'自動擋汽車最熱問題，N檔到底是幹什麼用的？'
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
“N檔到底幹什麼用的”更是一個超熱門的話題，評論中的，大多不知答案。你可以反駁，小紅書上都女司機啊，可大鬍子問了身邊幾個朋友，大都知道N檔是空檔，卻不知有何用途，其中不乏10年老司機。
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
“N檔到底幹什麼用的”更是一個超熱門的話題，評論中的，大多不知答案。你可以反駁，小紅書上都女司機啊，可大鬍子問了身邊幾個朋友，大都知道N檔是空檔，卻不知有何用途，其中不乏10年老司機。
在評論區中發現異樣，萬紅從中一點綠，有一個“不和諧的男司機”貼了一個所謂的“停車掛擋標準順序”：減速停車→掛N檔→拉手剎→掛P檔→熄火。隨後，這條評論又導致男司機冒泡，紛紛站隊：
反對派：有車主說，買自動變速箱的車，原本就是為了能“省力”，既然都停車了，為什麼還要多此一舉掛N檔，就不能直接一下子掛進P檔麼？
順從派：又有人現身說法，已經按照這樣的順序來掛擋停車的，並養成了習慣，不過在剛開車的那會兒也並沒有這麼做，只是後來各種汽車論壇等都有人說這種掛擋順序是為了保證不會磨損變速箱，才強行自己糾正的。
但其中，沒有“知其然，知其所以然”的人。那麼，自動擋汽車在停車時，掛擋順序有講究嗎？順序不對真會磨損變速箱？
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
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在評論區中發現異樣，萬紅從中一點綠，有一個“不和諧的男司機”貼了一個所謂的“停車掛擋標準順序”：減速停車→掛N檔→拉手剎→掛P檔→熄火。隨後，這條評論又導致男司機冒泡，紛紛站隊：
反對派：有車主說，買自動變速箱的車，原本就是為了能“省力”，既然都停車了，為什麼還要多此一舉掛N檔，就不能直接一下子掛進P檔麼？
順從派：又有人現身說法，已經按照這樣的順序來掛擋停車的，並養成了習慣，不過在剛開車的那會兒也並沒有這麼做，只是後來各種汽車論壇等都有人說這種掛擋順序是為了保證不會磨損變速箱，才強行自己糾正的。
但其中，沒有“知其然，知其所以然”的人。那麼，自動擋汽車在停車時，掛擋順序有講究嗎？順序不對真會磨損變速箱？
1、順序不對磨損變速箱，這其實是一種誤解
首先，我們來了解一下這兩個檔位的工作原理。N檔也叫空檔，它是用來斷開發動機和變速箱之間動力傳遞的；P檔也叫停車檔（駐車檔），這個檔位主要是由“駐車棘爪”和“駐車齒輪”兩個部件構成。當兩者互相咬合之後，變速箱軸就會鎖死，利用這個咬合力實現駐車功能。
而小編在查閱了很多資料後發現，P檔上的這兩個部件都由合金鋼進行特殊熱處理，具有良好韌性的同時，也能夠增強耐磨能力，一般能應對超過20000N拉力，這種強度的設計足以應付我們日常的使用環境，所以現在的自動擋車變速箱並沒有那麼容易壞。
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
“N檔到底幹什麼用的”更是一個超熱門的話題，評論中的，大多不知答案。你可以反駁，小紅書上都女司機啊，可大鬍子問了身邊幾個朋友，大都知道N檔是空檔，卻不知有何用途，其中不乏10年老司機。
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順從派：又有人現身說法，已經按照這樣的順序來掛擋停車的，並養成了習慣，不過在剛開車的那會兒也並沒有這麼做，只是後來各種汽車論壇等都有人說這種掛擋順序是為了保證不會磨損變速箱，才強行自己糾正的。
但其中，沒有“知其然，知其所以然”的人。那麼，自動擋汽車在停車時，掛擋順序有講究嗎？順序不對真會磨損變速箱？
