'盼它改款盼了2年，邁騰兄弟變鮮肉，五門掀背、帶T油耗剛過7L'
在國內消費者進行汽車選購時，尤其是注重舒適度、穩定性以及實用性的家用市場，德系總是最常被提起的，韓系會被嫌掉價、日系會被說脆皮、美系又很耗油，相對來說，各方面都更加中庸的德系，其實除了豪華製造商，也就是大眾汽車，的確是最符合家用綜合需求的；可今天我們要說的量產仍舊是德系出品，只不過它是屬於捷克的品牌——斯柯達，以及斯柯達的中型轎車Superb速派。
在國內消費者進行汽車選購時，尤其是注重舒適度、穩定性以及實用性的家用市場，德系總是最常被提起的，韓系會被嫌掉價、日系會被說脆皮、美系又很耗油，相對來說，各方面都更加中庸的德系，其實除了豪華製造商，也就是大眾汽車，的確是最符合家用綜合需求的；可今天我們要說的量產仍舊是德系出品，只不過它是屬於捷克的品牌——斯柯達，以及斯柯達的中型轎車Superb速派。
斯柯達速派是該品牌目前的全球旗艦轎車，它上一次在中國市場更新已經是2017年的事兒，終於完成了一次有效的更新，在2018年它還是一臺月均04.萬臺的中型轎車，可是到了今年，半年過去了它才剛剛賣到5位數，這在中型三廂市場的確已經算邊緣化了，當然，月銷千臺也不算是雞肋，可是與邁騰、帕薩特同在MQB平臺上打造的它，只賣出這個數字，的確有些可惜。
在國內消費者進行汽車選購時，尤其是注重舒適度、穩定性以及實用性的家用市場，德系總是最常被提起的，韓系會被嫌掉價、日系會被說脆皮、美系又很耗油，相對來說，各方面都更加中庸的德系，其實除了豪華製造商，也就是大眾汽車，的確是最符合家用綜合需求的；可今天我們要說的量產仍舊是德系出品，只不過它是屬於捷克的品牌——斯柯達，以及斯柯達的中型轎車Superb速派。
斯柯達速派是該品牌目前的全球旗艦轎車，它上一次在中國市場更新已經是2017年的事兒，終於完成了一次有效的更新，在2018年它還是一臺月均04.萬臺的中型轎車，可是到了今年，半年過去了它才剛剛賣到5位數，這在中型三廂市場的確已經算邊緣化了，當然，月銷千臺也不算是雞肋，可是與邁騰、帕薩特同在MQB平臺上打造的它，只賣出這個數字，的確有些可惜。
斯柯達“鮮肉”上線，速派獲得年輕整容
兩年之後的現在，經過了一大段國產SUV市場的拓展與開發，上汽斯柯達可算開始重視更高端市場了，除了柯迪亞克GT運動轎跑版外，速派也經歷了一次換新，2019款速派並沒有進行大刀闊斧的改造，但一些細節處理已經讓處在中型市場的它變得更加精緻，它的格柵並沒有產生變化，但標誌性的飛翼直瀑還是充分展示了斯柯達家族的個性與年輕化，而且緊緻的鍍鉻裝飾材料，也強調了其所在的更高市場區間。
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斯柯達“鮮肉”上線，速派獲得年輕整容
兩年之後的現在，經過了一大段國產SUV市場的拓展與開發，上汽斯柯達可算開始重視更高端市場了，除了柯迪亞克GT運動轎跑版外，速派也經歷了一次換新，2019款速派並沒有進行大刀闊斧的改造，但一些細節處理已經讓處在中型市場的它變得更加精緻，它的格柵並沒有產生變化，但標誌性的飛翼直瀑還是充分展示了斯柯達家族的個性與年輕化，而且緊緻的鍍鉻裝飾材料，也強調了其所在的更高市場區間。
首次在06月的深港澳車展上亮相的新款車型，還完成了對保險槓的集中改造，舊款車型上本身就形成了視覺上的貫穿，但這一次，原本採用了單獨襯底的霧燈區已經完全與保險槓融合，其甚至還在雙側位置完成了一次擴展，這使得其不但能夠提供輔助照明，還將實現更有效的空氣動力學優化，配合更加獨立的擾流前脣，斯柯達正在尋求實用性與視覺效果的雙重提升。
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斯柯達“鮮肉”上線，速派獲得年輕整容
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首次在06月的深港澳車展上亮相的新款車型，還完成了對保險槓的集中改造，舊款車型上本身就形成了視覺上的貫穿，但這一次，原本採用了單獨襯底的霧燈區已經完全與保險槓融合，其甚至還在雙側位置完成了一次擴展，這使得其不但能夠提供輔助照明，還將實現更有效的空氣動力學優化，配合更加獨立的擾流前脣，斯柯達正在尋求實用性與視覺效果的雙重提升。
