僅剩最後1% 雅康二郎山隧道九月將貫通

59年前，川藏南線正式通車。半個多世紀過去，川藏南線作為國道318線的一部分，和其他路段一起被網友譽為“中國人的景觀大道”。壯麗的風景，讓318天路成為了騎友和自駕者心中的勝地。而作為進入甘孜新動脈的雅康高速，則一直伴隨在318線旁邊，未來將成為一條新的景觀大道。而作為這條高速最為重要，同時也是施工難度最大的控制性工程，二郎山隧道建設進度則是不少人關注的焦點。而今天記者也隨中鐵隧道股份有限公司的施工者一起，實地進行了探訪。

二十分鐘穿越二郎山已越來越近

該項目C1標總工程師劉飛介紹，雅康高速二郎山隧道僅剩280米未打通，整體工程開挖量僅剩總量的1%，預計9月底就能實現貫通。雅康高速二郎山隧道全長13.4公里，為全國在建第四長公路隧道，建成後行車翻越二郎山將由一個半小時縮短至不到二十分鐘。

冬季翻二郎山將不受雨雪影響

17年前，國道318線上的二郎山隧道實行試通車，全長4176米的隧道，結束了延續了這一路段幾十年的單向管制通車。而相比老二郎山隧道，新隧道低了700多米。降低海拔，避開了雪線（海拔1700到1800米）以上的區域，出入口海拔都在1500多米，因此雅康高速的這一路段不會出現冬管限行的情況。

當然隧道貫通隨後還要進行附屬設施的建設，路面完善，全線建設者將力爭在年底實現，雅安到瀘定段的通車運行。

《四川觀察》編輯 朱嵐