1、順序不對磨損變速箱，這其實是一種誤解
首先，我們來了解一下這兩個檔位的工作原理。N檔也叫空檔，它是用來斷開發動機和變速箱之間動力傳遞的；P檔也叫停車檔（駐車檔），這個檔位主要是由“駐車棘爪”和“駐車齒輪”兩個部件構成。當兩者互相咬合之後，變速箱軸就會鎖死，利用這個咬合力實現駐車功能。
而小編在查閱了很多資料後發現，P檔上的這兩個部件都由合金鋼進行特殊熱處理，具有良好韌性的同時，也能夠增強耐磨能力，一般能應對超過20000N拉力，這種強度的設計足以應付我們日常的使用環境，所以現在的自動擋車變速箱並沒有那麼容易壞。
所謂的停車掛擋順序不對會傷變速箱，其實是一種誤解。自動變速箱中的駐車棘爪和停車齒輪間設計有一定的間隙，當駕駛員掛入P檔並鬆開剎車踏板後，因為變速箱軸還有很小的一個旋轉角度，此時汽車會有一個小抖動，直到兩者互相咬合，車才會完全靜止。
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
“N檔到底幹什麼用的”更是一個超熱門的話題，評論中的，大多不知答案。你可以反駁，小紅書上都女司機啊，可大鬍子問了身邊幾個朋友，大都知道N檔是空檔，卻不知有何用途，其中不乏10年老司機。
在評論區中發現異樣，萬紅從中一點綠，有一個“不和諧的男司機”貼了一個所謂的“停車掛擋標準順序”：減速停車→掛N檔→拉手剎→掛P檔→熄火。隨後，這條評論又導致男司機冒泡，紛紛站隊：
反對派：有車主說，買自動變速箱的車，原本就是為了能“省力”，既然都停車了，為什麼還要多此一舉掛N檔，就不能直接一下子掛進P檔麼？
順從派：又有人現身說法，已經按照這樣的順序來掛擋停車的，並養成了習慣，不過在剛開車的那會兒也並沒有這麼做，只是後來各種汽車論壇等都有人說這種掛擋順序是為了保證不會磨損變速箱，才強行自己糾正的。
但其中，沒有“知其然，知其所以然”的人。那麼，自動擋汽車在停車時，掛擋順序有講究嗎？順序不對真會磨損變速箱？
1、順序不對磨損變速箱，這其實是一種誤解
首先，我們來了解一下這兩個檔位的工作原理。N檔也叫空檔，它是用來斷開發動機和變速箱之間動力傳遞的；P檔也叫停車檔（駐車檔），這個檔位主要是由“駐車棘爪”和“駐車齒輪”兩個部件構成。當兩者互相咬合之後，變速箱軸就會鎖死，利用這個咬合力實現駐車功能。
而小編在查閱了很多資料後發現，P檔上的這兩個部件都由合金鋼進行特殊熱處理，具有良好韌性的同時，也能夠增強耐磨能力，一般能應對超過20000N拉力，這種強度的設計足以應付我們日常的使用環境，所以現在的自動擋車變速箱並沒有那麼容易壞。
所謂的停車掛擋順序不對會傷變速箱，其實是一種誤解。自動變速箱中的駐車棘爪和停車齒輪間設計有一定的間隙，當駕駛員掛入P檔並鬆開剎車踏板後，因為變速箱軸還有很小的一個旋轉角度，此時汽車會有一個小抖動，直到兩者互相咬合，車才會完全靜止。
正是這個抖動，被很多不明真相的車主朋友認為是一個磨損變速箱的動作，其實就是兩個部件互相咬合前的一個過程罷了，並不會傷變速箱。所以，大鬍子再次提醒各位車主朋友，上文中所謂的“正確”停車掛擋順序是一種好習慣，但不需要過於糾結，更不要矯枉過正。
2、在特殊停車場景，掛擋要留個心眼
除了上文說的停車掛擋之外，在一些特殊停車場景下，我們又應該如何掛擋呢？
第一、在路口停車等紅綠燈，通常紅燈的時間會從幾秒鐘到幾分鐘不等，如果這個紅燈在半分鐘之內，那麼可以不用換擋（掛在D檔），直接踩住剎車踏板讓車停止就行，那麼短的時間不會有對變速箱造成什麼磨損，而且一旦變綠燈，只要鬆開剎車踏板車就能往前走，節約了掛D檔的時間。
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
“N檔到底幹什麼用的”更是一個超熱門的話題，評論中的，大多不知答案。你可以反駁，小紅書上都女司機啊，可大鬍子問了身邊幾個朋友，大都知道N檔是空檔，卻不知有何用途，其中不乏10年老司機。
