("S是"sport"的縮寫),S檔運動模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

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什麼是S檔?

S檔是汽車的運動模式("S是"sport"的縮寫),S檔運動模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

從本質上來說,S檔與D檔其實就是同一個檔位,相當於變速箱的一種模式。S檔與D檔的主要的區別是S檔為了提升發動機的轉速,提前降檔延遲升檔,利用變速箱的低檔位獲取較大扭矩以獲得較好的動力響應。

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

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但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

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什麼是S檔?

S檔是汽車的運動模式("S是"sport"的縮寫),S檔運動模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

從本質上來說,S檔與D檔其實就是同一個檔位,相當於變速箱的一種模式。S檔與D檔的主要的區別是S檔為了提升發動機的轉速,提前降檔延遲升檔,利用變速箱的低檔位獲取較大扭矩以獲得較好的動力響應。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

跑高速用D檔還是S檔?

跑高速除去長下坡等情況外,更適合使用D檔。跑高速你用D擋還是有有許多益處的,因為變速箱對控制模塊(TCM)會根據車輛的行駛狀況,去優化變速箱,會根據不同的路況去學習。在高速上路況更好,所以變速箱的換擋邏輯,也會變得更加“聰明”。而且在高速公路使用S檔,發動機保持較高的轉速,油耗較高。而且有部分品牌車型的S檔並不是運動模式,比如在豐田混動車上的那個S檔,它的作用是在你不踩剎車的情況下,提供額外的制動力,所以在高速上自然幫不上忙。

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

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但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

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什麼是S檔?

S檔是汽車的運動模式("S是"sport"的縮寫),S檔運動模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度

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從本質上來說,S檔與D檔其實就是同一個檔位,相當於變速箱的一種模式。S檔與D檔的主要的區別是S檔為了提升發動機的轉速,提前降檔延遲升檔,利用變速箱的低檔位獲取較大扭矩以獲得較好的動力響應。

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跑高速用D檔還是S檔?

跑高速除去長下坡等情況外,更適合使用D檔。跑高速你用D擋還是有有許多益處的,因為變速箱對控制模塊(TCM)會根據車輛的行駛狀況,去優化變速箱,會根據不同的路況去學習。在高速上路況更好,所以變速箱的換擋邏輯,也會變得更加“聰明”。而且在高速公路使用S檔,發動機保持較高的轉速,油耗較高。而且有部分品牌車型的S檔並不是運動模式,比如在豐田混動車上的那個S檔,它的作用是在你不踩剎車的情況下,提供額外的制動力,所以在高速上自然幫不上忙。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

什麼時候用S檔?

首當其衝的肯定是超車的時候用,這是S檔最“本質”的設計出眾,由於使用D擋超車時降擋提速比較拖沓,而S擋通過降擋補油以瞬間提高轉速,此時你會感到動力來的更加輕快,超車自然不在話下。

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

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但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

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什麼是S檔?

S檔是汽車的運動模式("S是"sport"的縮寫),S檔運動模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度

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從本質上來說,S檔與D檔其實就是同一個檔位,相當於變速箱的一種模式。S檔與D檔的主要的區別是S檔為了提升發動機的轉速,提前降檔延遲升檔,利用變速箱的低檔位獲取較大扭矩以獲得較好的動力響應。

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跑高速用D檔還是S檔?

跑高速除去長下坡等情況外,更適合使用D檔。跑高速你用D擋還是有有許多益處的,因為變速箱對控制模塊(TCM)會根據車輛的行駛狀況,去優化變速箱,會根據不同的路況去學習。在高速上路況更好,所以變速箱的換擋邏輯,也會變得更加“聰明”。而且在高速公路使用S檔,發動機保持較高的轉速,油耗較高。而且有部分品牌車型的S檔並不是運動模式,比如在豐田混動車上的那個S檔,它的作用是在你不踩剎車的情況下,提供額外的制動力,所以在高速上自然幫不上忙。

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什麼時候用S檔?

首當其衝的肯定是超車的時候用,這是S檔最“本質”的設計出眾,由於使用D擋超車時降擋提速比較拖沓,而S擋通過降擋補油以瞬間提高轉速,此時你會感到動力來的更加輕快,超車自然不在話下。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

其實高速使用S檔還有一個好處,根據研究表明,使用S檔時發動機的轉速較高,節氣門開度會更大進氣會更迅速,可以剝離掉部分吸附在進氣管內壁上不牢固的積碳。得益於S檔時高轉速,發動機的溫度也高,也可以將部分引擎中的積碳燒掉。(點擊這裡,教你如何解決積碳。)在地庫爬坡時,由於一般地下車庫的坡度都比較陡,用S擋爬坡會更加輕快。

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但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

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什麼是S檔?

