'1個人，單槍匹馬2個月，創造國內北極圈內探險新紀錄'
我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
從冰窟爬出來後，溼透的衣服瞬間結冰
整個行程中，面臨的最大困境就是孤獨和原生動物。
人有群居屬性，一個人孤獨的行走近兩個月，最長時，需要不間斷地徒步了17個小時，沒有人說話，茫茫大雪中一眼看不到前路，不斷地調節自己的情緒和前進速度，保持在一個良好地狀態，是件很難的事情。
為了要隨時聽四周的動向，動物的，冰面的狀況，風聲，耳機聽歌這種事情都是一種奢侈，長達53的時間，唯一伴隨這兔子的，唯有耳邊的風聲，拖行的龐大裝備，腳下沙沙的踩雪聲，他必須學會如何自己跟自己相處，有時，甚至是自己跟自己聊天。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
從冰窟爬出來後，溼透的衣服瞬間結冰
整個行程中，面臨的最大困境就是孤獨和原生動物。
人有群居屬性，一個人孤獨的行走近兩個月，最長時，需要不間斷地徒步了17個小時，沒有人說話，茫茫大雪中一眼看不到前路，不斷地調節自己的情緒和前進速度，保持在一個良好地狀態，是件很難的事情。
為了要隨時聽四周的動向，動物的，冰面的狀況，風聲，耳機聽歌這種事情都是一種奢侈，長達53的時間，唯一伴隨這兔子的，唯有耳邊的風聲，拖行的龐大裝備，腳下沙沙的踩雪聲，他必須學會如何自己跟自己相處，有時，甚至是自己跟自己聊天。
邁開腳步踏上征途時，那些讓人崩潰的感覺，只能自己去消化，比如孤獨、比如行走在狼群出沒的地帶。
北極地區時常會有動物出沒，北極狐，狼群，“狼絕對不是單獨出現的。兔子時常有一種被偷窺的錯覺，精神也不敢放鬆。
晚上露營四周也準備了在低溫下使用的紅外線的預警裝置，一旦有動物進入睡眠區域，睡覺戴的耳機會發出高分貝的警報，提前作出防禦措施。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
從冰窟爬出來後，溼透的衣服瞬間結冰
整個行程中，面臨的最大困境就是孤獨和原生動物。
人有群居屬性，一個人孤獨的行走近兩個月，最長時，需要不間斷地徒步了17個小時，沒有人說話，茫茫大雪中一眼看不到前路，不斷地調節自己的情緒和前進速度，保持在一個良好地狀態，是件很難的事情。
為了要隨時聽四周的動向，動物的，冰面的狀況，風聲，耳機聽歌這種事情都是一種奢侈，長達53的時間，唯一伴隨這兔子的，唯有耳邊的風聲，拖行的龐大裝備，腳下沙沙的踩雪聲，他必須學會如何自己跟自己相處，有時，甚至是自己跟自己聊天。
邁開腳步踏上征途時，那些讓人崩潰的感覺，只能自己去消化，比如孤獨、比如行走在狼群出沒的地帶。
北極地區時常會有動物出沒，北極狐，狼群，“狼絕對不是單獨出現的。兔子時常有一種被偷窺的錯覺，精神也不敢放鬆。
晚上露營四周也準備了在低溫下使用的紅外線的預警裝置，一旦有動物進入睡眠區域，睡覺戴的耳機會發出高分貝的警報，提前作出防禦措施。
兔子的預警系統
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
從冰窟爬出來後，溼透的衣服瞬間結冰
整個行程中，面臨的最大困境就是孤獨和原生動物。
人有群居屬性，一個人孤獨的行走近兩個月，最長時，需要不間斷地徒步了17個小時，沒有人說話，茫茫大雪中一眼看不到前路，不斷地調節自己的情緒和前進速度，保持在一個良好地狀態，是件很難的事情。
為了要隨時聽四周的動向，動物的，冰面的狀況，風聲，耳機聽歌這種事情都是一種奢侈，長達53的時間，唯一伴隨這兔子的，唯有耳邊的風聲，拖行的龐大裝備，腳下沙沙的踩雪聲，他必須學會如何自己跟自己相處，有時，甚至是自己跟自己聊天。
邁開腳步踏上征途時，那些讓人崩潰的感覺，只能自己去消化，比如孤獨、比如行走在狼群出沒的地帶。
北極地區時常會有動物出沒，北極狐，狼群，“狼絕對不是單獨出現的。兔子時常有一種被偷窺的錯覺，精神也不敢放鬆。
晚上露營四周也準備了在低溫下使用的紅外線的預警裝置，一旦有動物進入睡眠區域，睡覺戴的耳機會發出高分貝的警報，提前作出防禦措施。
兔子的預警系統
和動物同行
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
從冰窟爬出來後，溼透的衣服瞬間結冰