在評論區中發現異樣，萬紅從中一點綠，有一個“不和諧的男司機”貼了一個所謂的“停車掛擋標準順序”：減速停車→掛N檔→拉手剎→掛P檔→熄火。隨後，這條評論又導致男司機冒泡，紛紛站隊：
反對派：有車主說，買自動變速箱的車，原本就是為了能“省力”，既然都停車了，為什麼還要多此一舉掛N檔，就不能直接一下子掛進P檔麼？
順從派：又有人現身說法，已經按照這樣的順序來掛擋停車的，並養成了習慣，不過在剛開車的那會兒也並沒有這麼做，只是後來各種汽車論壇等都有人說這種掛擋順序是為了保證不會磨損變速箱，才強行自己糾正的。
但其中，沒有“知其然，知其所以然”的人。那麼，自動擋汽車在停車時，掛擋順序有講究嗎？順序不對真會磨損變速箱？
1、順序不對磨損變速箱，這其實是一種誤解
首先，我們來了解一下這兩個檔位的工作原理。N檔也叫空檔，它是用來斷開發動機和變速箱之間動力傳遞的；P檔也叫停車檔（駐車檔），這個檔位主要是由“駐車棘爪”和“駐車齒輪”兩個部件構成。當兩者互相咬合之後，變速箱軸就會鎖死，利用這個咬合力實現駐車功能。
而小編在查閱了很多資料後發現，P檔上的這兩個部件都由合金鋼進行特殊熱處理，具有良好韌性的同時，也能夠增強耐磨能力，一般能應對超過20000N拉力，這種強度的設計足以應付我們日常的使用環境，所以現在的自動擋車變速箱並沒有那麼容易壞。
所謂的停車掛擋順序不對會傷變速箱，其實是一種誤解。自動變速箱中的駐車棘爪和停車齒輪間設計有一定的間隙，當駕駛員掛入P檔並鬆開剎車踏板後，因為變速箱軸還有很小的一個旋轉角度，此時汽車會有一個小抖動，直到兩者互相咬合，車才會完全靜止。
正是這個抖動，被很多不明真相的車主朋友認為是一個磨損變速箱的動作，其實就是兩個部件互相咬合前的一個過程罷了，並不會傷變速箱。所以，大鬍子再次提醒各位車主朋友，上文中所謂的“正確”停車掛擋順序是一種好習慣，但不需要過於糾結，更不要矯枉過正。
2、在特殊停車場景，掛擋要留個心眼
除了上文說的停車掛擋之外，在一些特殊停車場景下，我們又應該如何掛擋呢？
第一、在路口停車等紅綠燈，通常紅燈的時間會從幾秒鐘到幾分鐘不等，如果這個紅燈在半分鐘之內，那麼可以不用換擋（掛在D檔），直接踩住剎車踏板讓車停止就行，那麼短的時間不會有對變速箱造成什麼磨損，而且一旦變綠燈，只要鬆開剎車踏板車就能往前走，節約了掛D檔的時間。
但如果這個紅燈時間超過半分鐘，那建議可以踩住剎車並掛入N檔，並拉上手剎防止溜車。這樣做，不但能讓車輛安全停下，還能讓右腳短暫休息一下，一舉兩得。
第二、當我們需要在有一定坡度道路上停車時，建議大家先拉上手剎再掛P檔。因為坡道是斜的，停車的時候汽車會比在平路上停車多出一個方向上的分力。先拉手剎再掛P檔，手剎就能主要來扛這個力，為P檔的鎖止結構減輕一些壓力。如果先掛P檔再拉手剎，那麼棘爪和齒輪就會承受更多的力。從長遠的角度來看，顯然這樣的順序更科學一些。
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
“N檔到底幹什麼用的”更是一個超熱門的話題，評論中的，大多不知答案。你可以反駁，小紅書上都女司機啊，可大鬍子問了身邊幾個朋友，大都知道N檔是空檔，卻不知有何用途，其中不乏10年老司機。
在評論區中發現異樣，萬紅從中一點綠，有一個“不和諧的男司機”貼了一個所謂的“停車掛擋標準順序”：減速停車→掛N檔→拉手剎→掛P檔→熄火。隨後，這條評論又導致男司機冒泡，紛紛站隊：
反對派：有車主說，買自動變速箱的車，原本就是為了能“省力”，既然都停車了，為什麼還要多此一舉掛N檔，就不能直接一下子掛進P檔麼？
順從派：又有人現身說法，已經按照這樣的順序來掛擋停車的，並養成了習慣，不過在剛開車的那會兒也並沒有這麼做，只是後來各種汽車論壇等都有人說這種掛擋順序是為了保證不會磨損變速箱，才強行自己糾正的。
