據IHS汽車行業研究機構近日發佈的一則調查報告顯示，整車製造商與零部件之間的關係日漸緊張，呈惡化的趨勢。
前者要求削減製造成本的壓力已越來越大，供應商表示已無法承受。整零關係越來越緊張，有資本進行創新的供應商越來越少，供應商在行業的生存空間已所剩無幾。
據IHS汽車行業研究機構近日發佈的一則調查報告顯示，整車製造商與零部件之間的關係日漸緊張，呈惡化的趨勢。
前者要求削減製造成本的壓力已越來越大，供應商表示已無法承受。整零關係越來越緊張，有資本進行創新的供應商越來越少，供應商在行業的生存空間已所剩無幾。
國威科技面臨清盤清算
據知情人士爆料，浙江一家大型汽配企業國威科技疑因資金鍊破裂而倒閉。
近日，國威科技員工在廠區門口拉橫幅抗議拖欠員工工資的照片在網絡上流傳。有知情人士向媒體爆料稱，國威科技拖欠約5000名員工約半年工資，現因資金鍊問題已破產，負債10億元。
受此影響，與之合作的14家主機廠被迫停產，多數為自主品牌車系。為了防止鬧事，當地政府和國資委也已經介入。
公開資料顯示，國威科技有限公司成立於1996年04月25日，註冊資金5068.8萬元，經營範圍包括汽車配件（不含發動機）、摩托車配件、電子產品科研、製造、加工、銷售；貨物進出口、技術進出口。
值得一提的是，國威科技對外投資有4家公司，其中浙江輝煌汽車電器有限公司已成為生產汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯、中央接線盒總成以及各類按紐開關等一系列汽車電器的專業生產企業。
目前，主要配套主機廠有：一汽集團、二汽集團、大眾公司、風神公司、長安鈴木，重慶長安、上海奇瑞、昌河鈴木以及日本、美國、東南亞地區等等國內外二十餘家大、中型汽車主機廠，配套份額在80%以上。
據IHS汽車行業研究機構近日發佈的一則調查報告顯示，整車製造商與零部件之間的關係日漸緊張，呈惡化的趨勢。
前者要求削減製造成本的壓力已越來越大，供應商表示已無法承受。整零關係越來越緊張，有資本進行創新的供應商越來越少，供應商在行業的生存空間已所剩無幾。
國威科技面臨清盤清算
據知情人士爆料，浙江一家大型汽配企業國威科技疑因資金鍊破裂而倒閉。
近日，國威科技員工在廠區門口拉橫幅抗議拖欠員工工資的照片在網絡上流傳。有知情人士向媒體爆料稱，國威科技拖欠約5000名員工約半年工資，現因資金鍊問題已破產，負債10億元。
受此影響，與之合作的14家主機廠被迫停產，多數為自主品牌車系。為了防止鬧事，當地政府和國資委也已經介入。
公開資料顯示，國威科技有限公司成立於1996年04月25日，註冊資金5068.8萬元，經營範圍包括汽車配件（不含發動機）、摩托車配件、電子產品科研、製造、加工、銷售；貨物進出口、技術進出口。
值得一提的是，國威科技對外投資有4家公司，其中浙江輝煌汽車電器有限公司已成為生產汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯、中央接線盒總成以及各類按紐開關等一系列汽車電器的專業生產企業。
目前，主要配套主機廠有：一汽集團、二汽集團、大眾公司、風神公司、長安鈴木，重慶長安、上海奇瑞、昌河鈴木以及日本、美國、東南亞地區等等國內外二十餘家大、中型汽車主機廠，配套份額在80%以上。
資金鍊問題早已存在
國威科技是否已經破產，截至目前還沒有官方渠道給予公示，尚難定論，不過從目前獲知的消息來看，國威科技的資金鍊確實是出現了問題。
早在去年6月就有國威科技員工在網上爆料“公司經常會拖欠工資，最少一個月，最多兩個月，資金鍊有嚴重問題”。據業內人士分析，本次國威面臨破產事件極有可能引爆後市場危機！
據IHS汽車行業研究機構近日發佈的一則調查報告顯示，整車製造商與零部件之間的關係日漸緊張，呈惡化的趨勢。
前者要求削減製造成本的壓力已越來越大，供應商表示已無法承受。整零關係越來越緊張，有資本進行創新的供應商越來越少，供應商在行業的生存空間已所剩無幾。
國威科技面臨清盤清算