S檔是汽車的運動模式("S是"sport"的縮寫),S檔運動模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度

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從本質上來說,S檔與D檔其實就是同一個檔位,相當於變速箱的一種模式。S檔與D檔的主要的區別是S檔為了提升發動機的轉速,提前降檔延遲升檔,利用變速箱的低檔位獲取較大扭矩以獲得較好的動力響應。

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跑高速用D檔還是S檔?

跑高速除去長下坡等情況外,更適合使用D檔。跑高速你用D擋還是有有許多益處的,因為變速箱對控制模塊(TCM)會根據車輛的行駛狀況,去優化變速箱,會根據不同的路況去學習。在高速上路況更好,所以變速箱的換擋邏輯,也會變得更加“聰明”。而且在高速公路使用S檔,發動機保持較高的轉速,油耗較高。而且有部分品牌車型的S檔並不是運動模式,比如在豐田混動車上的那個S檔,它的作用是在你不踩剎車的情況下,提供額外的制動力,所以在高速上自然幫不上忙。

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什麼時候用S檔?

首當其衝的肯定是超車的時候用,這是S檔最“本質”的設計出眾,由於使用D擋超車時降擋提速比較拖沓,而S擋通過降擋補油以瞬間提高轉速,此時你會感到動力來的更加輕快,超車自然不在話下。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

其實高速使用S檔還有一個好處,根據研究表明,使用S檔時發動機的轉速較高,節氣門開度會更大進氣會更迅速,可以剝離掉部分吸附在進氣管內壁上不牢固的積碳。得益於S檔時高轉速,發動機的溫度也高,也可以將部分引擎中的積碳燒掉。(點擊這裡,教你如何解決積碳。)在地庫爬坡時,由於一般地下車庫的坡度都比較陡,用S擋爬坡會更加輕快。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

知道這些S檔的使用知識,下次就可以派上用場了。但是要切記,S檔在高速不要一直使用,一是會增加油耗,二是變速箱會長期保持在一個高負荷的工作環境中,嚴重情況下還會損壞汽車的變速箱。根據實際情況,適宜的去使用S檔,不僅改善了駕駛感受,而且還可以延長變速箱的壽命。

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如今隨著自動變速箱的普及,人們越來越依賴自動擋所帶來的便利性和安全。我知道這個時候會有“鍵盤車神”們跳出來對我說“手動擋才是汽車真正的靈魂”、“自動擋車型沒有人車合一的感覺”、“懂車的人都買手動擋”之類的實話(P hua)。

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但是今天我並不是要說自動擋與手動擋之間的差別,而是要說一個可能老司機都會忽視的一個地方,就是自動變速箱S檔。合理使用它不僅可以提升駕駛感受還可以延長變速箱的壽命,搬好小板凳,準備今天的汽車知識小課堂。

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什麼是S檔?

S檔是汽車的運動模式("S是"sport"的縮寫),S檔運動模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度

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從本質上來說,S檔與D檔其實就是同一個檔位,相當於變速箱的一種模式。S檔與D檔的主要的區別是S檔為了提升發動機的轉速,提前降檔延遲升檔,利用變速箱的低檔位獲取較大扭矩以獲得較好的動力響應。

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什麼時候用S檔?

首當其衝的肯定是超車的時候用,這是S檔最“本質”的設計出眾,由於使用D擋超車時降擋提速比較拖沓,而S擋通過降擋補油以瞬間提高轉速,此時你會感到動力來的更加輕快,超車自然不在話下。

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其實高速使用S檔還有一個好處,根據研究表明,使用S檔時發動機的轉速較高,節氣門開度會更大進氣會更迅速,可以剝離掉部分吸附在進氣管內壁上不牢固的積碳。得益於S檔時高轉速,發動機的溫度也高,也可以將部分引擎中的積碳燒掉。(點擊這裡,教你如何解決積碳。)在地庫爬坡時,由於一般地下車庫的坡度都比較陡,用S擋爬坡會更加輕快。

上高速用D檔還是S檔,不知道這些,別說自己是老司機

知道這些S檔的使用知識,下次就可以派上用場了。但是要切記,S檔在高速不要一直使用,一是會增加油耗,二是變速箱會長期保持在一個高負荷的工作環境中,嚴重情況下還會損壞汽車的變速箱。根據實際情況,適宜的去使用S檔,不僅改善了駕駛感受,而且還可以延長變速箱的壽命。

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