好消息
山西這條高速有大動作了
好消息
山西這條高速有大動作了
晉陽高速公路改擴建工程
被列入2019年省級重點工程項目
成為大家關注的熱點
為什麼要對晉陽高速進行改擴建
好消息
山西這條高速有大動作了
晉陽高速公路改擴建工程
被列入2019年省級重點工程項目
成為大家關注的熱點
為什麼要對晉陽高速進行改擴建
晉陽高速公路是晉城市境內第一條高速公路，也是全省繼太舊高速之後的第二條高速公路，1997年通車運營。受歷史條件所限，晉陽高速公路設計標準較低。
目前，日均車流量達5萬輛左右，經常發生擁堵現象，已無法滿足經濟社會發展及人民群眾出行的需要。
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山西這條高速有大動作了
晉陽高速公路改擴建工程
被列入2019年省級重點工程項目
成為大家關注的熱點
為什麼要對晉陽高速進行改擴建
晉陽高速公路是晉城市境內第一條高速公路，也是全省繼太舊高速之後的第二條高速公路，1997年通車運營。受歷史條件所限，晉陽高速公路設計標準較低。
目前，日均車流量達5萬輛左右，經常發生擁堵現象，已無法滿足經濟社會發展及人民群眾出行的需要。
晉陽高速公路改擴建工程起點選址
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山西這條高速有大動作了
晉陽高速公路改擴建工程
被列入2019年省級重點工程項目
成為大家關注的熱點
為什麼要對晉陽高速進行改擴建
晉陽高速公路是晉城市境內第一條高速公路，也是全省繼太舊高速之後的第二條高速公路，1997年通車運營。受歷史條件所限，晉陽高速公路設計標準較低。
目前，日均車流量達5萬輛左右，經常發生擁堵現象，已無法滿足經濟社會發展及人民群眾出行的需要。
晉陽高速公路改擴建工程起點選址
晉陽高速公路改擴建工程項目全長44.3公里，起點位於晉城市澤州縣冶頭村（冶頭在澤州獼猴自然保護區），設置澤州南樞紐互通，與晉濟高速公路、擬建的晉城東南環高速公路相接，經左匠村、小箕村後、申匠村，在下莊村與國道207交叉後，下穿晉普山煤礦鐵路專用線，再經晉城市興方管業有限公司、西峪村，到達南村樞紐互通。
南村樞紐處至潤城段由雙向四車道改造為雙向八車道，在既有高速公路北側新建單向四車道，與原有高速共同構成雙向八車道；潤城至陽城段在現有高速公路南側新闢走廊帶建雙向四車道，終點為陽城縣。
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山西這條高速有大動作了
晉陽高速公路改擴建工程
被列入2019年省級重點工程項目
成為大家關注的熱點
為什麼要對晉陽高速進行改擴建
晉陽高速公路是晉城市境內第一條高速公路，也是全省繼太舊高速之後的第二條高速公路，1997年通車運營。受歷史條件所限，晉陽高速公路設計標準較低。
目前，日均車流量達5萬輛左右，經常發生擁堵現象，已無法滿足經濟社會發展及人民群眾出行的需要。
晉陽高速公路改擴建工程起點選址
晉陽高速公路改擴建工程項目全長44.3公里，起點位於晉城市澤州縣冶頭村（冶頭在澤州獼猴自然保護區），設置澤州南樞紐互通，與晉濟高速公路、擬建的晉城東南環高速公路相接，經左匠村、小箕村後、申匠村，在下莊村與國道207交叉後，下穿晉普山煤礦鐵路專用線，再經晉城市興方管業有限公司、西峪村，到達南村樞紐互通。
南村樞紐處至潤城段由雙向四車道改造為雙向八車道，在既有高速公路北側新建單向四車道，與原有高速共同構成雙向八車道；潤城至陽城段在現有高速公路南側新闢走廊帶建雙向四車道，終點為陽城縣。
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晉陽高速公路改擴建工程
被列入2019年省級重點工程項目
成為大家關注的熱點
為什麼要對晉陽高速進行改擴建
晉陽高速公路是晉城市境內第一條高速公路，也是全省繼太舊高速之後的第二條高速公路，1997年通車運營。受歷史條件所限，晉陽高速公路設計標準較低。
目前，日均車流量達5萬輛左右，經常發生擁堵現象，已無法滿足經濟社會發展及人民群眾出行的需要。
晉陽高速公路改擴建工程起點選址
晉陽高速公路改擴建工程項目全長44.3公里，起點位於晉城市澤州縣冶頭村（冶頭在澤州獼猴自然保護區），設置澤州南樞紐互通，與晉濟高速公路、擬建的晉城東南環高速公路相接，經左匠村、小箕村後、申匠村，在下莊村與國道207交叉後，下穿晉普山煤礦鐵路專用線，再經晉城市興方管業有限公司、西峪村，到達南村樞紐互通。
南村樞紐處至潤城段由雙向四車道改造為雙向八車道，在既有高速公路北側新建單向四車道，與原有高速共同構成雙向八車道；潤城至陽城段在現有高速公路南側新闢走廊帶建雙向四車道，終點為陽城縣。
晉陽高速公路改擴建工程
起點在澤州縣冶頭村區域
擬定了兩個位置方案
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山西這條高速有大動作了
晉陽高速公路改擴建工程
被列入2019年省級重點工程項目
成為大家關注的熱點
為什麼要對晉陽高速進行改擴建
晉陽高速公路是晉城市境內第一條高速公路，也是全省繼太舊高速之後的第二條高速公路，1997年通車運營。受歷史條件所限，晉陽高速公路設計標準較低。
目前，日均車流量達5萬輛左右，經常發生擁堵現象，已無法滿足經濟社會發展及人民群眾出行的需要。
晉陽高速公路改擴建工程起點選址
晉陽高速公路改擴建工程項目全長44.3公里，起點位於晉城市澤州縣冶頭村（冶頭在澤州獼猴自然保護區），設置澤州南樞紐互通，與晉濟高速公路、擬建的晉城東南環高速公路相接，經左匠村、小箕村後、申匠村，在下莊村與國道207交叉後，下穿晉普山煤礦鐵路專用線，再經晉城市興方管業有限公司、西峪村，到達南村樞紐互通。
南村樞紐處至潤城段由雙向四車道改造為雙向八車道，在既有高速公路北側新建單向四車道，與原有高速共同構成雙向八車道；潤城至陽城段在現有高速公路南側新闢走廊帶建雙向四車道，終點為陽城縣。
晉陽高速公路改擴建工程
起點在澤州縣冶頭村區域
擬定了兩個位置方案
方案一：在冶頭村西南約500米的位置，該點位置平縱面指標適中，利於互通樞紐立交佈置，缺點是處在獼猴自然保護區實驗區範圍。
方案二：位於冶頭村東北約780米的位置，距離葦元隧道約300米的位置，可以避開獼猴自然保護區，但是距離隧道太近互通佈設不滿足規範要求，且無法與擬建的晉城東南環高速公路相接。
因起點位置地形複雜
受路網規劃、各項設計指標等因素所限
經有關專家反覆論證
推薦項目起點方案一為唯一合理位置
無法避讓澤州獼猴自然保護區實驗區範圍
晉城高速公路分公司
高度重視項目路線選址
會同設計單位
嚴格按照國家規定的選址要求
著力避開基本農田、林業資源
礦產資源、丹河溼地
獼猴保護區等
協調好發展經濟
和保護生態之間的平衡
努力做到與生態環境和諧相處
來源：晉城高速融媒體工作室、晉城交通廣播