'哪怕是橫掃納粹的鋼鐵洪流，也得先上幼兒園！揭祕蘇俄第一代坦克'
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
▲被視為紅軍象徵之一的T-34中型坦克，可以說是衛國戰爭初期德國人談之色變的“噩夢”。製造簡便、可靠的它，雖因戰術問題損失巨大，但仍然載著無數蘇軍官兵，殺入了被視為“獸穴”的柏林城。
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
▲被視為紅軍象徵之一的T-34中型坦克，可以說是衛國戰爭初期德國人談之色變的“噩夢”。製造簡便、可靠的它，雖因戰術問題損失巨大，但仍然載著無數蘇軍官兵，殺入了被視為“獸穴”的柏林城。
▲擁有360°可全向旋轉炮塔的法式FT-17“雷諾”輕型坦克，無疑是近現代諸多坦克的“鼻祖”。
沙皇俄國分崩離析後，俄國隨即陷入了內戰之中。在與協約國干涉軍、白軍的戰鬥中，年輕的蘇俄工農力量繳獲了部分干涉軍使用的FT-17“雷諾”。不滿足於被動挨打的蘇俄，隨即對這些繳獲而來的法國貨加以研究。1920年，14輛損毀的法式“雷諾”輕型坦克在拆解後，被送往位於下諾夫哥羅德（Nizhny Novgord）的克拉斯諾耶·索莫沃112工廠進行技術研究。經過一番改造、複製，1922年，15輛“俄式雷諾”（Russki Reno）下線並交付部隊。但是，由於當時的工業條件有限，蘇方技術部門無法對這些“俄式雷諾”予以量產。不過，“俄式雷諾”的複製仍然為蘇方提供了不少寶貴的經驗。也為蘇軍開始“國產”奠定了基礎。1924年5月，“坦克工業委員會”提出建議稱，新式的坦克重量應為3噸（隨後增至5噸），能以12公里/時的時速在公路上前進，裝甲厚度應有16毫米，火炮則是仿造法式皮託37毫米炮的版本，不過，身管應當更長一些。
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
▲被視為紅軍象徵之一的T-34中型坦克，可以說是衛國戰爭初期德國人談之色變的“噩夢”。製造簡便、可靠的它，雖因戰術問題損失巨大，但仍然載著無數蘇軍官兵，殺入了被視為“獸穴”的柏林城。
▲擁有360°可全向旋轉炮塔的法式FT-17“雷諾”輕型坦克，無疑是近現代諸多坦克的“鼻祖”。
沙皇俄國分崩離析後，俄國隨即陷入了內戰之中。在與協約國干涉軍、白軍的戰鬥中，年輕的蘇俄工農力量繳獲了部分干涉軍使用的FT-17“雷諾”。不滿足於被動挨打的蘇俄，隨即對這些繳獲而來的法國貨加以研究。1920年，14輛損毀的法式“雷諾”輕型坦克在拆解後，被送往位於下諾夫哥羅德（Nizhny Novgord）的克拉斯諾耶·索莫沃112工廠進行技術研究。經過一番改造、複製，1922年，15輛“俄式雷諾”（Russki Reno）下線並交付部隊。但是，由於當時的工業條件有限，蘇方技術部門無法對這些“俄式雷諾”予以量產。不過，“俄式雷諾”的複製仍然為蘇方提供了不少寶貴的經驗。也為蘇軍開始“國產”奠定了基礎。1924年5月，“坦克工業委員會”提出建議稱，新式的坦克重量應為3噸（隨後增至5噸），能以12公里/時的時速在公路上前進，裝甲厚度應有16毫米，火炮則是仿造法式皮託37毫米炮的版本，不過，身管應當更長一些。
▲莫斯科武器博物館內陳設的T-18輕型坦克。
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
▲被視為紅軍象徵之一的T-34中型坦克，可以說是衛國戰爭初期德國人談之色變的“噩夢”。製造簡便、可靠的它，雖因戰術問題損失巨大，但仍然載著無數蘇軍官兵，殺入了被視為“獸穴”的柏林城。
▲擁有360°可全向旋轉炮塔的法式FT-17“雷諾”輕型坦克，無疑是近現代諸多坦克的“鼻祖”。
沙皇俄國分崩離析後，俄國隨即陷入了內戰之中。在與協約國干涉軍、白軍的戰鬥中，年輕的蘇俄工農力量繳獲了部分干涉軍使用的FT-17“雷諾”。不滿足於被動挨打的蘇俄，隨即對這些繳獲而來的法國貨加以研究。1920年，14輛損毀的法式“雷諾”輕型坦克在拆解後，被送往位於下諾夫哥羅德（Nizhny Novgord）的克拉斯諾耶·索莫沃112工廠進行技術研究。經過一番改造、複製，1922年，15輛“俄式雷諾”（Russki Reno）下線並交付部隊。但是，由於當時的工業條件有限，蘇方技術部門無法對這些“俄式雷諾”予以量產。不過，“俄式雷諾”的複製仍然為蘇方提供了不少寶貴的經驗。也為蘇軍開始“國產”奠定了基礎。1924年5月，“坦克工業委員會”提出建議稱，新式的坦克重量應為3噸（隨後增至5噸），能以12公里/時的時速在公路上前進，裝甲厚度應有16毫米，火炮則是仿造法式皮託37毫米炮的版本，不過，身管應當更長一些。