整個行程中，面臨的最大困境就是孤獨和原生動物。
人有群居屬性，一個人孤獨的行走近兩個月，最長時，需要不間斷地徒步了17個小時，沒有人說話，茫茫大雪中一眼看不到前路，不斷地調節自己的情緒和前進速度，保持在一個良好地狀態，是件很難的事情。
為了要隨時聽四周的動向，動物的，冰面的狀況，風聲，耳機聽歌這種事情都是一種奢侈，長達53的時間，唯一伴隨這兔子的，唯有耳邊的風聲，拖行的龐大裝備，腳下沙沙的踩雪聲，他必須學會如何自己跟自己相處，有時，甚至是自己跟自己聊天。
邁開腳步踏上征途時，那些讓人崩潰的感覺，只能自己去消化，比如孤獨、比如行走在狼群出沒的地帶。
北極地區時常會有動物出沒，北極狐，狼群，“狼絕對不是單獨出現的。兔子時常有一種被偷窺的錯覺，精神也不敢放鬆。
晚上露營四周也準備了在低溫下使用的紅外線的預警裝置，一旦有動物進入睡眠區域，睡覺戴的耳機會發出高分貝的警報，提前作出防禦措施。
兔子的預警系統
和動物同行
為了防止背後有動物突襲，在手杖上安了後視鏡
北冰洋穿越路程遙遠、天氣惡劣，對於裝備和體力都是一個很大的挑戰。
兔子為這次越野探險作了多年的準備，三年的冰雪訓練，將近一年的拉輪胎增加負重訓練，即使如此高強度的訓練，行程結束之後，兔子也累到虛脫，從出發前的145斤瘦到了130斤。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
從冰窟爬出來後，溼透的衣服瞬間結冰
整個行程中，面臨的最大困境就是孤獨和原生動物。
人有群居屬性，一個人孤獨的行走近兩個月，最長時，需要不間斷地徒步了17個小時，沒有人說話，茫茫大雪中一眼看不到前路，不斷地調節自己的情緒和前進速度，保持在一個良好地狀態，是件很難的事情。
為了要隨時聽四周的動向，動物的，冰面的狀況，風聲，耳機聽歌這種事情都是一種奢侈，長達53的時間，唯一伴隨這兔子的，唯有耳邊的風聲，拖行的龐大裝備，腳下沙沙的踩雪聲，他必須學會如何自己跟自己相處，有時，甚至是自己跟自己聊天。
邁開腳步踏上征途時，那些讓人崩潰的感覺，只能自己去消化，比如孤獨、比如行走在狼群出沒的地帶。
北極地區時常會有動物出沒，北極狐，狼群，“狼絕對不是單獨出現的。兔子時常有一種被偷窺的錯覺，精神也不敢放鬆。
晚上露營四周也準備了在低溫下使用的紅外線的預警裝置，一旦有動物進入睡眠區域，睡覺戴的耳機會發出高分貝的警報，提前作出防禦措施。
兔子的預警系統
和動物同行
為了防止背後有動物突襲，在手杖上安了後視鏡
北冰洋穿越路程遙遠、天氣惡劣，對於裝備和體力都是一個很大的挑戰。
兔子為這次越野探險作了多年的準備，三年的冰雪訓練，將近一年的拉輪胎增加負重訓練，即使如此高強度的訓練，行程結束之後，兔子也累到虛脫，從出發前的145斤瘦到了130斤。
從出發前的145斤，到結束後的130多斤
這是一段無補給的穿越之旅，53天的行程，食物佔據40公斤，路上的飲食（不算營養補給產品）主要是靠moutain house戶外食物和自制的高能營養餐。
白天路上的飲食主要靠用熱水捂熱一袋moutain house快速吃完，腰上的食物袋裡也隨時都有小塊的能量食物，餓了就吃。早晚在帳篷裡除了能吃飯，還能喝上杯溫暖的咖啡。
"我這一生要做的事已經做完了。這件事從我一開始計劃去做，我就相信我能完成它，然後我就去做了，並且成功了。我盡我所有的能力，到達了北極點。
——摘自《皮爾裡日記》
1909年4月6日
美國探險家羅伯特·皮爾裡
經歷了十年的艱苦努力
成為世界上第一個抵達北極點的人。
此後，人類從未停止過到這個被稱為“世界神祕頂點”——北極的探險
他們使用了一切可能使用的方法和手段，
有的乘海船去，有的坐狗拉雪橇或徒步去；
有的企圖同浮冰一道漂流前往；
也有的乘坐氣球或飛艇去；
有人想利用潛艇在冰下航行或乘飛機去。
2019年2月份，來自成都的兔子
用越野滑雪的方式挺進這片冰雪世界
在北極圈內行進約900公里
創造了中國人在北極圈內，越野滑雪穿越距離最長的記錄
“北極”這個詞近些年出現的頻率頗高，先簡單介紹一下，關於北極的三個不同的定義：北極圈、地磁北和北極點。
北極圈(或稱北極地區)就是最廣義的北極，通常認為北極地區即為北極圈（北緯66°34′）以北的地域，1緯度大約長111公里，所以北極圈的邊界距離北極點足有2600公里。
