【軍武次位面】：風林火山
日本作為戰後崛起的坦克大國，一直以來在新坦克的研製上一直處於追趕者的步伐，但其上世紀90年代卻研製出一款先進坦克，多次在世界先進坦克排名中名列前茅，這就是90式坦克但隨著技術的發展，90式坦克如今究竟性能如何呢？
1975年,日本二代坦克定型後馬上開始了下一代坦克的研製。新型坦克的假想目標鎖定了蘇聯的T-72。15年後,日本第三代主戰坦克90式坦克定型,並於1991年開始裝備部隊,但此時蘇聯已經解體。可能是戰後的日本缺乏自信,抑或是美國等西方國家故意誘導,在研製時採用了許多超前的新技術,所以90式坦克極盡"奢華",出廠單價高達750-850萬美元。當然也因此贏得了榮耀,在1994年以前,.90式連續多年在世界主戰坦克排行榜中名列第一,風光無限。
▲豹2坦克
▲90式坦克設計時大量參考了豹2的外形
如今,90式列裝已經28年,從研製之日算起則已走過了30個年頭。隨著時間的推移,90式坦克雖然依舊榜上有名,但已被德國的豹ⅡA6、美國的MIA2SEP甩在身後。同為第三代主戰坦克的豹Ⅱ、M1、"挑戰者",定型後每隔5-10年就改進一次。豹Ⅱ完成了從A4到A6的兩次改進,M1經過了A1、A2、A2SEP三次改進,"挑戰者"也實施了一次改進。而90式坦克在定型15年期間沒有進行過任何改進,不知不覺中已面臨淪為二流,甚至三流坦克的威脅。這種優劣轉化現象也曾出現在日本74式坦克上。採用了多種新技術的74式坦克,躋身於當時世界一流坦克行列。但隨著同期二代坦克(如豹I)的不斷改造,最終,74式淪為只有三流戰力的坦克。90式坦克已在重蹈74式覆轍的邊緣,引起了日本國內的廣泛關注。
▲西方三代坦克不斷改進已將90式甩在後面
90式坦克的改進似乎已經迫在眉睫,其改進方案可以參考日本新坦克研製計劃的一些指標去實施,對火控系統、信息化、成本、行走系統進行大幅改進,其他部分則根據技術能力和現實需要適當改進,最終使90式達到與美國MIA2SEP、豹ⅡA6等坦克相當的戰力水平。
90式坦克採用44倍口徑120毫毫米滑膛炮,威力強大。儘管世界各國都在研究140毫米坦克炮,但目前還面對炮塔空間、後坐力吸收、初速等一系列技術難題。90式如換裝140毫米炮雖可大幅提高火力性能,但要對底盤和炮塔作大幅改進,將面對很高的技術風險和時間成本,不具現實意義。類似豹ⅡA6坦克換裝的55倍口徑120毫米滑膛炮應該是更好的選擇。
▲90式坦克的44倍120mm主炮威力已明顯不足
如果考慮日本的實際需求,降低重量以及大幅降低成本的迫切要求,保留44倍口徑坦克炮也無不妥。提高火力性能的方法可以通過改進彈藥來實現。90式重50噸,裝備三菱公司生產的1500馬力柴油發動機,單位功率30馬力每噸,公路最高速度70公里/小時,性能出眾,世界上能達到同樣水平的主戰坦克甚少。相比之下,豹ⅡA5坦克的單位功率只有25.12馬力/噸,MIA1/A2坦克則更低。90式的發動機已無改進餘地,不過其動力性能尚未落後,也無重大缺陷,完全可以繼續使用。
▲90式坦克液氣懸掛
▲液氣懸掛可靠性差
採用扭杆一液壓混合懸掛系統是90式坦克的一大特色。混合懸掛可謂當今世界最好的坦克懸掛系統,目前只有日本90式和韓國K-1等極少數主戰坦克採用。MI、豹Ⅱ等坦克均採用結構簡單製造成本低的獨立扭杆懸掛;中國的新型坦克採用扭杆彈簧式懸掛;而法國的"勒克萊爾"採用液壓懸掛。先進的懸掛系統使90式坦克在野戰複雜路面行駛更平穩,簡化了火控穩定系統,提高了坦克行進中射擊命中率。但也造成坦克結構複雜,大幅提高了研製成本,頗有盲目追求高技術。脫離實際的意味。就近年發生的戰爭來看,傳統的扭杆式懸掛並無不適的情況,且日常維護和故障修理簡單、快捷。現在,日本國內的坦克專家建議把90式坦克改為扭杆式懸掛,以大幅降低製造成本和維護、保養費用。
▲90式坦克的窩彈區
▲掉鏈子是日本坦克的通病
90式坦克的履帶不甚理想,在鬆軟地面行駛中容易打滑。而74式坦克設計有分別供野戰和公路行駛的兩種履帶,性能優秀。在對90式的改進時,可以考慮換裝類似74式的履帶,或購買美國迪爾公司生產的履帶。90式坦克設計用於滿足日本國內戰場的防禦作戰要求,採用了正面裝甲厚,側面裝甲薄的防護系統,併力圖輕型化,提高機動性。90式之所以全重只有50噸,與其裝甲設計有很大關係。90式坦克的車體和炮塔正面採用了本國研製的複合裝甲,兩側裙板各由7塊厚約10毫米的均質鋼板組成,沒有對付頂部攻擊的特殊裝甲防護。與M1和豹Ⅱ相比,防護力略遜一籌。由於複合裝甲加工為傾斜裝甲非常困難,且傾斜裝甲在抵抗破甲彈時並不具優勢,所以90式坦坦克的炮塔裝甲為垂直式,但對抗穿甲彈的能力較差,改進時應將炮塔前裝甲改進為傾斜式。90式的側裙裝甲也很難起到防護的作用,有必要將重要部位換為間隙裝甲,還應該預留加掛附加裝甲或格柵裝甲的空間,以提高整體防護能力。90式炮塔和車體前部之間留有縫隙,易卡住來襲彈藥,造成坦克被擊毀或炮塔無法旋轉等嚴重後果。改進時要通過改進炮塔裝甲消除這一隱患。防護系統的改進可能會讓90式坦克的重量增加5-10噸,要考慮動力系統和行動系統是否能夠夠承受。也有日本專家提出裝備主動防護系統的可能,並並對德國的多功能主動防護系統表示關注,目前看來該想法還還不現實。
▲90式坦克炮塔的垂直裝甲防護性差
日本是信息技術發達的國家,相關技術在一些方面甚至超越美國,實現坦克信息化難度不大。90式坦克的火控系統過去曾領先世界潮流,但現現在已優勢不再。日本的新型坦克研製計劃中特別強調要裝備C紅系統,但有日本專家認為僅裝備C紅系統可能導致新型坦克研製完成時已經落後,因此強烈建議加裝數據鏈信息化系統。改進型90式坦克同樣如此。此外,在90式坦克各部分的改進方案中,都要充分考慮降低生產成本和預留進一步改進的空間。成本問題不必再說,90式坦克的改進空間小也是原設計方案的一大缺陷,這也是導致該坦克定型15年沒有改進進的原因之一,在新的大幅改進方案中應該對此予以充分注意。
更多有趣好玩的軍事文章、視頻、圖片、電影、遊戲，關注“軍武次位面”微信公眾號