前言：我們每個人很意外地來到人世，註定為此一生而付出，不過每個人的命運都不是在同一起點上，也許命中早已註定了每個人的命運和榮衰，但是沒有人真正相信宿命……人人都在不停的折騰，掙扎...反正是不到"黃河心不死，不見棺材不落淚。"這就是我們人類區別於其它‘動的地方。從童爭到老年；從生到死，我們每個人其實都看不清未來歲月的旅途是不是幸福，是不是愉快！...誰也無法預知……只知道人生的終點就是死。
（一個航運公司下崗工人的三段人生之旅）——題記
- 前度：（童年……到少年……）
‘’老夫‘’的童年至少年這段時光，比不了時下的小朋友從小玩的是高科技...那時可以玩的東西很少也很土——"打彈珠，玩三角板，跳房子，跳繩。"除此以外還玩點刺激的——"那就是打仗的遊戲，從小就學會了打游擊，打陣地仗。"一場戰爭結束，模擬的敵我雙方，都弄得灰頭灰臉，甚至滿身傷痕。回到家遭父母一頓拷打是家常便飯。
玩歸玩，“老夫”說，小小年歲的他們還是有蠻多想法的，每天都期盼自己變成大人，變成大人有諸多好處，可以抽菸喝酒了，可以想做自己想做的事，最重要的是不會挨父母揍了，這一點很重要。至如長大想幹什麼，只有模糊的概念……想參軍，但不是去當兵什麼的，最好直接當上司令，那才叫痛快；至於想當什麼科學家，藝術家，老師，醫師，在“老夫”那個年代似乎很少。
小時候感覺日子過的真慢，好不容易到了該上學的年齡……
上學後，“老夫”說，依稀記得第一節語文課讀的是毛主席萬歲和中國共產黨萬歲，至於其它的就記不清了。
"我想在那個年代，“老夫”他們對黨和領袖的熱愛是真摯的，一點虛情假意也沒有。"
那是一個紅彤彤的年代，…“老夫”說從小學起就對榮譽有著很強烈的渴望，參加少先隊員是光榮的..在他們心中非常憧憬和嚮往共產主義——他們那一代人，所期望中的共產主義是神聖的，偉大的。
“老夫”說，‘他’所就讀的學校，是公社辦的，那時不叫“鄉政府”，而是叫人民公社，那時的村不叫村，叫大隊，那時的村組不叫組，叫生產隊。
“老夫”他們兄弟三人是隨同母親一起來到農村的，響應政策號召...受貧下中農再教育，小小年紀就學會了拾稻穗，扯秧，幫家裡掙工分，這都是上小學以後有事了，前面沒有講，在這裡補敘一下。
那時的小學是大隊辦的，條件也非常簡陋，剛上學那會兒，還要自已帶板櫈去上學，這是真真實實的事。上課的老師基本上是請的"知青"（下放到農村的知識青年）
“老夫”他們少年派的奇幻好似一次時光的漂流，在轟轟烈烈的無產階級革命運動中茁壯成長起來的少年是很優秀的。
小學的日子過的比童年時快，不知不覺，五年的小學時光伴隨著紅色革命運動一同結束了。
到了初中，他們就隨同母親一起回了城，也轉了學，轉到城裡學校後，“老夫”被迫改了名，為什麼呢？——因為他們班的班主任——語文老跟他同名，霸道不霸道且不說，後來初中畢業後，他又改回了原來的名字，畢業證卻沒改，後來到單位後，檔案學歷一欄干脆填上小學，連戶口本都填的是小學。
2.二度：（工作……下崗……當老闆）
上完初中，他沒有繼續升學了，因為上學上的遲，到了招工的年齡。就選擇了工作，那時工作比讀書重要，加上下面還有兩個弟弟，家中困難是不言而喻的。
“老夫”參加工作那會兒私營企業還很少，每一個地區有不少公有制企業——國營企業，地方國營企業和集體企業。“老夫”被招到了縣交局所屬的一個航運公司，是大集體性質，比地方國營低一級，在那時可以說是個鐵飯碗。不過這個飯碗也不是那麼容易端的，需要招工指標（60後，70後都懂的），有了指標後才能參加招工考試，考試合格後，就算正式職工了，再進行上崗培訓……“老夫”說：“我很幸運，都順利通過了，然後到公司所辦的職業培訓學校，帶職進行職業技術培訓。”培訓期間還是蠻自由的，不想上的課可以不去上，‘’只有主課技術課就必須要上，至於語文課，數學課可以不去。‘’可以說很多時候是在玩，因為是帶職培訓學習，每個月都有學徒工資，雖然錢不多，要家裡補貼一點還是夠消費的。
時間過的真快，彈指間半年時間已過去，到了結業的時候了，“老夫”告訴我培訓班學習圓滿後，都是發的結業證，而不是畢業證，因為這裡面有個說法，結業只能證明此次培訓結來了，航運業最重要的是實踐，所學技術只是一些理論，因此只能髮結業證。
結業後的“老夫”被安排到跑運輸的拖輪上工作，因為在培訓班學的是“船舶輪機”，上船後直接被分到“輪機部”當學徒。那時的船基本上是拖著和頂著行駛的，“老夫”所在公司一條大拖輪也只能牽動五至六艘船，總噸位只有將近五百噸，小的拖輪只能拖一百多噸船。
