紅旗H5運動版，雙色鍍鉻的雙五輻式車轂，雙邊四出排氣管運動十足

紅旗H5運動版，雙色鍍鉻的雙五輻式車轂，雙邊四出排氣管運動十足

紅旗去年推出H5,H7的時候相信很多人都對這款車有非常大的興趣，這也可以算是紅旗真正推出的面對消費者的車型，所以它們推出市場的時候，大家都對這兩款車型進行過對比和研究。當然銷量也能說明它們的品質和品質不差，作為一款轎車來看雖然還很難直接跟合資品牌競爭，但起碼已經有了不錯的表現。

​隨著H5的銷量上揚之後，我們也看到紅旗對於這款車型還是有比較高的期待。其實一直以來除著紅旗的市場策略發生變化之後，我們就可以看到它不僅會推出面向普通消費者的轎車，還有像現在馬上就會推出的HS5和HS7這些SUV車型。除了這些之外，還有像H5的運動版也出現了。

這看起來怎麼有點像是寶馬的營銷策略，運動版的車型總是能夠受到更多人的關注，也許正是這樣紅旗推出這款H5運動版也是希望能夠在運動領域有更好的表現。比如說這款H5的運動版從前臉看上去還是家族式的設計，中網那一條豔麗的紅就是極有代表性，還有那直瀑式的格柵可以算是紅旗的標誌。還有輪轂以及尾部的雙邊共四出的排氣管也讓這款車運動十足。

也許也跟博瑞推出運動車型的想法相似，當這款紅旗H5運動版出現在上海車展的時候，也還是讓大家覺得眼前一亮。看得出來尺寸方面似乎並沒有怎麼改變，長寬高為4935*1840*1470MM，軸距為2870MM，連發動機都還是保持跟原來一致，整體來看油耗表現有點高，這其實也是國產發動機需要進行改進的地方。

當然號稱是運動車型，我們還是需要對它的動力做一些解讀。就像上面提到的它的發動機和車身尺寸並沒有什麼變化，這些也讓這款運動車型的實際動力有些懷疑。我們從具體的參數來看也可以得到它的運動版最大馬力還是186匹和250牛米的最高扭矩，可以說還是有點偏弱。這樣的動力自然是沒法跟福特和本田的1.5T小鋼炮們相提並論，而且百公里加速也連冠道1.5T都應該也跑不過。

所以說這款既然是運動車型，百公里加速又超出10秒以外。自然在動力上沒有很好的表現，就需要在外形上做出更好的選擇，不然的話就真對不起它那貴上3萬的價格。所以我們還是能夠看到它也採用了運動套件，比如說非常亮眼的紅色的剎車卡鉗，還有薄胎和20寸的大輪轂，都顯得非常用心，加上輪轂還特意採用雙色鍍鉻的雙五輻式。這些都讓它外形看起來雖然尺寸沒有太大變化，便運動屬性還是一目瞭然的。

那麼從適用的角度來看，這款車或許說還是有些許動力上的不足。但同時我們也考慮到這款車本身是完全自主研發的車型，所以它貴上一點還是有道理的。也許發動機不足也是因為技術上還沒有取得非常好的突破，相信隨著後期的不斷升級之後，發動機也是會有很不錯的表現的。

而且還能夠看到這款車雖然動力上還有很大的提升空間，但預計價格不會比雅閣1.5T貴，這也許也算是它性價比的一個表現吧。