不知道你有沒有這樣的感覺，就是汽車開著開著，油耗也莫名的增多，特別是過了質保期的車型，油耗增加的現象更是明顯?其實油耗和車齡沒有直接關係，老車保養得當，油耗依舊會十分出色，而新車不注意一些細節，油耗也會越開越高。
汽車的動力系統的匹配可以說是決定油耗的一個基礎性條件。什麼叫做匹配呢?就是說變速箱的檔位數、齒比以及自動擋的換擋控制邏輯要和發動機輸出的特性相適應，使得車輛在行駛下，發動機可以儘可能長時間地保持在一個燃油效率足夠高的轉速區間。這一個最為基礎的條件卻是被很多人忽略的。除了主觀原因，車輛本身存在的一些客觀原因也不可忽視。
▲硬件因素
很多車主都容易忽視胎壓的重要性，胎壓過低會增加輪胎與地面之間的摩擦，行駛阻力加大之後，油耗便自然而然會上升。正常胎壓在2.5bar左右，夏天可減少0.1bar。此外，輪胎如果有著嚴重的磨損，便會出現一些打滑現象，這對耗油也有著負面影響。對於大多數車而言，4萬公里左右就應該去換套新的輪胎。
在高速行駛之下，風阻帶來的阻力就會成為油耗的主要影響因素。有數據顯示，一輛車以80km/h的速度行駛的時候，它有60%-70%的油耗是用來克服風阻，隨著速度的提升，這個比例也會繼續提升。一般的轎車風阻在0.28左右，SUV的風阻在0.35左右。因此儘量避免在車身上裝太多附加件，增添風阻和風噪。
還有對車輛的保養決不能怠慢，機油、機濾、火花塞等跟發動機息息相關的易耗品一定要及時更換，變質的機油不僅起不到潤滑的效果，還會增加發動機各個零件之間的阻力，另外火花塞點火出現問題，也是浪費燃油的元凶。另外很多車的後備箱如同倉庫一樣堆得滿滿的，其實裡面有很多東西並不常用，而車重是影響油耗的關鍵因素。定期對後備箱進行清理很有必要，也能緩解後減震器的壓力。
▲駕駛習慣因素
城市開車，路口多是一大特點，地板油起步的確有傲視群雄的感覺，但下一路口再遇紅燈，緊跟一腳剎車是必不可免的，高油耗所換來的動力就這樣白白被損失掉了，且等燈時，那些被你超過的車輛也趕了上來。由此可見，城市裡開車，起步快，加速急，並不能讓你節省出更多時間，反而浪費燃油，還增加了交通事故發生的機率。
很多人停車等人時，因閒麻煩不願意熄火，油耗就這樣浪費掉了，且怠速狀態下，燃油得不到充分的燃燒，容易生成發動機積碳，時間久了會對發動機造成影響。至於頻繁啟動磨損發動機的問題完全不用擔心，發動機熱啟動產生的磨損可以忽略不計。
高速行駛時，車輛的時速過快或者過慢，都不一定有很好的燃油表現，時速越高來自各方面的阻力越大，時速過低，燃油得不到充分的燃燒。一般家用車的經濟時速為60km/h~80km/h，在這個時速區間最為省油，有條件的同學可以利用定速巡航進行控制。
▲油耗媲美混合動力的燃油車
如果覺得要注重這麼多的要求比較麻煩，那麼你需求一輛本來油耗就很低的車才行，那樣就算其他因素增加了油耗你也可以接受。那麼大眾在8月22日，搭載1.2T發動機的斯柯達新明銳家族正式上市的這款車就可能適合你。
此前1.4T明銳綜合平均百公里油耗為5.9L，油耗表現媲美以省油著稱的日系品牌。而新明銳1.2TSI車型這次換上重量更輕，排量更小的發動機，再加上自動啟停和制動能量回收系統，新明銳1.2TSI車型的百公里綜合油耗低至5.3L，已經達到混合動力車型的水準。
▲總結
不少朋友把新車提回家時都愛惜萬分，但是幾個月新鮮勁兒過了之後，就開始不注重各種細節，這樣就往往就影響了車輛的性能及油耗。而新明銳1.2TSI車型媲美混合動力車型的油耗也很大程度抵消了因為各種細節問題而增加的油耗，讓油耗控制在車主能夠接受的範圍之內。不過該注重細節的時候還是需要注重細節的，畢竟降低油耗就等於幫自己省錢了。如果你還有其他關於增加油耗細節的問題，或者說說自己開車省油的方法。歡迎各位在下方晒出自己的心得，謝謝!
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