如今汽車市場不景氣，為了刺激銷量，吸引消費者的眼球，廠家總是想盡各種辦法向消費者展示自己的車有多麼厲害。作為定位年輕人的一款產品，奔騰T77在營銷方面下功夫很足，曾經作為《奔跑吧3》的官方指定座駕，甚至於上過春晚，在電視屏幕上可謂是賺足了曝光率。但是做得再好的營銷，也無法掩飾自己本身存在的問題。
如今汽車市場不景氣，為了刺激銷量，吸引消費者的眼球，廠家總是想盡各種辦法向消費者展示自己的車有多麼厲害。作為定位年輕人的一款產品，奔騰T77在營銷方面下功夫很足，曾經作為《奔跑吧3》的官方指定座駕，甚至於上過春晚，在電視屏幕上可謂是賺足了曝光率。但是做得再好的營銷，也無法掩飾自己本身存在的問題。
過度營銷的背後是什麼
作為一款新產品，奔騰T77在營銷手段上可謂是用足了功夫，不僅是《奔跑吧3》的官方指定座駕，同時還上過春晚，真是在電視銀幕上賺足了曝光率。但是奔騰T77的花樣營銷並不止於此，還有拉坦克營銷，用一輛小車拉坦克聽上去噱頭滿滿，但是卻受到眾多媒體的吐槽。
如今汽車市場不景氣，為了刺激銷量，吸引消費者的眼球，廠家總是想盡各種辦法向消費者展示自己的車有多麼厲害。作為定位年輕人的一款產品，奔騰T77在營銷方面下功夫很足，曾經作為《奔跑吧3》的官方指定座駕，甚至於上過春晚，在電視屏幕上可謂是賺足了曝光率。但是做得再好的營銷，也無法掩飾自己本身存在的問題。
過度營銷的背後是什麼
作為一款新產品，奔騰T77在營銷手段上可謂是用足了功夫，不僅是《奔跑吧3》的官方指定座駕，同時還上過春晚，真是在電視銀幕上賺足了曝光率。但是奔騰T77的花樣營銷並不止於此，還有拉坦克營銷，用一輛小車拉坦克聽上去噱頭滿滿，但是卻受到眾多媒體的吐槽。
其實稍微有點有物理基礎的人都知道，拉坦克從來都不是靠汽車自身的動力驅動，而是靠摩擦力。同樣的例子我們可以參考歐美的那些大力士選手，他們徒手拉飛機，徒手拉火車，當然也有徒手拉坦克的，難道他們就跑的比汽車快？力氣跟汽車差不多？所以如此過度繁雜的營銷手段背後，又隱藏了什麼呢？我們看到奔騰T77想用拉坦克證明其動力還是可以的，但是其實也側面反映出奔騰對這款車動力的不自信。
如今汽車市場不景氣，為了刺激銷量，吸引消費者的眼球，廠家總是想盡各種辦法向消費者展示自己的車有多麼厲害。作為定位年輕人的一款產品，奔騰T77在營銷方面下功夫很足，曾經作為《奔跑吧3》的官方指定座駕，甚至於上過春晚，在電視屏幕上可謂是賺足了曝光率。但是做得再好的營銷，也無法掩飾自己本身存在的問題。
過度營銷的背後是什麼
作為一款新產品，奔騰T77在營銷手段上可謂是用足了功夫，不僅是《奔跑吧3》的官方指定座駕，同時還上過春晚，真是在電視銀幕上賺足了曝光率。但是奔騰T77的花樣營銷並不止於此，還有拉坦克營銷，用一輛小車拉坦克聽上去噱頭滿滿，但是卻受到眾多媒體的吐槽。
其實稍微有點有物理基礎的人都知道，拉坦克從來都不是靠汽車自身的動力驅動，而是靠摩擦力。同樣的例子我們可以參考歐美的那些大力士選手，他們徒手拉飛機，徒手拉火車，當然也有徒手拉坦克的，難道他們就跑的比汽車快？力氣跟汽車差不多？所以如此過度繁雜的營銷手段背後，又隱藏了什麼呢？我們看到奔騰T77想用拉坦克證明其動力還是可以的，但是其實也側面反映出奔騰對這款車動力的不自信。
除了宣傳能拉坦克，其實奔騰T77的1.2T發動機的配置一直都不被外界所看好，甚至包括奔騰自身在內也是這樣。在T77剛上市時，奔騰曾發過一個海報，在文案上就很明顯的不使用了1.2T發動機，改用“230TID發動機”的字樣。除此之外，後輪抓地，前輪掀起車頭這樣酷炫的動作雖然能夠吸引人的眼球，但是這對於一款只是前輪驅動車顯然是不合理的，我們也就看個樂就好了。
剛提新車就斷軸？
