在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
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空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
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空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
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空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
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大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
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大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
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大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
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好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
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這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
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大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
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大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
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氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
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所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
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大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
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安檢時的水單
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八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
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空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
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大同機場候機樓
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大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
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大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
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八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
蓋了兩次章的登機牌
拉總也覺得小公務飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。
這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。
因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
蓋了兩次章的登機牌
拉總也覺得小公務飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。
這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。
因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！
利用過站時間，飛機在加油。空中國王350是一種經濟性非常好的飛機，這得益於它使用的著名的美國普惠PT-6發動機。從貝爾212到西科斯基S76，從肖特360到比奇1900——就連我國的運12，使用的都是這款經典的發動機。
因為與運12使用相同的燃油，所以國王350在堯城機場運營非常方便。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
蓋了兩次章的登機牌
拉總也覺得小公務飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。
這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。
因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！
利用過站時間，飛機在加油。空中國王350是一種經濟性非常好的飛機，這得益於它使用的著名的美國普惠PT-6發動機。從貝爾212到西科斯基S76，從肖特360到比奇1900——就連我國的運12，使用的都是這款經典的發動機。
因為與運12使用相同的燃油，所以國王350在堯城機場運營非常方便。
飛機得加油，人也得喝水。通用航空的人都比較能吃苦，我看見副駕拿著一個農夫山泉的大瓶子，跑到這個發黃的機器上咕咚咚接了大半瓶子水。
雖然沒標籤，但這水肯定不錯，我也趕緊接了滿滿一小瓶。
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
蓋了兩次章的登機牌
拉總也覺得小公務飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。
這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。
因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！
利用過站時間，飛機在加油。空中國王350是一種經濟性非常好的飛機，這得益於它使用的著名的美國普惠PT-6發動機。從貝爾212到西科斯基S76，從肖特360到比奇1900——就連我國的運12，使用的都是這款經典的發動機。
因為與運12使用相同的燃油，所以國王350在堯城機場運營非常方便。
飛機得加油，人也得喝水。通用航空的人都比較能吃苦，我看見副駕拿著一個農夫山泉的大瓶子，跑到這個發黃的機器上咕咚咚接了大半瓶子水。
雖然沒標籤，但這水肯定不錯，我也趕緊接了滿滿一小瓶。
提前半個小時登機——反正這次的六位乘客都已經到齊了。
我跟機長提窗戶的事情，他瞪著眼睛說：我可沒鎖，有個開關在後面機務那兒！
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
蓋了兩次章的登機牌
拉總也覺得小公務飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。
這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。
因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！
利用過站時間，飛機在加油。空中國王350是一種經濟性非常好的飛機，這得益於它使用的著名的美國普惠PT-6發動機。從貝爾212到西科斯基S76，從肖特360到比奇1900——就連我國的運12，使用的都是這款經典的發動機。
因為與運12使用相同的燃油，所以國王350在堯城機場運營非常方便。
飛機得加油，人也得喝水。通用航空的人都比較能吃苦，我看見副駕拿著一個農夫山泉的大瓶子，跑到這個發黃的機器上咕咚咚接了大半瓶子水。
雖然沒標籤，但這水肯定不錯，我也趕緊接了滿滿一小瓶。
提前半個小時登機——反正這次的六位乘客都已經到齊了。
我跟機長提窗戶的事情，他瞪著眼睛說：我可沒鎖，有個開關在後面機務那兒！
但機務兄弟說不是他乾的，所以這成了一個無頭冤案。好吧，拉總向大家叮囑，千萬都不要調窗戶的暗度哈，不然又沒得玩了——這次另外的四名乘客中，有兩個帶著單反相機，看樣子也是體會飛行的。只有一個老太太，要到大同去訪親戚。
機務兄弟很調皮，雖然來程時跟他說過回程也要坐。他還是故作驚喜地大聲說，“哇！又是你們倆！好巧呀～～”
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
蓋了兩次章的登機牌
拉總也覺得小公務飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。
這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。
因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！
利用過站時間，飛機在加油。空中國王350是一種經濟性非常好的飛機，這得益於它使用的著名的美國普惠PT-6發動機。從貝爾212到西科斯基S76，從肖特360到比奇1900——就連我國的運12，使用的都是這款經典的發動機。
因為與運12使用相同的燃油，所以國王350在堯城機場運營非常方便。
飛機得加油，人也得喝水。通用航空的人都比較能吃苦，我看見副駕拿著一個農夫山泉的大瓶子，跑到這個發黃的機器上咕咚咚接了大半瓶子水。
雖然沒標籤，但這水肯定不錯，我也趕緊接了滿滿一小瓶。
提前半個小時登機——反正這次的六位乘客都已經到齊了。
我跟機長提窗戶的事情，他瞪著眼睛說：我可沒鎖，有個開關在後面機務那兒！
但機務兄弟說不是他乾的，所以這成了一個無頭冤案。好吧，拉總向大家叮囑，千萬都不要調窗戶的暗度哈，不然又沒得玩了——這次另外的四名乘客中，有兩個帶著單反相機，看樣子也是體會飛行的。只有一個老太太，要到大同去訪親戚。
機務兄弟很調皮，雖然來程時跟他說過回程也要坐。他還是故作驚喜地大聲說，“哇！又是你們倆！好巧呀～～”
與來時一樣，也不放襟翼，也不調配平，“嗡”地一聲就起飛了。我問機務兄弟“不用調配平麼？”他擺擺手——飛機很窄，看來都坐到一側也不會影響重心。
但是有位多動症的兄弟，不僅從左座跑右座，還從前座跑後座！前後的重心也不重要麼？機務兄弟無動於衷地閉著眼……拉總只好提醒他說：飛機小，別亂動。
他說，“下邊是恆山！”
在當下，買張票坐一次飛機不是什麼稀罕事。
但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。