據知情人士爆料，浙江一家大型汽配企業國威科技疑因資金鍊破裂而倒閉。
近日，國威科技員工在廠區門口拉橫幅抗議拖欠員工工資的照片在網絡上流傳。有知情人士向媒體爆料稱，國威科技拖欠約5000名員工約半年工資，現因資金鍊問題已破產，負債10億元。
受此影響，與之合作的14家主機廠被迫停產，多數為自主品牌車系。為了防止鬧事，當地政府和國資委也已經介入。
公開資料顯示，國威科技有限公司成立於1996年04月25日，註冊資金5068.8萬元，經營範圍包括汽車配件（不含發動機）、摩托車配件、電子產品科研、製造、加工、銷售；貨物進出口、技術進出口。
值得一提的是，國威科技對外投資有4家公司，其中浙江輝煌汽車電器有限公司已成為生產汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯、中央接線盒總成以及各類按紐開關等一系列汽車電器的專業生產企業。
目前，主要配套主機廠有：一汽集團、二汽集團、大眾公司、風神公司、長安鈴木，重慶長安、上海奇瑞、昌河鈴木以及日本、美國、東南亞地區等等國內外二十餘家大、中型汽車主機廠，配套份額在80%以上。
資金鍊問題早已存在
國威科技是否已經破產，截至目前還沒有官方渠道給予公示，尚難定論，不過從目前獲知的消息來看，國威科技的資金鍊確實是出現了問題。
早在去年6月就有國威科技員工在網上爆料“公司經常會拖欠工資，最少一個月，最多兩個月，資金鍊有嚴重問題”。據業內人士分析，本次國威面臨破產事件極有可能引爆後市場危機！
汽車市場的寒冬，供應商的末日
雖然業界普遍認為，2018年至2019年初車市的低迷，原因在於中國車市進入調整期，而長期來看，中國車市依然有著巨大的增長空間。但是調整期的長短卻無人敢斷言。
而根據最新數據，截止7月份，中國車市下滑的情況仍然在持續，儘管7月零售下滑幅度小於年累計幅度，但下滑幅度顯然有限。
而經歷了連續數月的產銷下滑，多數車企利潤出現縮減甚至虧損，不僅如此，“車市寒風”已經由前端滲入到整個產業鏈之上。據蓋世汽車瞭解，部分零部件企業出現停工甚至關廠的現象。
據IHS汽車行業研究機構近日發佈的一則調查報告顯示，整車製造商與零部件之間的關係日漸緊張，呈惡化的趨勢。
前者要求削減製造成本的壓力已越來越大，供應商表示已無法承受。整零關係越來越緊張，有資本進行創新的供應商越來越少，供應商在行業的生存空間已所剩無幾。
國威科技面臨清盤清算
據知情人士爆料，浙江一家大型汽配企業國威科技疑因資金鍊破裂而倒閉。
近日，國威科技員工在廠區門口拉橫幅抗議拖欠員工工資的照片在網絡上流傳。有知情人士向媒體爆料稱，國威科技拖欠約5000名員工約半年工資，現因資金鍊問題已破產，負債10億元。
受此影響，與之合作的14家主機廠被迫停產，多數為自主品牌車系。為了防止鬧事，當地政府和國資委也已經介入。
公開資料顯示，國威科技有限公司成立於1996年04月25日，註冊資金5068.8萬元，經營範圍包括汽車配件（不含發動機）、摩托車配件、電子產品科研、製造、加工、銷售；貨物進出口、技術進出口。
值得一提的是，國威科技對外投資有4家公司，其中浙江輝煌汽車電器有限公司已成為生產汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯、中央接線盒總成以及各類按紐開關等一系列汽車電器的專業生產企業。
目前，主要配套主機廠有：一汽集團、二汽集團、大眾公司、風神公司、長安鈴木，重慶長安、上海奇瑞、昌河鈴木以及日本、美國、東南亞地區等等國內外二十餘家大、中型汽車主機廠，配套份額在80%以上。
資金鍊問題早已存在
國威科技是否已經破產，截至目前還沒有官方渠道給予公示，尚難定論，不過從目前獲知的消息來看，國威科技的資金鍊確實是出現了問題。
早在去年6月就有國威科技員工在網上爆料“公司經常會拖欠工資，最少一個月，最多兩個月，資金鍊有嚴重問題”。據業內人士分析，本次國威面臨破產事件極有可能引爆後市場危機！
汽車市場的寒冬，供應商的末日