除了過度的營銷，在近日，有網友爆出了一段奔騰T77新車斷軸的圖片。在圖中我們可以看到一輛還未懸掛車牌奔騰T77趴在路邊，而且很明顯發現是前輪斷軸了，左前輪已經偏向了一邊，而輪胎內缺口也很是明顯。
如今汽車市場不景氣，為了刺激銷量，吸引消費者的眼球，廠家總是想盡各種辦法向消費者展示自己的車有多麼厲害。作為定位年輕人的一款產品，奔騰T77在營銷方面下功夫很足，曾經作為《奔跑吧3》的官方指定座駕，甚至於上過春晚，在電視屏幕上可謂是賺足了曝光率。但是做得再好的營銷，也無法掩飾自己本身存在的問題。
過度營銷的背後是什麼
作為一款新產品，奔騰T77在營銷手段上可謂是用足了功夫，不僅是《奔跑吧3》的官方指定座駕，同時還上過春晚，真是在電視銀幕上賺足了曝光率。但是奔騰T77的花樣營銷並不止於此，還有拉坦克營銷，用一輛小車拉坦克聽上去噱頭滿滿，但是卻受到眾多媒體的吐槽。
其實稍微有點有物理基礎的人都知道，拉坦克從來都不是靠汽車自身的動力驅動，而是靠摩擦力。同樣的例子我們可以參考歐美的那些大力士選手，他們徒手拉飛機，徒手拉火車，當然也有徒手拉坦克的，難道他們就跑的比汽車快？力氣跟汽車差不多？所以如此過度繁雜的營銷手段背後，又隱藏了什麼呢？我們看到奔騰T77想用拉坦克證明其動力還是可以的，但是其實也側面反映出奔騰對這款車動力的不自信。
除了宣傳能拉坦克，其實奔騰T77的1.2T發動機的配置一直都不被外界所看好，甚至包括奔騰自身在內也是這樣。在T77剛上市時，奔騰曾發過一個海報，在文案上就很明顯的不使用了1.2T發動機，改用“230TID發動機”的字樣。除此之外，後輪抓地，前輪掀起車頭這樣酷炫的動作雖然能夠吸引人的眼球，但是這對於一款只是前輪驅動車顯然是不合理的，我們也就看個樂就好了。
剛提新車就斷軸？
除了過度的營銷，在近日，有網友爆出了一段奔騰T77新車斷軸的圖片。在圖中我們可以看到一輛還未懸掛車牌奔騰T77趴在路邊，而且很明顯發現是前輪斷軸了，左前輪已經偏向了一邊，而輪胎內缺口也很是明顯。
從圖片中可以看出，這輛奔騰T77是一款新車，內部的包裝還未完全拆除。據拍攝者稱，該車在轉彎時撞到了馬路沿才導致斷軸，這還真是讓人頗感意外。如此“脆弱”的質量，真是讓人堪憂。更讓人意外的是，在某汽車質量網站我們甚至可以看到奔騰T77上市大半年的時間，就已經接到了92個投訴，其中發動機和車身附件及電器佔比最大。
如今汽車市場不景氣，為了刺激銷量，吸引消費者的眼球，廠家總是想盡各種辦法向消費者展示自己的車有多麼厲害。作為定位年輕人的一款產品，奔騰T77在營銷方面下功夫很足，曾經作為《奔跑吧3》的官方指定座駕，甚至於上過春晚，在電視屏幕上可謂是賺足了曝光率。但是做得再好的營銷，也無法掩飾自己本身存在的問題。
過度營銷的背後是什麼
作為一款新產品，奔騰T77在營銷手段上可謂是用足了功夫，不僅是《奔跑吧3》的官方指定座駕，同時還上過春晚，真是在電視銀幕上賺足了曝光率。但是奔騰T77的花樣營銷並不止於此，還有拉坦克營銷，用一輛小車拉坦克聽上去噱頭滿滿，但是卻受到眾多媒體的吐槽。
其實稍微有點有物理基礎的人都知道，拉坦克從來都不是靠汽車自身的動力驅動，而是靠摩擦力。同樣的例子我們可以參考歐美的那些大力士選手，他們徒手拉飛機，徒手拉火車，當然也有徒手拉坦克的，難道他們就跑的比汽車快？力氣跟汽車差不多？所以如此過度繁雜的營銷手段背後，又隱藏了什麼呢？我們看到奔騰T77想用拉坦克證明其動力還是可以的，但是其實也側面反映出奔騰對這款車動力的不自信。
除了宣傳能拉坦克，其實奔騰T77的1.2T發動機的配置一直都不被外界所看好，甚至包括奔騰自身在內也是這樣。在T77剛上市時，奔騰曾發過一個海報，在文案上就很明顯的不使用了1.2T發動機，改用“230TID發動機”的字樣。除此之外，後輪抓地，前輪掀起車頭這樣酷炫的動作雖然能夠吸引人的眼球，但是這對於一款只是前輪驅動車顯然是不合理的，我們也就看個樂就好了。
