不久前，荊州市舉行二季度固定資產投資項目拉練活動，荊州港鬆滋港區車陽河碼頭二期工程項目在31個在建項目中脫穎而出，取得第5名的好成績。
這一項目建設有何亮點？項目建成後將帶來哪些成效？6月21日，記者冒雨探訪該項目建設現場。在2座小山包之間，紅色的“鬆滋港”3個大字躍入記者眼簾，白色的港區大門簡約而大氣。進入港區的道路上堆砌著磚石，數臺挖掘機正在為路面管網鋪設緊張施工。在長江岸邊的碼頭平臺，新建的6個3000噸級泊位一字排開。
“項目建成後，這裡將是湖北省長江南岸最大的港口。”鬆滋金港交通發展有限公司工程管理部部長馬剛介紹說，目前6個泊位水工建築已基本完工，正進行附屬設施安裝，碼頭平臺計劃7月份交工，5號、6號泊位計劃今年10月份投入試運營。項目總體計劃2020年6月全面建成投產。
鬆滋擁有22.5公里長江干流深水岸線，焦柳國鐵、江南高速和荊鬆宜一級公路在此交匯。如何將區位優勢轉化為發展優勢，我市進行了有益探索。
2015年12月31日，湖北交投荊州公司與鬆滋市政府簽訂戰略投資合作協議，計劃未來五年投資150億元，全力將臨港新區建設成多式聯運交通樞紐、綜合物流中心和產業集聚高地。
自2016年起，車陽河港口首期投資30億元，高標準建設包括港口碼頭區、公共物流區、保稅物流區、水公鐵樞紐區、公服配套區五大分區在內的鬆滋車陽河港口二期和長江物流產業園項目。該項目共佔地約2390畝，其中，車陽河港口二期工程佔地約880畝，在一期4個泊位基礎上，新建6個3000噸級泊位和港口陸域貨場，使用長江岸線約800米。
2018年3月5日，鬆滋港區5號泊位的第一根樁基打入水中，標誌著鬆滋港車陽河港口二期水工工程正式開工建設。
在港區一處鬱鬱蔥蔥的山坡上， “建設綠色生態智能樞紐港口”的標語牌格外引人注目。馬剛介紹說：“綠色生態的理念貫穿整個項目的設計、建設和施工過程。”
在施工過程中，施工方克服了鬆滋複雜的地形地勢和惡劣地質的不利因素，對山體自然環境進行了保護。碼頭平臺後方一處200畝的山體被整體保留，未來將建成港區的一處森林公園。港區所有山體丘陵都種上了四季常青的小草，施工中，還對邊坡實行生態護面。由於緊靠長江，港區專門建設了汙水處理設施管網，將生產生活汙水集中收集排放到汙水處理廠進行處理。
實時監控、物聯網、遠程操控、港口岸電技術、智能照明系統、起重機變頻和能量回饋技術……目前，先進的信息技術和自動化技術都已運用到車陽河港口二期項目建設中，一個集綠色生態化、現代智能化為一體的車陽河港口呼之欲出。
隨著進港鐵路線的建設，車陽河港口還將實現與焦柳鐵路無縫銜接，藉助港口、鐵路、公路優勢，合力打造水鐵公多式聯運立體綜合交通樞紐。
未來，鬆滋港口將逐步建成具有百萬標箱、千萬噸貨物裝卸能力的綜合性大港，形成荊州港“北有鹽卡港，南有車陽河，南北相互補充”的港口格局，成為中西部地區通江達海的重要“水上門戶”、湖北省內重要的省級物流節點以及武漢以上地區長江南岸唯一縣級開放口岸。
港口興起、產業聚集。車陽河港口二期項目建成後，將進一步提升臨港工業園投資環境，吸引優質企業入駐園區，可直接帶動就業1000人，間接帶動就業5000人，預計年上繳稅費超過3000萬元。
產業發展將反哺城市繁榮。目前，臨港新區建設如火如荼，房地產、醫院、學校正在逐步建設，港產城一體化的新區初現雛形，未來這裡將打造成荊州“港產城”融合的鬆滋樣本。
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