但其中，沒有“知其然，知其所以然”的人。那麼，自動擋汽車在停車時，掛擋順序有講究嗎？順序不對真會磨損變速箱？
1、順序不對磨損變速箱，這其實是一種誤解
首先，我們來了解一下這兩個檔位的工作原理。N檔也叫空檔，它是用來斷開發動機和變速箱之間動力傳遞的；P檔也叫停車檔（駐車檔），這個檔位主要是由“駐車棘爪”和“駐車齒輪”兩個部件構成。當兩者互相咬合之後，變速箱軸就會鎖死，利用這個咬合力實現駐車功能。
而小編在查閱了很多資料後發現，P檔上的這兩個部件都由合金鋼進行特殊熱處理，具有良好韌性的同時，也能夠增強耐磨能力，一般能應對超過20000N拉力，這種強度的設計足以應付我們日常的使用環境，所以現在的自動擋車變速箱並沒有那麼容易壞。
所謂的停車掛擋順序不對會傷變速箱，其實是一種誤解。自動變速箱中的駐車棘爪和停車齒輪間設計有一定的間隙，當駕駛員掛入P檔並鬆開剎車踏板後，因為變速箱軸還有很小的一個旋轉角度，此時汽車會有一個小抖動，直到兩者互相咬合，車才會完全靜止。
正是這個抖動，被很多不明真相的車主朋友認為是一個磨損變速箱的動作，其實就是兩個部件互相咬合前的一個過程罷了，並不會傷變速箱。所以，大鬍子再次提醒各位車主朋友，上文中所謂的“正確”停車掛擋順序是一種好習慣，但不需要過於糾結，更不要矯枉過正。
2、在特殊停車場景，掛擋要留個心眼
除了上文說的停車掛擋之外，在一些特殊停車場景下，我們又應該如何掛擋呢？
第一、在路口停車等紅綠燈，通常紅燈的時間會從幾秒鐘到幾分鐘不等，如果這個紅燈在半分鐘之內，那麼可以不用換擋（掛在D檔），直接踩住剎車踏板讓車停止就行，那麼短的時間不會有對變速箱造成什麼磨損，而且一旦變綠燈，只要鬆開剎車踏板車就能往前走，節約了掛D檔的時間。
但如果這個紅燈時間超過半分鐘，那建議可以踩住剎車並掛入N檔，並拉上手剎防止溜車。這樣做，不但能讓車輛安全停下，還能讓右腳短暫休息一下，一舉兩得。
第二、當我們需要在有一定坡度道路上停車時，建議大家先拉上手剎再掛P檔。因為坡道是斜的，停車的時候汽車會比在平路上停車多出一個方向上的分力。先拉手剎再掛P檔，手剎就能主要來扛這個力，為P檔的鎖止結構減輕一些壓力。如果先掛P檔再拉手剎，那麼棘爪和齒輪就會承受更多的力。從長遠的角度來看，顯然這樣的順序更科學一些。
第三、如果不巧在路上拋錨，在被拖車（清障車）拖行前，都必須保證在N檔，且手剎等要處於釋放狀態。
3、變速箱磨損的原因，大多是由於不保養
其實說到變速箱磨損，大多數情況下都不是由於換擋造成的，而是缺乏保養。變速箱跟發動機一樣，都屬於汽車三大件之一，經常開車的車主朋友應該都知道發動機的機油需要定期更換，其實變速箱油也是需要更換的，即使是那些號稱“終身免維護”的變速箱，裡面的油液仍然需要定期更換的。
還記得此前就有一個案例，一輛開了12年、行駛17萬公里的斯柯達昊銳變速箱換擋頓挫嚴重，並且有升擋困難的故障。最後到途虎工場店檢查後發現是由於長期不更換變速箱油導致的，結果花了大半天時間更換變速箱油、濾芯、摩擦片後才得以恢復正常，付出了時間和金錢的雙重代價。
現在大家通過駕校去學車，拿駕照，基本上是去考C1駕照，而駕校裡的車基本上都是手動擋，大部分學員學完車，考完駕照都沒有摸過自動擋的車，所以，很明顯拿到駕照並不代表非常瞭解車子，而現在的汽車配置不斷升級，要想有一個好的開車體驗，首先就得了解自己的愛車，現在市面上的自動擋車都有D擋和N擋，對於D擋很多車主都知道，但是說起N擋很多車主卻把它當擺設。自動擋的“N擋”是擺設？老司機：別等車報廢，才明白N擋有啥用！
“N檔到底幹什麼用的”更是一個超熱門的話題，評論中的，大多不知答案。你可以反駁，小紅書上都女司機啊，可大鬍子問了身邊幾個朋友，大都知道N檔是空檔，卻不知有何用途，其中不乏10年老司機。
