續上文
蘇-26
蘇-26是一種單座特技飛機，1984年6月首飛。蘇-26全機超過50%使用複合材料，可承受-10G~+12G的過載，在多次世界飛行大賽上展示了其優異的飛行性能並取得好成績。
蘇-26特技飛機
蘇-26長6.82米，翼展7.8米，高2.89米。空重700公斤，最大起飛重量962公斤。最大時速450公里/小時，航程800公里，實用升限4000米。
蘇-27“側衛”
蘇-27“側衛”（Flanker），1977年5月20日首飛，1985年6月開始服役。蘇-27型號多如牛毛，介紹它的文章更浩如煙海，所以就不多說了。這是蘇霍伊設計局創始人帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊主持研製的最後機型，但他沒能等到原型T-10試飛就於1975年9月15日去世。之後第二任掌門人米哈伊爾·佩特羅維奇·西蒙諾夫繼續蘇-27的研發。
印尼空軍的蘇-27
蘇-27（SK型）長21.9米，翼展14.7米，高5.92米。空重16380公斤，最大起飛重量30450公斤。最大速度2500公里/小時（2.35馬赫），航程3530公里，實用升限19000米。蘇-27裝備一門30毫米機炮，全機10個外掛點，可掛載4400公斤載荷。
在蘇聯時期，蘇-27已經有了S，P，K，M等型號。蘇聯解體後蘇-27也被拿來賣錢了，最初的出口型號為蘇-27SK，1991年開賣，然後又有了SKM，SM，SM2，SM3,等等型號。蘇-27自1982年至今目前仍在生產，產量已經超過800架。
蘇-27的海外用戶有我國，安哥拉，蒙古，越南，印尼，埃塞俄比亞等等，其中埃塞俄比亞的蘇-27擊落過鄰國厄立特里亞的兩架米格-29。
烏克蘭空軍的蘇-27UB雙座戰鬥教練型
蘇-29
蘇-29是蘇-26基礎上研製的雙座特技飛機，1991年首飛。蘇-29機身複合材料使用量達到60%
，因此比單座的蘇-26僅重了60公斤。蘇-29可用於特技飛行，也可用於軍民飛行員的訓練，以維持其飛行技能。
蘇-29除俄羅斯國內使用，奧地利的紅牛特技飛行隊也於2002年購入蘇-29。阿根廷於1997年也購入7架蘇-29給阿根廷空軍的“南十字星”飛行表演隊使用。
蘇-29特技飛機
蘇-29長7.32米，翼展8.2米，高2.87米。空重760公斤，最大起飛重量1100公斤。最大速度450公里/小時，航程965公里，實用升限4000。
阿根廷空軍的蘇-29
蘇-30“側衛C”
蘇-30“側衛C”（Flanker-C）是蘇-27基礎上發展的雙座重型多用途戰鬥機，1989年12月首飛。蘇-30型號也眾多，有K，MK，SM，有鴨翼的MKI，有矢量噴口的MKM等型號。裝備了俄羅斯，阿爾及利亞，安哥拉，印度，馬來西亞，緬甸，烏干達，越南，委內瑞拉，我國等等國家。蘇-30自1992年量產至今已生產超過650架。
馬來西亞空軍的蘇-30
蘇-30（MK型）長21.93米，翼展14.7米，高6.36米。空重17700公斤，最大起飛重量34500公斤。最大速度2120公里/小時（2.0馬赫），航程3000公里，實用升限17300米。蘇-30裝備一門30毫米機炮，全機12個外掛點，可掛載8000公斤載荷。
委內瑞拉空軍的蘇-30
蘇-31
蘇-31是蘇-29的單座型，1992年6月首飛。蘇-31比蘇-29更輕，機動性和敏捷性也更好。
蘇-31特技飛機
蘇-31長6.83米，翼展7.8米，高2.76米。空重700公斤，最大起飛重量1050公斤。最大速度450公里/小時，航程1100公里，最大使用過載12G。
蘇-31
關於特技飛行的頂級賽事紅牛特技飛行錦標賽，本號發佈過兩個相關視頻。有興趣的朋友可以看看。