空中國王350私人飛機
好在我國的通用航空事業正處於“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開闢通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。
所以上個月，拉總去山西體會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。
這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。
這個機票在華夏航空的官網和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設費也沒有燃油附加費，所以全價就這麼多。
空中國王350是一款10人座的雙發渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司製造。
這款飛機面世之後銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。
如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕後下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。
空中國王350的座艙
閒話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。
大同機場候機樓
大同機場早上並不繁忙，保安輕鬆地閒坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然後突然反應過來，說“是隻拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”
大同機場辦票大廳
考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便麵以備萬一。
按保安的指導，七點半超市開門，大家紛紛入內採購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便麵，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！
大同機場貴賓室
買了零食之後，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮後返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。
大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。
我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，於是五個人擠在過道的四張沙發上。新結識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——
60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？
安檢時的水單
沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。
“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。
氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調口
八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛麵包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。
但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎麼從太原帶過來的呢？
登機之後先與機長和副駕打了個招呼，然後大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之後選坐在了第四排。
因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。
國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果後部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者後艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。
河北中航通用航空的這架350並沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發，前後左右上下都可以調節。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！
除沙發外，飛機後部也有個小座椅，坐了一名機務。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎麼辦？（開個玩笑）——所以機務兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”
拉總問他為什麼起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。
完善的接口
因為是小型公務飛機，所以娛樂系統很發達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內做PPT演示麼？
水杯架和娛樂系統
與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務機性質。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……
國王350的另一個“高檔”之處，在於它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。
當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400-500公里之間。
雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎麼搞的，全機的玻璃都給調暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調色的。我不確定是不是我選了“Shield - Lock - All”，但確實——再也無法把窗戶調亮了。
這非常痛苦，很影響拍照。我向機務兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之後副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。
所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！
就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之後，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調暗了！
不過350飛機噪音真的很小，也很平穩。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發達了的話，可以考慮買兩架！
堯城機場是山西省的航空體育運動學校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。
這機場的跑道有1800米長，對於國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。
空蕩蕩的大廳
小機場不分“出發”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。
拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳裡四處打量，發現這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！
太原堯城機場
頂著正午的陽光轉了一圈，確認一切都沒有指望之後，回候機室泡麵。
但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現在有公交車通往市區，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同划算。
頒獎儀式
回大同的航班在三個小時之後，然而卻一點兒也不無聊。因為泡麵午餐過後，這裡開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。
可以看到後面牆上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。
但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發各佔一行，所以僅這架飛機就佔了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！
一家人的包機
頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。
如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多麼值得哇！
蓋了兩次章的登機牌
拉總也覺得小公務飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。
這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。
因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！
利用過站時間，飛機在加油。空中國王350是一種經濟性非常好的飛機，這得益於它使用的著名的美國普惠PT-6發動機。從貝爾212到西科斯基S76，從肖特360到比奇1900——就連我國的運12，使用的都是這款經典的發動機。
因為與運12使用相同的燃油，所以國王350在堯城機場運營非常方便。
飛機得加油，人也得喝水。通用航空的人都比較能吃苦，我看見副駕拿著一個農夫山泉的大瓶子，跑到這個發黃的機器上咕咚咚接了大半瓶子水。
雖然沒標籤，但這水肯定不錯，我也趕緊接了滿滿一小瓶。
提前半個小時登機——反正這次的六位乘客都已經到齊了。
我跟機長提窗戶的事情，他瞪著眼睛說：我可沒鎖，有個開關在後面機務那兒！
但機務兄弟說不是他乾的，所以這成了一個無頭冤案。好吧，拉總向大家叮囑，千萬都不要調窗戶的暗度哈，不然又沒得玩了——這次另外的四名乘客中，有兩個帶著單反相機，看樣子也是體會飛行的。只有一個老太太，要到大同去訪親戚。
機務兄弟很調皮，雖然來程時跟他說過回程也要坐。他還是故作驚喜地大聲說，“哇！又是你們倆！好巧呀～～”
與來時一樣，也不放襟翼，也不調配平，“嗡”地一聲就起飛了。我問機務兄弟“不用調配平麼？”他擺擺手——飛機很窄，看來都坐到一側也不會影響重心。
但是有位多動症的兄弟，不僅從左座跑右座，還從前座跑後座！前後的重心也不重要麼？機務兄弟無動於衷地閉著眼……拉總只好提醒他說：飛機小，別亂動。
他說，“下邊是恆山！”
沒有安全演示也沒有客艙服務，沒有餐食也沒有安全卡，但是可以與駕駛員和機務交流，可以盡情地擺弄座椅和航顯（如果那個小屏幕能叫“航顯”的話）。
幾位乘客像一家人一樣聊著天，一個多小時很快就又過去了……
“私人飛機”的乘坐體驗很好玩，拉總希望大家也能去體會。而且，這在客觀上也可以起到“支持通航事業”的效果。當坐在你的“私人飛機”上向下望時，也希望你還記得拉總。
至於拉總？——他因為飛機提前了半小時，所以趕上了四點半的火車。但改簽之後沒了座位，他只好站著回北京啦！