如果進行一比一對比不難發現，車輛的大燈起始也已經有所優化，它的縱向尺寸已經得到壓縮，這在雅閣、凱美瑞等熱門中型車上，已經被廣泛投入使用，這是吸引年輕消費者、迎合市場審美需求的捷徑，而且加上了細長條的LED光帶之後，這樣的大燈仍舊可以通過極為簡潔的結構，實現十分有效且安全的行駛照明，斯柯達僅僅付出了數百萬歐元，就為速派帶來了Matrix矩陣LED照明系統。
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斯柯達“鮮肉”上線，速派獲得年輕整容
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如果進行一比一對比不難發現，車輛的大燈起始也已經有所優化，它的縱向尺寸已經得到壓縮，這在雅閣、凱美瑞等熱門中型車上，已經被廣泛投入使用，這是吸引年輕消費者、迎合市場審美需求的捷徑，而且加上了細長條的LED光帶之後，這樣的大燈仍舊可以通過極為簡潔的結構，實現十分有效且安全的行駛照明，斯柯達僅僅付出了數百萬歐元，就為速派帶來了Matrix矩陣LED照明系統。
定製銘牌中國沒得賣，改款車檔次仍有提升
其實本文中提供的插圖版本，在國內市場上是買不到的，Laurin & Kelment銘牌是捷克製造商的最頂級裝飾版本，它是斯柯達對品牌創始人的致敬，這讓斯柯達速派可以在高級質感上，與雅閣、凱美瑞，甚至是同門大哥邁騰/帕薩特平起平坐。當然了，說到國內市場的2019款速派，一些有效而實用的調節仍舊讓速派更具吸引力，單單從結構佈局上看，它與舊款車型沒有本質區別，但新的觸控屏和中控臺，通過更簡化的佈局、更流暢的系統，以及多色HVAC控制檯，展示出了與大眾相近的內艙氛圍。
在國內消費者進行汽車選購時，尤其是注重舒適度、穩定性以及實用性的家用市場，德系總是最常被提起的，韓系會被嫌掉價、日系會被說脆皮、美系又很耗油，相對來說，各方面都更加中庸的德系，其實除了豪華製造商，也就是大眾汽車，的確是最符合家用綜合需求的；可今天我們要說的量產仍舊是德系出品，只不過它是屬於捷克的品牌——斯柯達，以及斯柯達的中型轎車Superb速派。
斯柯達速派是該品牌目前的全球旗艦轎車，它上一次在中國市場更新已經是2017年的事兒，終於完成了一次有效的更新，在2018年它還是一臺月均04.萬臺的中型轎車，可是到了今年，半年過去了它才剛剛賣到5位數，這在中型三廂市場的確已經算邊緣化了，當然，月銷千臺也不算是雞肋，可是與邁騰、帕薩特同在MQB平臺上打造的它，只賣出這個數字，的確有些可惜。
斯柯達“鮮肉”上線，速派獲得年輕整容
兩年之後的現在，經過了一大段國產SUV市場的拓展與開發，上汽斯柯達可算開始重視更高端市場了，除了柯迪亞克GT運動轎跑版外，速派也經歷了一次換新，2019款速派並沒有進行大刀闊斧的改造，但一些細節處理已經讓處在中型市場的它變得更加精緻，它的格柵並沒有產生變化，但標誌性的飛翼直瀑還是充分展示了斯柯達家族的個性與年輕化，而且緊緻的鍍鉻裝飾材料，也強調了其所在的更高市場區間。
首次在06月的深港澳車展上亮相的新款車型，還完成了對保險槓的集中改造，舊款車型上本身就形成了視覺上的貫穿，但這一次，原本採用了單獨襯底的霧燈區已經完全與保險槓融合，其甚至還在雙側位置完成了一次擴展，這使得其不但能夠提供輔助照明，還將實現更有效的空氣動力學優化，配合更加獨立的擾流前脣，斯柯達正在尋求實用性與視覺效果的雙重提升。
如果進行一比一對比不難發現，車輛的大燈起始也已經有所優化，它的縱向尺寸已經得到壓縮，這在雅閣、凱美瑞等熱門中型車上，已經被廣泛投入使用，這是吸引年輕消費者、迎合市場審美需求的捷徑，而且加上了細長條的LED光帶之後，這樣的大燈仍舊可以通過極為簡潔的結構，實現十分有效且安全的行駛照明，斯柯達僅僅付出了數百萬歐元，就為速派帶來了Matrix矩陣LED照明系統。