剛提新車就斷軸？
除了過度的營銷，在近日，有網友爆出了一段奔騰T77新車斷軸的圖片。在圖中我們可以看到一輛還未懸掛車牌奔騰T77趴在路邊，而且很明顯發現是前輪斷軸了，左前輪已經偏向了一邊，而輪胎內缺口也很是明顯。
從圖片中可以看出，這輛奔騰T77是一款新車，內部的包裝還未完全拆除。據拍攝者稱，該車在轉彎時撞到了馬路沿才導致斷軸，這還真是讓人頗感意外。如此“脆弱”的質量，真是讓人堪憂。更讓人意外的是，在某汽車質量網站我們甚至可以看到奔騰T77上市大半年的時間，就已經接到了92個投訴，其中發動機和車身附件及電器佔比最大。
除此之外，有T77車主曾在某論壇上發過帖子，稱自己剛到手新車剛買來還未上牌，甚至都還沒開超過100km就顯示“請檢查變速箱”的問題，自己掛倒檔沒有任何反應， 這樣扎心的故障無疑體現了T77這輛車存在著讓消費者存疑的質量問題，同時也側面反映了數據並沒有騙人。
如今汽車市場不景氣，為了刺激銷量，吸引消費者的眼球，廠家總是想盡各種辦法向消費者展示自己的車有多麼厲害。作為定位年輕人的一款產品，奔騰T77在營銷方面下功夫很足，曾經作為《奔跑吧3》的官方指定座駕，甚至於上過春晚，在電視屏幕上可謂是賺足了曝光率。但是做得再好的營銷，也無法掩飾自己本身存在的問題。
過度營銷的背後是什麼
作為一款新產品，奔騰T77在營銷手段上可謂是用足了功夫，不僅是《奔跑吧3》的官方指定座駕，同時還上過春晚，真是在電視銀幕上賺足了曝光率。但是奔騰T77的花樣營銷並不止於此，還有拉坦克營銷，用一輛小車拉坦克聽上去噱頭滿滿，但是卻受到眾多媒體的吐槽。
其實稍微有點有物理基礎的人都知道，拉坦克從來都不是靠汽車自身的動力驅動，而是靠摩擦力。同樣的例子我們可以參考歐美的那些大力士選手，他們徒手拉飛機，徒手拉火車，當然也有徒手拉坦克的，難道他們就跑的比汽車快？力氣跟汽車差不多？所以如此過度繁雜的營銷手段背後，又隱藏了什麼呢？我們看到奔騰T77想用拉坦克證明其動力還是可以的，但是其實也側面反映出奔騰對這款車動力的不自信。
除了宣傳能拉坦克，其實奔騰T77的1.2T發動機的配置一直都不被外界所看好，甚至包括奔騰自身在內也是這樣。在T77剛上市時，奔騰曾發過一個海報，在文案上就很明顯的不使用了1.2T發動機，改用“230TID發動機”的字樣。除此之外，後輪抓地，前輪掀起車頭這樣酷炫的動作雖然能夠吸引人的眼球，但是這對於一款只是前輪驅動車顯然是不合理的，我們也就看個樂就好了。
剛提新車就斷軸？
除了過度的營銷，在近日，有網友爆出了一段奔騰T77新車斷軸的圖片。在圖中我們可以看到一輛還未懸掛車牌奔騰T77趴在路邊，而且很明顯發現是前輪斷軸了，左前輪已經偏向了一邊，而輪胎內缺口也很是明顯。
從圖片中可以看出，這輛奔騰T77是一款新車，內部的包裝還未完全拆除。據拍攝者稱，該車在轉彎時撞到了馬路沿才導致斷軸，這還真是讓人頗感意外。如此“脆弱”的質量，真是讓人堪憂。更讓人意外的是，在某汽車質量網站我們甚至可以看到奔騰T77上市大半年的時間，就已經接到了92個投訴，其中發動機和車身附件及電器佔比最大。
除此之外，有T77車主曾在某論壇上發過帖子，稱自己剛到手新車剛買來還未上牌，甚至都還沒開超過100km就顯示“請檢查變速箱”的問題，自己掛倒檔沒有任何反應， 這樣扎心的故障無疑體現了T77這輛車存在著讓消費者存疑的質量問題，同時也側面反映了數據並沒有騙人。
回想2014年， 大眾速騰也曾出現斷軸事件，有車主反映後懸掛撕裂，大眾從拒不承認到發佈公告甚至召回以期熄滅用戶怒火，付出不小的代價，而今奔騰T77到底是個案還是通病，又是否會步速騰後塵？尚不可知，但奔騰T77的產品質量需要提高是毋庸置疑的。
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