在評論區中發現異樣，萬紅從中一點綠，有一個“不和諧的男司機”貼了一個所謂的“停車掛擋標準順序”：減速停車→掛N檔→拉手剎→掛P檔→熄火。隨後，這條評論又導致男司機冒泡，紛紛站隊：
反對派：有車主說，買自動變速箱的車，原本就是為了能“省力”，既然都停車了，為什麼還要多此一舉掛N檔，就不能直接一下子掛進P檔麼？
順從派：又有人現身說法，已經按照這樣的順序來掛擋停車的，並養成了習慣，不過在剛開車的那會兒也並沒有這麼做，只是後來各種汽車論壇等都有人說這種掛擋順序是為了保證不會磨損變速箱，才強行自己糾正的。
但其中，沒有“知其然，知其所以然”的人。那麼，自動擋汽車在停車時，掛擋順序有講究嗎？順序不對真會磨損變速箱？
1、順序不對磨損變速箱，這其實是一種誤解
首先，我們來了解一下這兩個檔位的工作原理。N檔也叫空檔，它是用來斷開發動機和變速箱之間動力傳遞的；P檔也叫停車檔（駐車檔），這個檔位主要是由“駐車棘爪”和“駐車齒輪”兩個部件構成。當兩者互相咬合之後，變速箱軸就會鎖死，利用這個咬合力實現駐車功能。
而小編在查閱了很多資料後發現，P檔上的這兩個部件都由合金鋼進行特殊熱處理，具有良好韌性的同時，也能夠增強耐磨能力，一般能應對超過20000N拉力，這種強度的設計足以應付我們日常的使用環境，所以現在的自動擋車變速箱並沒有那麼容易壞。
所謂的停車掛擋順序不對會傷變速箱，其實是一種誤解。自動變速箱中的駐車棘爪和停車齒輪間設計有一定的間隙，當駕駛員掛入P檔並鬆開剎車踏板後，因為變速箱軸還有很小的一個旋轉角度，此時汽車會有一個小抖動，直到兩者互相咬合，車才會完全靜止。
正是這個抖動，被很多不明真相的車主朋友認為是一個磨損變速箱的動作，其實就是兩個部件互相咬合前的一個過程罷了，並不會傷變速箱。所以，大鬍子再次提醒各位車主朋友，上文中所謂的“正確”停車掛擋順序是一種好習慣，但不需要過於糾結，更不要矯枉過正。
2、在特殊停車場景，掛擋要留個心眼
除了上文說的停車掛擋之外，在一些特殊停車場景下，我們又應該如何掛擋呢？
第一、在路口停車等紅綠燈，通常紅燈的時間會從幾秒鐘到幾分鐘不等，如果這個紅燈在半分鐘之內，那麼可以不用換擋（掛在D檔），直接踩住剎車踏板讓車停止就行，那麼短的時間不會有對變速箱造成什麼磨損，而且一旦變綠燈，只要鬆開剎車踏板車就能往前走，節約了掛D檔的時間。
但如果這個紅燈時間超過半分鐘，那建議可以踩住剎車並掛入N檔，並拉上手剎防止溜車。這樣做，不但能讓車輛安全停下，還能讓右腳短暫休息一下，一舉兩得。
第二、當我們需要在有一定坡度道路上停車時，建議大家先拉上手剎再掛P檔。因為坡道是斜的，停車的時候汽車會比在平路上停車多出一個方向上的分力。先拉手剎再掛P檔，手剎就能主要來扛這個力，為P檔的鎖止結構減輕一些壓力。如果先掛P檔再拉手剎，那麼棘爪和齒輪就會承受更多的力。從長遠的角度來看，顯然這樣的順序更科學一些。
第三、如果不巧在路上拋錨，在被拖車（清障車）拖行前，都必須保證在N檔，且手剎等要處於釋放狀態。
3、變速箱磨損的原因，大多是由於不保養
其實說到變速箱磨損，大多數情況下都不是由於換擋造成的，而是缺乏保養。變速箱跟發動機一樣，都屬於汽車三大件之一，經常開車的車主朋友應該都知道發動機的機油需要定期更換，其實變速箱油也是需要更換的，即使是那些號稱“終身免維護”的變速箱，裡面的油液仍然需要定期更換的。
還記得此前就有一個案例，一輛開了12年、行駛17萬公里的斯柯達昊銳變速箱換擋頓挫嚴重，並且有升擋困難的故障。最後到途虎工場店檢查後發現是由於長期不更換變速箱油導致的，結果花了大半天時間更換變速箱油、濾芯、摩擦片後才得以恢復正常，付出了時間和金錢的雙重代價。
變速箱油嚴重變質
所以，大鬍子最後提醒大家，長期不更換變速箱油，內部潤滑能力降低會導致電磁閥開閉不暢引起換擋頓挫，甚至會有報廢的危險，建議大家每60000公里更換一次，如果車用得比較勤的，2-3年就可以考慮更換一次了。