雖然業界普遍認為，2018年至2019年初車市的低迷，原因在於中國車市進入調整期，而長期來看，中國車市依然有著巨大的增長空間。但是調整期的長短卻無人敢斷言。
而根據最新數據，截止7月份，中國車市下滑的情況仍然在持續，儘管7月零售下滑幅度小於年累計幅度，但下滑幅度顯然有限。
而經歷了連續數月的產銷下滑，多數車企利潤出現縮減甚至虧損，不僅如此，“車市寒風”已經由前端滲入到整個產業鏈之上。據蓋世汽車瞭解，部分零部件企業出現停工甚至關廠的現象。
眾所周知，整車廠迫於車市壓力大幅降價促銷，這一定程度會導致企業資金吃緊，而在此情況之下，其難免會將一定的壓力轉嫁到零部件企業身上，例如年降標準的不斷提高。
對於整個汽車製造生態來說，如何解決汽車業蕭條帶來的一系列問題，在絕境中尋找出路成為目前最大的難題。
產業鏈上的每一環都是環環相扣的，在汽車業蕭條的今天，主機廠更應保護那些積極的零部件企業，給予他們更多的發展機會。
只有當主機廠、供應商和經銷商都緊緊聯繫在一起的時候，才能度過這次的大危機，迎來新的出路！
據IHS汽車行業研究機構近日發佈的一則調查報告顯示，整車製造商與零部件之間的關係日漸緊張，呈惡化的趨勢。
前者要求削減製造成本的壓力已越來越大，供應商表示已無法承受。整零關係越來越緊張，有資本進行創新的供應商越來越少，供應商在行業的生存空間已所剩無幾。
國威科技面臨清盤清算
據知情人士爆料，浙江一家大型汽配企業國威科技疑因資金鍊破裂而倒閉。
近日，國威科技員工在廠區門口拉橫幅抗議拖欠員工工資的照片在網絡上流傳。有知情人士向媒體爆料稱，國威科技拖欠約5000名員工約半年工資，現因資金鍊問題已破產，負債10億元。
受此影響，與之合作的14家主機廠被迫停產，多數為自主品牌車系。為了防止鬧事，當地政府和國資委也已經介入。
公開資料顯示，國威科技有限公司成立於1996年04月25日，註冊資金5068.8萬元，經營範圍包括汽車配件（不含發動機）、摩托車配件、電子產品科研、製造、加工、銷售；貨物進出口、技術進出口。
值得一提的是，國威科技對外投資有4家公司，其中浙江輝煌汽車電器有限公司已成為生產汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯、中央接線盒總成以及各類按紐開關等一系列汽車電器的專業生產企業。
目前，主要配套主機廠有：一汽集團、二汽集團、大眾公司、風神公司、長安鈴木，重慶長安、上海奇瑞、昌河鈴木以及日本、美國、東南亞地區等等國內外二十餘家大、中型汽車主機廠，配套份額在80%以上。
資金鍊問題早已存在
國威科技是否已經破產，截至目前還沒有官方渠道給予公示，尚難定論，不過從目前獲知的消息來看，國威科技的資金鍊確實是出現了問題。
早在去年6月就有國威科技員工在網上爆料“公司經常會拖欠工資，最少一個月，最多兩個月，資金鍊有嚴重問題”。據業內人士分析，本次國威面臨破產事件極有可能引爆後市場危機！
汽車市場的寒冬，供應商的末日
雖然業界普遍認為，2018年至2019年初車市的低迷，原因在於中國車市進入調整期，而長期來看，中國車市依然有著巨大的增長空間。但是調整期的長短卻無人敢斷言。
而根據最新數據，截止7月份，中國車市下滑的情況仍然在持續，儘管7月零售下滑幅度小於年累計幅度，但下滑幅度顯然有限。
而經歷了連續數月的產銷下滑，多數車企利潤出現縮減甚至虧損，不僅如此，“車市寒風”已經由前端滲入到整個產業鏈之上。據蓋世汽車瞭解，部分零部件企業出現停工甚至關廠的現象。
眾所周知，整車廠迫於車市壓力大幅降價促銷，這一定程度會導致企業資金吃緊，而在此情況之下，其難免會將一定的壓力轉嫁到零部件企業身上，例如年降標準的不斷提高。
對於整個汽車製造生態來說，如何解決汽車業蕭條帶來的一系列問題，在絕境中尋找出路成為目前最大的難題。
產業鏈上的每一環都是環環相扣的，在汽車業蕭條的今天，主機廠更應保護那些積極的零部件企業，給予他們更多的發展機會。
只有當主機廠、供應商和經銷商都緊緊聯繫在一起的時候，才能度過這次的大危機，迎來新的出路！