http://www.365yg.com/i6559574777026052622/#mid=1595985955207176
http://www.365yg.com/i6596247591543898627/#mid=1595985955207176
蘇-33“側衛D”
蘇-33“側衛D”（Flanker-D，又稱海側衛）是艦載版的蘇-27，於1987年8月首飛，1998年8月服役。蘇-33有前鴨翼，加強的起落架，著艦尾鉤，機翼和水平尾翼可以摺疊。蘇-33曾被稱作蘇-27K，至1999年停產共生產約35架。目前使用的蘇-33在機體壽命到期後將逐步被米格-29K代替。蘇-33曾於赴敘利亞參與作戰，也發生過墜機事故。
蘇-33艦載戰鬥機
蘇-33長21.19米，翼展14.7米，高5.93米。空重18400公斤，最大起飛重量33000公斤。最大速度2300公里/小時（2.0馬赫），航程3000公里，實用升限17000米。蘇-33裝備一門30毫米機炮，全機12個外掛點，最大可掛載6500公斤載荷。
庫茲涅佐夫號航母上的蘇-33
蘇-34“鴨嘴獸”
蘇-34“鴨嘴獸”（platypus，又稱“後衛”Fullback）是蘇-27基礎上發展的重型戰鬥轟炸機，1990年4月首飛，2014年3月開始服役。蘇-34用於取代蘇-24和圖-26，自2006年至目前已生產約130架。除裝備俄羅斯空軍，阿爾及利亞空軍也在2016年訂購了12架蘇-34。蘇-34已經在敘利亞參與過了實戰。
蘇-34戰鬥轟炸機
蘇-34採用並列雙座佈局，機頭寬大而扁平。蘇-34的原型曾被稱作蘇-27IB，主起落架採用與蘇-27一樣的單輪結構。蘇-34的預生產型於1993年12月首飛，主起落架已改為串列雙輪。在1995年的巴黎航展上，這架預生產型又被稱給予蘇-32FN的編號。
蘇-27IB
蘇-34長23.34米，翼展14.7米，高6.09米。空重22500公斤，最大起飛重量45100公斤。最大速度2000公里/小時（1.8馬赫）,4000公里，實用升限15000米。蘇-34裝備一門30毫米機炮，全機12個外掛點，最大載荷12000公斤。
蘇-34戰鬥轟炸機
蘇-35“側衛E”
蘇-35“側衛E”（Flanker-E）是蘇-27的升級型。第一種原型蘇-27M於1988年6月首飛，生產型蘇-35S於2008年2月首飛。蘇-35於2014年2月服役。至目前大約已生產超過百架，其中我國訂購了24架。印尼訂購的未開始交付，據報道埃及也有訂購。
蘇-35戰鬥機
蘇-35長21.9米，翼展15.3米，高5.9米。空重17200公斤，最大起飛重量34500公斤。最大速度2400公里/小時（2.25馬赫），航程4500公里，實用升限18000米。蘇-35裝備一門30毫米機炮，全機12個外掛點，最大可掛載8000公斤載荷。
我國的蘇-35
蘇-37“終結者”
蘇-37“終結者”（Terminator，北約給“側衛E”綽號），1996年4月首飛。蘇-37也是蘇-27的升級型，或者說是蘇-35的超機動型。只生產2架原型機，並未量產。
蘇-37長22.18米，翼展14.7米，高6.43米。空重18500公斤，最大起飛重量35000公斤，最大速度2500公里/小時，航程3700公里，實用升限18000米。
蘇-37戰鬥機
終於介紹完龐大的蘇-27家族。蘇-27氣動外形很好，有很大的改型潛力，蘇霍伊拿它反覆炒冷飯，一方面是要賺錢餬口，另一方面是沒多少技術儲備和資源去研製下一代機型。蘇聯解體已經快三十年，新一代戰機卻遲遲未能服役，蘇霍伊只能不斷榨取蘇-27剩餘價值，也是一種無奈。
蘇-38