在船上從事輪機工作並不輕鬆，值班時間沒有白天黑夜之分，兩個人一班，三班輪流，行話叫三班倒，輪到白天做白班，輪到晚上做夜班。就這樣不分白天黑夜的幹了將近八個月，學徒期還沒有滿，一個偶然的機會，逢上航業系統統一考證的時候，“老夫”很幸運地報了名。通過理論和實踐考試順利地拿到了執照。這就意味著要當師傅了，要正式任職了，工資跟著長了好幾倍，在快速上位的同時難免不招人嫉妒，因為好多將近四十歲的人還在做沒有職稱的工作，因為缺文化，理論考不了，一直做著只比學徒高不了多少工資的工作（水手和加油工），難免心裡有怨氣。在工作中時不時為難一下剛任職的這些小哥哥也是很正常的...於是“老夫”跟他們常有衝突。
這樣的日子沒過多久，想吵也吵不起來了——改革的春風已吹向了大江，大河，席捲全國的改革浪潮已湧向了“老夫”所供職的航運業，船舶實行了承包責任制，搞什麼自由組合，組合上了繼續上班，沒有組合上的直接走人……這就意味著要下掉一批在職船員，被下掉的船員，只能去自謀生路，另外每月還要向單位交養老保險，別看這名不見經傳的集體企業，霸王條款還是蠻硬氣的，如果不交就發通知直接除名，好多下崗船員因交不起養老保險而被迫除了名，這就意味著跟單位從此形同陌路，什麼關係都沒有了，從此也不算工齡了...不過“老夫”還是蠻走運的，不但沒有下崗，還順利地承包了船。
3.三度：自己兼職當老闆
沒過兩年，由幹陸路交通的飛速發展，航運業漸漸地衰落，“老夫”他們的承包也幹不下去了，於是辦了停薪留職，自己買船兼職做了個體戶，也許這樣說有人不太明白，做個體戶難道還有兼職的嗎？——不但有，很多集體單位都是這樣操作的，只要你交相應的費用掛靠單位就可以了。
“老夫”自己買船自己駕駛，並沒有請人，只把自己的妻子請到了船上做助手，因為同是航運企業職工的子弟，對船上的一切還是熟門熟路的，根本就不需要崗前培訓……做助手只是從中協助，時間長了耳濡目染的自然就可以得心應手了。幹個體不象幹集體那樣要統一調配，再者集體運輸船的船員又多，因此集體企業在當時很難運營下去。個體就不同了，靈活性強，人員少而精，不但節省了開支同時也大幅度地提高了生產效率。找貨源也好找，因為活動經費可以自由調配。
幹個體“老夫”嚐到了甜頭..."腰包"鼓起來後，開始考慮產業轉型了，於是把船賣掉，上岸開店，將積累的幾十萬元都投資了娛樂和住宿行業，租了一千多個平方，開了歌廳和旅社，開始半年還是可以的，到後來歌廳常有喝醉酒打架鬥毆的事發生，賠款，罰款，就這樣...生意跟著日漸蕭條，最後沒法經營下去了，將門面轉讓了，幾十萬虧的一個精光。
“老夫”這人雖然話不多，"人好，心態也好，加上一手好技術，即算虧了，他也不是很著急。常掛在嘴邊的一句口頭禪是——"天生我才必有用——”也不知他引用了哪位高人的一句話。好的心態加上自信心，所以他很容易地靜下心來。於是“老夫”他乾脆休息了半年，每天看看書唱唱歌，不知情者還真看不出他有什麼不如意。
半年後實在支撐不下去了，於是回到單包了一條自航自卸船，幹起了砂石營運，說來……“老夫”還算走運，逢上國家全面城鎮化建沒，再加上舊房改造和基礎設施建設，基建材料價格一路走高，正是砂石行業最大紅利時期，沒過兩年可愛的“老夫”，又東山再起了，於是加大投資，更新，改造。擴大再經營，可是好景不長，國家全面整頓礦產業，規範自然資源的開採，逐步限制了開採範圍，沒過多久就全面禁採了。
就這樣，“老夫”所投資的成本還沒收回……一切就“黃了”，欠了一屁股債，有銀行的，有私人的，“老夫”是個講信譽的人，這下可真傻眼了！
在上面章節我說過，“老夫”這人心態很好，一般心態好的人想得開，拿得起，也放得下。後來“老夫”跟我說，他過了一小段很沮喪的日子。但他很快想開了。經過疏理，將債務歸了類——把小賬債務盡能力該還的還了，大一點想辦法再還，實在還不了的就交給時間吧！誰也說不準未來的世界是個什麼樣的變數，不過有一條，“老夫”很明白，錢只有越來越不值錢的，今天的100萬，數年後也許會貶到連10萬元都不值，那時再去還債就容易多了，現在沒有辦法，也只好這樣想了。
結語：
今天的“老夫”除了在外辛苦打工外，還兼職在做自媒體，這麼一把年紀了還這麼拼，真勵志。
（小哥哥，小妹妹們你們怎麼看？不過我還真佩服，有些人啃著老理由還那麼充分……真是無語了。這也不能完全怪小兒，最主要的是老兒的責任，給他們鋪了這張溫床！）
拜拜！下期再聊！