▲莫斯科武器博物館內陳設的T-18輕型坦克。
▲與T-34/85一同陳設在紀念碑上的“俄式雷諾”。它對於蘇軍裝甲兵的建立，可以說有著很深遠的影響。
“MS-1”是“Maliy Soprovozhdeniya-Perviy”的縮寫稱呼，意即“首款小型支援車輛”。它的前身，是由中央軍事兵器工業委員會屬下的V.扎斯拉夫斯基教授，於1926年設計的T-16。就總體而言，除了在懸掛上有所改進，使得全車在越野性能上比雷諾更好外，T-16與法式的“雷諾”並無太大區別。1927年6月，該車在經過測試後，被認為“不適合服役”。其傳動裝置不但極易“趴窩”，更是無法越過超過1.5米的塹壕！最終，T-16被棄之不用，而新式的T-18也應運而生。
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
▲被視為紅軍象徵之一的T-34中型坦克，可以說是衛國戰爭初期德國人談之色變的“噩夢”。製造簡便、可靠的它，雖因戰術問題損失巨大，但仍然載著無數蘇軍官兵，殺入了被視為“獸穴”的柏林城。
▲擁有360°可全向旋轉炮塔的法式FT-17“雷諾”輕型坦克，無疑是近現代諸多坦克的“鼻祖”。
沙皇俄國分崩離析後，俄國隨即陷入了內戰之中。在與協約國干涉軍、白軍的戰鬥中，年輕的蘇俄工農力量繳獲了部分干涉軍使用的FT-17“雷諾”。不滿足於被動挨打的蘇俄，隨即對這些繳獲而來的法國貨加以研究。1920年，14輛損毀的法式“雷諾”輕型坦克在拆解後，被送往位於下諾夫哥羅德（Nizhny Novgord）的克拉斯諾耶·索莫沃112工廠進行技術研究。經過一番改造、複製，1922年，15輛“俄式雷諾”（Russki Reno）下線並交付部隊。但是，由於當時的工業條件有限，蘇方技術部門無法對這些“俄式雷諾”予以量產。不過，“俄式雷諾”的複製仍然為蘇方提供了不少寶貴的經驗。也為蘇軍開始“國產”奠定了基礎。1924年5月，“坦克工業委員會”提出建議稱，新式的坦克重量應為3噸（隨後增至5噸），能以12公里/時的時速在公路上前進，裝甲厚度應有16毫米，火炮則是仿造法式皮託37毫米炮的版本，不過，身管應當更長一些。
▲莫斯科武器博物館內陳設的T-18輕型坦克。
▲與T-34/85一同陳設在紀念碑上的“俄式雷諾”。它對於蘇軍裝甲兵的建立，可以說有著很深遠的影響。
“MS-1”是“Maliy Soprovozhdeniya-Perviy”的縮寫稱呼，意即“首款小型支援車輛”。它的前身，是由中央軍事兵器工業委員會屬下的V.扎斯拉夫斯基教授，於1926年設計的T-16。就總體而言，除了在懸掛上有所改進，使得全車在越野性能上比雷諾更好外，T-16與法式的“雷諾”並無太大區別。1927年6月，該車在經過測試後，被認為“不適合服役”。其傳動裝置不但極易“趴窩”，更是無法越過超過1.5米的塹壕！最終，T-16被棄之不用，而新式的T-18也應運而生。
▲1927年時的無炮塔版本的T-16原型車彩繪。
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
▲被視為紅軍象徵之一的T-34中型坦克，可以說是衛國戰爭初期德國人談之色變的“噩夢”。製造簡便、可靠的它，雖因戰術問題損失巨大，但仍然載著無數蘇軍官兵，殺入了被視為“獸穴”的柏林城。
▲擁有360°可全向旋轉炮塔的法式FT-17“雷諾”輕型坦克，無疑是近現代諸多坦克的“鼻祖”。
沙皇俄國分崩離析後，俄國隨即陷入了內戰之中。在與協約國干涉軍、白軍的戰鬥中，年輕的蘇俄工農力量繳獲了部分干涉軍使用的FT-17“雷諾”。不滿足於被動挨打的蘇俄，隨即對這些繳獲而來的法國貨加以研究。1920年，14輛損毀的法式“雷諾”輕型坦克在拆解後，被送往位於下諾夫哥羅德（Nizhny Novgord）的克拉斯諾耶·索莫沃112工廠進行技術研究。經過一番改造、複製，1922年，15輛“俄式雷諾”（Russki Reno）下線並交付部隊。但是，由於當時的工業條件有限，蘇方技術部門無法對這些“俄式雷諾”予以量產。不過，“俄式雷諾”的複製仍然為蘇方提供了不少寶貴的經驗。也為蘇軍開始“國產”奠定了基礎。1924年5月，“坦克工業委員會”提出建議稱，新式的坦克重量應為3噸（隨後增至5噸），能以12公里/時的時速在公路上前進，裝甲厚度應有16毫米，火炮則是仿造法式皮託37毫米炮的版本，不過，身管應當更長一些。