北極圈內總面積約為2100萬平方公里，其中陸地面積約800萬平方公里。包括整個北冰洋以及丹麥、加拿大、俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭和冰島、美國八個國家的部分地區。
北極地區示意圖，製作者：兔子
地磁北就是我們在日常生活中地圖中用到的，地磁北接近北極點，但並不和北極點重合，並且正在不斷的改變，以每天20.5米的速度移動。磁北極距北極點大約相差1500km。
北極點(或稱地理北極) 就是地球最北端的那個點，這裡也是7+2探險者將會抵達的目的地之一。北極點位於北緯90°，站在這裡，你朝任何方向看都可以稱之為朝南看。
北極探險由來已久，在對極北之地一無所知的時代，北極在人類的想象中是無盡的財富和魅力，是維京海盜的必爭之地。
十六至十八世紀的探索：西北航道與東北航道
為了去到傳說中神祕、富有的東方，打通西方到東方的西北航道與東北航道，當時的西方國家大力支持探險家進軍北極，給出了極高的獎賞和榮譽。
重賞之下必有勇夫，一批批的探險家帶領船隊進軍北極，於是，在北冰洋上，上演了許多可歌可泣的探險故事，也是一段段血淚史。
北極探險的歷史上，名垂青史的北極探險家有很多，其中最有名的，當屬荷蘭人威廉·巴倫支、約翰·富蘭克林和挪威人羅爾德·阿蒙森。
東北航道
1553年，英國開始第一次探索東北航道，但以失敗告終。之後的30年裡，經過另兩次失敗的嘗試後，英國放棄了打通東北航線的希望。
1596年，巴倫支指揮著3艘船開始了他的第三次、也是最後一次極地探險，這次他們到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。
巴倫支是第一次嘗試征服北極的歐洲人，他航行過的北極區域，後來以他的名字命名，也就是今天的巴倫支海，同時，巴倫支也是最早的極地地圖繪製者。
巴倫支的《北極探險地圖》，巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。
1878年6月，芬蘭裔的瑞典探險家阿道夫·艾裡克·諾登舍爾德（諾登舍爾德男爵）率領一個由共30人的國際性探險隊，乘坐探險船“維加號”出發，經歷了一年的時間，首次從西到東打通了東北航道。
利用東北航道（紅線～13000 km）和蘇伊士運河（綠線～21000 km）（圖片來源於wiki百科）
早期對於東北航道的探險，途中描繪出一座名為Nova Zemba的島嶼（即新地島），1601年地圖（圖片來源於wiki百科）
西北航道
在英國開闢東北航道的同時，英國商人馬丁·弗洛貝舍開始了西北航線的嘗試。數年之後，英國航海家約翰·戴維斯繼續嘗試與格陵蘭的因紐特人接觸，併到達了北緯72°的地方。
1845年，約翰·富蘭克林爵士率領兩艘當時最先進的探險船向北極進發。在打通西北航道的航行中，他帶領的兩艘船和129名船員全員覆沒，在其後十多年間，他們的失蹤成為令世人困惑、震驚的不解之謎。
1905年，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森成功地打通了西北航道。阿蒙森還於1911年12月14日帶領探險隊到達南極點，成為了第一位到達南極點的人。
利用西北航道（紅線～14000 km）和巴拿馬運河（綠線～18200 km）往返紐約和東京（圖片來源於wiki百科）
美西北部與早期歐洲人想像中的西北航道（胡安·德·富卡海海峽通往巴芬灣與哈德遜灣的一系列河流與水道），1772年地圖（圖片來源於wiki百科）
1893年，基於北極浮冰向西漂移的假設，挪威探險家弗裡喬夫·南森首次提出以漂流的方式向北極點進發的方法，並率領“弗瑞姆”號開始了為期3年的航程，期間最遠到達了北緯85°55′的地方。
世界上第一個抵達北極點的人
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾裡率領的北極探險隊，經歷了十年的艱苦努力，在1909年4月6日抵達北緯90度，成為世界上第一個抵達北極點的人。
皮爾利與船員們在“羅斯福”號前合影
至此，人類對北極的探險目標終於達成，在這個過程中，付出的代價卻相當昂貴。據不完全統計，光是在正式探險中獻身的人數就達508人。
之後的近百年時間，世界各地的探險者紛紛用自己的方式創下了新的記錄。
