圖片說明：9日，“利奇馬”在浙江省溫嶺市石塘鎮金沙灘海邊掀起巨浪。11日，一名協警在青島海邊維持秩序。
本報記者 倪 浩
編者按：從上週末開始“利奇馬”這個聽起來並不十分“暴虐”的名字，卻用超強破壞力讓國人重新認識了今年最強颱風的威力。在被大自然強大的力量以及廣大救援人員的英勇“逆行”震撼的同時，外界不禁在關注超強颱風的預警為什麼那麼難，而原本非常具有東南沿海特色的颱風為什麼會對北方地區構成大範圍影響，今年是否還會出現強颱風呢？
“北上”颱風會越來越多？
出人意料成為今年的“風王”，“利奇馬”北上路徑上也別具一格，並沒有像其他颱風一樣從低緯度的華南地區登陸，而是選擇從華東地區登陸，一路沿海向北。
從中國海岸線中部切入一路向北的颱風並不多見，根據中央氣象臺統計結果顯示，類似“利奇馬”登陸華東一路向北的還有1984年第7號颱風“芙瑞達”，1994年第6號颱風“提姆”，1997年第11號颱風“溫妮”，2005年第9號颱風“麥莎”，以及2018年第10號颱風“安比”。
“利奇馬”11日晚登陸山東後，一路沿海向北，並未深入內陸。12日，北京陰伴有小雨。北京市氣象局統計顯示，曾經有7次颱風減弱後的低壓經過或接近北京。
“利奇馬”強大的破壞力，帶給業界一個擔憂，即颱風登陸地點會越來越向北轉移嗎？中央氣象臺首席預報員何立富介紹說，在中國華東地區登陸的颱風的確有不少會一路北上。中國氣象局氣候變化特別顧問丁一匯表示，整體來看，氣候變化會對臺風登陸地點北移造成一定影響，但就一次颱風過程，比如“利奇馬”就得出這樣的結論為時尚早。但丁一匯還是認為，從氣候變化對未來臺風發生位置的趨勢講，“北上”颱風的發生數量將會增加。中國的北方沿海地區或將成為颱風的“首選”登陸地。
國家氣候中心首席專家姜彤告訴《環球時報》記者說，“利奇馬”登陸於浙江溫嶺，一路向北穿過江蘇到達山東，這種沿著海岸直接向北不伸入內陸的路徑確實較為“詭異”，且少見，目前“利奇馬”登陸地點以及路徑形成的原因，業界都沒有明確解釋。姜彤認為，在全球氣候環境下，海洋溫度等系列複雜因素作用下，確實造成了颱風登陸地點偏北的趨勢。
另一位不具名業界人士告訴《環球時報》記者，颱風一路向北而不伸入內陸確屬個例。“如果颱風轉向內陸，就會受摩擦較大，生命週期就比較短，可能就幾天，但‘利奇馬’一反常態。”
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