▲莫斯科武器博物館內陳設的T-18輕型坦克。
▲與T-34/85一同陳設在紀念碑上的“俄式雷諾”。它對於蘇軍裝甲兵的建立，可以說有著很深遠的影響。
“MS-1”是“Maliy Soprovozhdeniya-Perviy”的縮寫稱呼，意即“首款小型支援車輛”。它的前身，是由中央軍事兵器工業委員會屬下的V.扎斯拉夫斯基教授，於1926年設計的T-16。就總體而言，除了在懸掛上有所改進，使得全車在越野性能上比雷諾更好外，T-16與法式的“雷諾”並無太大區別。1927年6月，該車在經過測試後，被認為“不適合服役”。其傳動裝置不但極易“趴窩”，更是無法越過超過1.5米的塹壕！最終，T-16被棄之不用，而新式的T-18也應運而生。
▲1927年時的無炮塔版本的T-16原型車彩繪。
▲加裝了37毫米火炮的T-16輕型坦克。此時的它已僅僅作為預備役車輛使用。為了撐門面，蘇方還是讓部分T-16參加了1929年11月的“十月革命十二週年紀念日”。
現如今，俄羅斯的陸上力量可以說在全球都是數一數二的存在。然而，可能很多軍事迷們想不到的是，就是這樣一個曾經用成批T-34、“斯大林”坦克擊敗德國的強大國家，其一開始的裝甲兵啟蒙，竟是受了法國人的影響！
▲被視為紅軍象徵之一的T-34中型坦克，可以說是衛國戰爭初期德國人談之色變的“噩夢”。製造簡便、可靠的它，雖因戰術問題損失巨大，但仍然載著無數蘇軍官兵，殺入了被視為“獸穴”的柏林城。
▲擁有360°可全向旋轉炮塔的法式FT-17“雷諾”輕型坦克，無疑是近現代諸多坦克的“鼻祖”。
沙皇俄國分崩離析後，俄國隨即陷入了內戰之中。在與協約國干涉軍、白軍的戰鬥中，年輕的蘇俄工農力量繳獲了部分干涉軍使用的FT-17“雷諾”。不滿足於被動挨打的蘇俄，隨即對這些繳獲而來的法國貨加以研究。1920年，14輛損毀的法式“雷諾”輕型坦克在拆解後，被送往位於下諾夫哥羅德（Nizhny Novgord）的克拉斯諾耶·索莫沃112工廠進行技術研究。經過一番改造、複製，1922年，15輛“俄式雷諾”（Russki Reno）下線並交付部隊。但是，由於當時的工業條件有限，蘇方技術部門無法對這些“俄式雷諾”予以量產。不過，“俄式雷諾”的複製仍然為蘇方提供了不少寶貴的經驗。也為蘇軍開始“國產”奠定了基礎。1924年5月，“坦克工業委員會”提出建議稱，新式的坦克重量應為3噸（隨後增至5噸），能以12公里/時的時速在公路上前進，裝甲厚度應有16毫米，火炮則是仿造法式皮託37毫米炮的版本，不過，身管應當更長一些。
▲莫斯科武器博物館內陳設的T-18輕型坦克。
▲與T-34/85一同陳設在紀念碑上的“俄式雷諾”。它對於蘇軍裝甲兵的建立，可以說有著很深遠的影響。
“MS-1”是“Maliy Soprovozhdeniya-Perviy”的縮寫稱呼，意即“首款小型支援車輛”。它的前身，是由中央軍事兵器工業委員會屬下的V.扎斯拉夫斯基教授，於1926年設計的T-16。就總體而言，除了在懸掛上有所改進，使得全車在越野性能上比雷諾更好外，T-16與法式的“雷諾”並無太大區別。1927年6月，該車在經過測試後，被認為“不適合服役”。其傳動裝置不但極易“趴窩”，更是無法越過超過1.5米的塹壕！最終，T-16被棄之不用，而新式的T-18也應運而生。
▲1927年時的無炮塔版本的T-16原型車彩繪。
▲加裝了37毫米火炮的T-16輕型坦克。此時的它已僅僅作為預備役車輛使用。為了撐門面，蘇方還是讓部分T-16參加了1929年11月的“十月革命十二週年紀念日”。
▲T-18/1930，該車為莫斯科近郊的裝甲兵學校訓練使用。此時該車尚未安裝無線電，仍然使用旗語作為主要聯絡手段。
就防護而言，T-18的裝甲並無太大變化。全車採用鉚接結構，正面為16毫米，炮塔裝甲則為8毫米。而底部裝甲更是僅有3毫米！不過好在底部有個艙門供車組逃生。主武器更進為一門蘇式M28型37毫米炮（備彈104發），副武器則是2挺菲德洛夫6.5毫米同軸機槍。
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