定製銘牌中國沒得賣，改款車檔次仍有提升
其實本文中提供的插圖版本，在國內市場上是買不到的，Laurin & Kelment銘牌是捷克製造商的最頂級裝飾版本，它是斯柯達對品牌創始人的致敬，這讓斯柯達速派可以在高級質感上，與雅閣、凱美瑞，甚至是同門大哥邁騰/帕薩特平起平坐。當然了，說到國內市場的2019款速派，一些有效而實用的調節仍舊讓速派更具吸引力，單單從結構佈局上看，它與舊款車型沒有本質區別，但新的觸控屏和中控臺，通過更簡化的佈局、更流暢的系統，以及多色HVAC控制檯，展示出了與大眾相近的內艙氛圍。
全液晶儀表盤終於進入到了速派之中，它能夠提供更多不同的詳細信息展示，而且中控屏現在也產生了調整，它不僅採用了稜角分明的新造型，同時，在完成操作按鍵佈局調整後，這塊觸控屏的整體操作流暢度和便捷性都得到大幅提升，豐田凱美瑞在這方面，可不是速派身上大眾基因的對手。
在國內消費者進行汽車選購時，尤其是注重舒適度、穩定性以及實用性的家用市場，德系總是最常被提起的，韓系會被嫌掉價、日系會被說脆皮、美系又很耗油，相對來說，各方面都更加中庸的德系，其實除了豪華製造商，也就是大眾汽車，的確是最符合家用綜合需求的；可今天我們要說的量產仍舊是德系出品，只不過它是屬於捷克的品牌——斯柯達，以及斯柯達的中型轎車Superb速派。
斯柯達速派是該品牌目前的全球旗艦轎車，它上一次在中國市場更新已經是2017年的事兒，終於完成了一次有效的更新，在2018年它還是一臺月均04.萬臺的中型轎車，可是到了今年，半年過去了它才剛剛賣到5位數，這在中型三廂市場的確已經算邊緣化了，當然，月銷千臺也不算是雞肋，可是與邁騰、帕薩特同在MQB平臺上打造的它，只賣出這個數字，的確有些可惜。
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全液晶儀表盤終於進入到了速派之中，它能夠提供更多不同的詳細信息展示，而且中控屏現在也產生了調整，它不僅採用了稜角分明的新造型，同時，在完成操作按鍵佈局調整後，這塊觸控屏的整體操作流暢度和便捷性都得到大幅提升，豐田凱美瑞在這方面，可不是速派身上大眾基因的對手。
空間、動力齊齊展示實用價值
此外，斯柯達旗下轎車還有一點是必須提到的，就像明銳一樣，這臺旗艦三廂同樣不是標準的Sedan，而是一臺Fastback車型，也就是國內媒體所說的五門五座掀背車，它能夠更大限度提升車輛後排與後備箱空間，這也讓擁有2,841mm軸距的速派，可以提供570L的後備箱，要知道它的實際儲物高度可比凱美瑞、邁騰這些四門三廂強多了。
在國內消費者進行汽車選購時，尤其是注重舒適度、穩定性以及實用性的家用市場，德系總是最常被提起的，韓系會被嫌掉價、日系會被說脆皮、美系又很耗油，相對來說，各方面都更加中庸的德系，其實除了豪華製造商，也就是大眾汽車，的確是最符合家用綜合需求的；可今天我們要說的量產仍舊是德系出品，只不過它是屬於捷克的品牌——斯柯達，以及斯柯達的中型轎車Superb速派。
斯柯達速派是該品牌目前的全球旗艦轎車，它上一次在中國市場更新已經是2017年的事兒，終於完成了一次有效的更新，在2018年它還是一臺月均04.萬臺的中型轎車，可是到了今年，半年過去了它才剛剛賣到5位數，這在中型三廂市場的確已經算邊緣化了，當然，月銷千臺也不算是雞肋，可是與邁騰、帕薩特同在MQB平臺上打造的它，只賣出這個數字，的確有些可惜。
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兩年之後的現在，經過了一大段國產SUV市場的拓展與開發，上汽斯柯達可算開始重視更高端市場了，除了柯迪亞克GT運動轎跑版外，速派也經歷了一次換新，2019款速派並沒有進行大刀闊斧的改造，但一些細節處理已經讓處在中型市場的它變得更加精緻，它的格柵並沒有產生變化，但標誌性的飛翼直瀑還是充分展示了斯柯達家族的個性與年輕化，而且緊緻的鍍鉻裝飾材料，也強調了其所在的更高市場區間。