蘇-38是蘇霍伊研製的一種輕型農業飛機，2001年7月首飛。蘇-38首次亮相是在2003年的莫斯科航展，據介紹能裝載500升藥物在離地20米的高度以200公里時速進行噴灑。目前蘇-38由於缺乏買家而暫停發展。
蘇-38農業飛機
蘇-38農業飛機
蘇-47“金雕”
蘇-47“金雕”（Berkut，北約給綽號“小木桶”Firkin）是一種前掠翼驗證機，1997年9月首飛。蘇-47只建造一架，用於技術驗證，部分技術應用到了蘇-35和蘇-57上。蘇-47曾經用S-32和S-37的名稱。
蘇-47驗證機
蘇-47長22.6米，翼展16.7米，高6.3米。空重16375公斤，最大起飛重量35000公斤，最大速度1717公里/小時（1.65馬赫），航程3300公里，實用升限18000米。
蘇-47驗證機
蘇-57
蘇-57是俄羅斯下一代隱身戰鬥機，2010年1月首飛。這一代戰鬥機的發展可以追溯到上世紀八十年代初，蘇-27首飛後不久就開始了。當初選擇的是米格設計局，但不爭氣的米格已經江河日下，弄出個未試飛就遠遠落後的米格1.44。
米格1.44驗證機
1998年俄羅斯重新制定技術標準進行招標，選中蘇霍伊的T-50作為下一代戰鬥機。T-50的研製因技術和資金而進展緩慢。2007年8月，T-50原型機已經制造完成，由於一些列技術問題，首飛被一再延遲到了2010年1月。2010年10月，蘇霍伊的東家俄羅斯聯合航空製造公司把印度拉入夥合作發展T-50，項目命名為FGFA，以分攤費用。但2018年，印度經評估後認為T-50的性能並不能滿足需求決定退出。
蘇-57戰鬥機
蘇-57長19.8米，翼展13.95米，高4.74米。空重18000公斤，最大起飛重量35000公斤。最大速度2600公里/小時（2.2馬赫），航程3500公里，實用升限20000米。蘇-57裝備一門30毫米機炮，外部6個掛點，另有內部彈艙。
蘇-57戰鬥機
2017年8月，T-50被正式命名為蘇-57。2018年2月，蘇-57飛抵敘利亞進行實戰環境下的測試。本月14號，普京視察試飛中心時，6架蘇-57進行了護航伴飛。被大帝“臨寵”過後，蘇-57貌似走上快車道，被宣佈將於某年某月裝備某某架。
蘇-57戰鬥機
蘇-80
蘇-80是一種雙發短距起降運輸機，2001年9月首飛。蘇-80採用類似C-119的雙尾撐結構，可運載人員30名，或運輸物資，航測，海洋巡邏等用途。2006年開始投產，雖有多個海外用戶表示有興趣，但至目前只生產了8架，唯一用戶是哈薩克斯坦邊防軍。
蘇-80運輸機
蘇-80駕駛員2人，可載人員30名。長18.26米，翼展23.18米，高5.74米。空重8350公斤，最大起飛重量14200公斤。最大速度575公里/小時，航程1300公里，使用升限8000米。起飛滑跑距離830米，著陸滑跑距離530米。
蘇-80運輸機
SSJ-100
繼波音737MAX，SSJ-100近期也成為了“明星機型”。本月5日，一架SSJ-100遭遇雷擊迫降，機上41人遇難。其實這不是SS-100第一次致命事故了，2012年5月一架SSJ-100前往印尼推銷時撞山，造成機上45人全部遇難。
SSJ-100支線客機
SSJ-100全稱蘇霍伊超級噴氣100（Sukhoi Superjet-100），是一種百座級的支線噴氣客機，被寄望能重振俄羅斯民用航空製造業。原型機2008年5月首飛，2011年4月開始投入營運。自投入營運，SSJ-100就遭遇多次技術故障，但由於價錢相對便宜（2012年單位成本3100-3500萬美元），也贏得了不少訂單，截止目前SSJ-100訂單數量超過300架，交付超過150架。在SSJ-100基礎上，蘇霍伊正在開發130座級的SSJ-130。
SSJ-100原型機首飛