1926年，羅阿爾德·阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾第一次駕駛可操縱的飛艇降落在北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次隻身到達北極點的壯舉。
1986年，法國醫生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
1995年4月中國科協和中科院組織了中國首次北極點科學考察隊，劉少創成為徒步抵達北極點的第一位中國人。
在2007年以前，北極點只是探險家的聖地，俄羅斯破冰船“50週年勝利號”的出現，開啟北極點全民探險時代，讓普通人到達北極點的夢想不再遙不可及，目前，全球到達北極點的人數，將近兩萬人。
徒步到達北極點，不在是冰雪探險者的唯一追求，極致探險家用自己方式去探索，追求生命的極致體驗。
國內探險北極圈內的新紀錄
2019年2月份，來自成都的兔子，刷新了國內探險北極圈內的新紀錄。
一個人，98公斤的行李，用時53天，沿著俄羅斯最長河流勒拿河冰面，一路北上，用越野滑雪的方式完成了從北緯62°雅庫茨克（YAKUtsk）到北緯72°季克西（Tiksi）的穿越,全程1462公里。
北極圈內，從北緯66°34到到北緯72°，實際穿越距離約900公里，成為了國內在北極圈內越野滑雪穿越距離最長的中國人。
兔子徒步路線圖
98公斤的裝備，2艘雪橇船
耗時53天的穿越之旅，在兔子口中，“被描述成為三天，出發的第一天，在路上的每一天，結束的那一天”。
出發起點，雅庫茨克（Yakutsk），這裡，冬季溫度比北極點還低，是北半球冬季最寒冷的地方之一。
終點，是位於北緯72°的季克西（Tiksi），至今仍然保留著前蘇聯時代的印跡，被稱為“世界大陸的盡頭”。
2月18日，兔子出發了，但出師不利，第3天，就踩進了冰窟。在之前的冰雪訓練中，兔子曾“模擬”過冰雪地落水如何反應，人是爬出來了，然而，手套、羽絨褲、羽絨衣下襬瞬間結冰，包括一層防水襪在內的三層襪子全部進水。
這種極寒環境下，溼透了的人，面臨這很大的危險——失溫。兔子迅速移動到安全地帶，搭帳篷、生火，這一天，兔子沒有再前進。
從冰窟爬出來後，溼透的衣服瞬間結冰
整個行程中，面臨的最大困境就是孤獨和原生動物。
人有群居屬性，一個人孤獨的行走近兩個月，最長時，需要不間斷地徒步了17個小時，沒有人說話，茫茫大雪中一眼看不到前路，不斷地調節自己的情緒和前進速度，保持在一個良好地狀態，是件很難的事情。
為了要隨時聽四周的動向，動物的，冰面的狀況，風聲，耳機聽歌這種事情都是一種奢侈，長達53的時間，唯一伴隨這兔子的，唯有耳邊的風聲，拖行的龐大裝備，腳下沙沙的踩雪聲，他必須學會如何自己跟自己相處，有時，甚至是自己跟自己聊天。
邁開腳步踏上征途時，那些讓人崩潰的感覺，只能自己去消化，比如孤獨、比如行走在狼群出沒的地帶。
北極地區時常會有動物出沒，北極狐，狼群，“狼絕對不是單獨出現的。兔子時常有一種被偷窺的錯覺，精神也不敢放鬆。
晚上露營四周也準備了在低溫下使用的紅外線的預警裝置，一旦有動物進入睡眠區域，睡覺戴的耳機會發出高分貝的警報，提前作出防禦措施。
兔子的預警系統
和動物同行
為了防止背後有動物突襲，在手杖上安了後視鏡
北冰洋穿越路程遙遠、天氣惡劣，對於裝備和體力都是一個很大的挑戰。
兔子為這次越野探險作了多年的準備，三年的冰雪訓練，將近一年的拉輪胎增加負重訓練，即使如此高強度的訓練，行程結束之後，兔子也累到虛脫，從出發前的145斤瘦到了130斤。
從出發前的145斤，到結束後的130多斤
這是一段無補給的穿越之旅，53天的行程，食物佔據40公斤，路上的飲食（不算營養補給產品）主要是靠moutain house戶外食物和自制的高能營養餐。
白天路上的飲食主要靠用熱水捂熱一袋moutain house快速吃完，腰上的食物袋裡也隨時都有小塊的能量食物，餓了就吃。早晚在帳篷裡除了能吃飯，還能喝上杯溫暖的咖啡。
北冰洋的整個行程，保暖是至關重要的事情，這次行程黑冰按照兔子的要求定做一款外層羽絨服。
行進中是內層聚能壓縮衣和定製版極地羽絨服，睡袋是用的兩個Z1000大小號包裹使用
睡覺時候穿的是 arcteryx phase sv pant+黑冰羽絨褲，T恤+黑冰800蓬羽絨服，羊絨襪套+黑冰羽絨腳套，貼頭帽，貼身手套。
"相關推薦