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空間、動力齊齊展示實用價值
此外，斯柯達旗下轎車還有一點是必須提到的，就像明銳一樣，這臺旗艦三廂同樣不是標準的Sedan，而是一臺Fastback車型，也就是國內媒體所說的五門五座掀背車，它能夠更大限度提升車輛後排與後備箱空間，這也讓擁有2,841mm軸距的速派，可以提供570L的後備箱，要知道它的實際儲物高度可比凱美瑞、邁騰這些四門三廂強多了。
就動力總成來說，它也是空間實用性之後，最能夠為速派加分的項目，在現款TSI280 手動擋型號中，150Ps的1.4T能夠以6.3L/100km的綜合油耗完成日常駕駛，這已經非常符合家用三廂轎車的經濟性需求，即便是DSG自動擋車型，其油耗也在7.0L/100km左右，這也讓其能夠在7.7L/100km-7.9L/100km的凱美瑞、邁騰面前佔盡了優勢。
在國內消費者進行汽車選購時，尤其是注重舒適度、穩定性以及實用性的家用市場，德系總是最常被提起的，韓系會被嫌掉價、日系會被說脆皮、美系又很耗油，相對來說，各方面都更加中庸的德系，其實除了豪華製造商，也就是大眾汽車，的確是最符合家用綜合需求的；可今天我們要說的量產仍舊是德系出品，只不過它是屬於捷克的品牌——斯柯達，以及斯柯達的中型轎車Superb速派。
斯柯達速派是該品牌目前的全球旗艦轎車，它上一次在中國市場更新已經是2017年的事兒，終於完成了一次有效的更新，在2018年它還是一臺月均04.萬臺的中型轎車，可是到了今年，半年過去了它才剛剛賣到5位數，這在中型三廂市場的確已經算邊緣化了，當然，月銷千臺也不算是雞肋，可是與邁騰、帕薩特同在MQB平臺上打造的它，只賣出這個數字，的確有些可惜。
斯柯達“鮮肉”上線，速派獲得年輕整容
兩年之後的現在，經過了一大段國產SUV市場的拓展與開發，上汽斯柯達可算開始重視更高端市場了，除了柯迪亞克GT運動轎跑版外，速派也經歷了一次換新，2019款速派並沒有進行大刀闊斧的改造，但一些細節處理已經讓處在中型市場的它變得更加精緻，它的格柵並沒有產生變化，但標誌性的飛翼直瀑還是充分展示了斯柯達家族的個性與年輕化，而且緊緻的鍍鉻裝飾材料，也強調了其所在的更高市場區間。
首次在06月的深港澳車展上亮相的新款車型，還完成了對保險槓的集中改造，舊款車型上本身就形成了視覺上的貫穿，但這一次，原本採用了單獨襯底的霧燈區已經完全與保險槓融合，其甚至還在雙側位置完成了一次擴展，這使得其不但能夠提供輔助照明，還將實現更有效的空氣動力學優化，配合更加獨立的擾流前脣，斯柯達正在尋求實用性與視覺效果的雙重提升。
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定製銘牌中國沒得賣，改款車檔次仍有提升
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就動力總成來說，它也是空間實用性之後，最能夠為速派加分的項目，在現款TSI280 手動擋型號中，150Ps的1.4T能夠以6.3L/100km的綜合油耗完成日常駕駛，這已經非常符合家用三廂轎車的經濟性需求，即便是DSG自動擋車型，其油耗也在7.0L/100km左右，這也讓其能夠在7.7L/100km-7.9L/100km的凱美瑞、邁騰面前佔盡了優勢。
小申評述：
溫和的重新設計在外觀上不算激進，想要追趕上凱美瑞等中型轎車，我們或許還得等到斯柯達推進這臺車的更新換代，但其實，在本文中提到的所有熱門對手中，斯柯達速派已經先於它們實現年輕化，突出個性與品牌力的速派已經吸收了大眾的大量技術優勢，MQB平臺下帶來的堅實框架、穩定懸架等等，都保證了速派在德系標準下，提供給駕駛人與乘客足夠舒適的乘坐反饋。
文本外觀所用配圖為“2019款斯柯達速派 Laurin&Klement 限量車型”
本文內飾所用配圖為“2019款斯柯達速派 TSI330 DSG基本型”
責任編輯：申九五
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