SSJ-100駕駛艙乘員2人，機艙可載客87-108人。長29.94米，翼展27.80米，高10.28米。空重（95座佈局）25100公斤，最大起飛重量45880公斤。最大巡航速度870公里/小時（0.81馬赫），最大航程4550公里。實用升限12500米。
SSJ-100支線客機
俄羅斯聯合航空製造公司還在研製一種幹線客機MC-21，這是一種最大載客230人的雙發客機，2017年5月首飛，已經制造三架原型機。這算是蘇霍伊東家的飛機，就不具體介紹了。
MC-21幹線客機
接著再介紹蘇霍伊幾種未獲得“蘇”字號的驗證機型。蘇霍伊的驗證機或者說原型機的型號非常多，同一種飛機在研製階段都經常出現幾個型號的原型機，又或者首架原型機一個編號，下一架又有另外一個編號了。但大致有個規律，就是三角翼飛機都用T字頭，例如蘇-27的原型T-10，而後掠翼則用S字頭，例如蘇-7的原型機S-1，S-2，S-22等。因為型號眾多，只能簡單的介紹其中的幾種了。
P-1
P-1是一種雙座單發截擊機，1957年7月首飛。P-1是為搭載“颶風-1”（Uragan-1）X波段攔截雷達而設計。但因為雷達研製進度滯後，發動機也無法滿足性能要求該項目被擱置。
P-1截擊機
P-1長21.3米，翼展9.8米，高4.5米。空中10000公斤，最大起飛重量17000公斤，最大速度2050公里/小時（1.67馬赫），航程2000公里。
P-1三面圖
T-3
T-3是一種三角翼截擊機，1956年5月首飛，這種驗證機獲得了北約“魚塘-A”（Fishpod-A）的綽號。T-3類似美國的F-8“十字軍戰士”在機頭進氣口上方安裝了“金剛石”（Almaz）雷達。T-3共製造三架原型機，然後又修改為T-39，PT-7，PT-8等新編號的驗證機。
T-3驗證機
T-3長16.75米，翼展8.43米，最大速度2100公里/小時（1.98馬赫），航程1840公里，升限18000米。
T-3三面圖
T-49
T-49是使用T-39機身的驗證機，而T-39又是T-3原型機其中一架。T-49於1960年1月首飛。T-49是裝備大型雷達後進氣道設計方案的一種探索。唯一一架T-49在首飛4個月後的一次事故中損壞，雖經修復，但再也沒飛過。
T-49驗證機
T-4
T-4又被稱作100工程，所以一度被誤以為是蘇-100。T-4是一種很超前的驗證機，1972年8月首飛。1963年，蘇聯政府提出要求，要研製能與美國XB-70相媲美的超音速大飛機。1964年6月蘇霍伊的方案被認為優於雅克福列夫和圖波列夫的設計，通過審查可以製造原型機。T-4首架原型機於1971年12月底就抵達試飛場，但直到次年8月才完成首飛。T-4的研製過程遇到不少技術困難，為此攻關取得的發明專利就近600項。
T-4一號原型機
T-4被稱作偵察，攔截，轟炸機，大概是發展時還沒確定最終用途。T-4只建造了兩架原型機，只有一號原型機試飛了，三號四號都在建造途中被拆毀。由於價格昂貴，前景未明，T-4被終止發展。
T-4駕駛員2名，長44米，翼展22米，高11.2米。空重55600公斤，最大起飛重量135000公斤，最大速度（設計指標）3200公里/小時（3.0馬赫），巡航速度3000公里/小時（3.0馬赫），航程7000公里，使用升限20000-24000米。
T-4驗證機
蘇霍伊家族飛機介紹完畢。通過這些機型，可以一窺蘇霍伊的發展之路，從模仿，到自我摸索和創新。經歷過斯大林一個不高興被關閉，也經歷過為求軍方採用而妥協。蘇聯解體後眾多的設計局都陷入困頓，但蘇霍伊卻在困境中繼續發展。在可預見的將來，蘇霍伊會繼續頑強存在下去，畢竟，這也算是俄羅斯戰機研發的獨苗了。
全文完，謝謝觀看！
本文由武裝志原創，歡迎關注，我們一起漲知識。