智能快遞櫃站上風口，高成本下仍陷盈利困局

智能快遞櫃作為快遞業“最後100米”的新生解決方案,受益於國內快遞市場規模的飛速擴張開始站上風口，成為各路資本追逐的對象。隨著電商平臺的發展帶動了人們網購的熱潮，從而也推動了快遞行業的發展。特別是在快遞配送的最後一公里上，智能快遞櫃的出現成為了有效的解決方案，菜鳥驛站、速遞易、順豐豐巢、郵政易郵櫃紛紛都在搶佔最後一公里!

快遞櫃的出現解決了用戶與快遞派件時間不同步的痛點，對於用戶來說，當不在家時可以讓快遞員將東西放到櫃子裡，然後回家時取走即可，這樣也不耽誤收快遞的時間。對於快遞員來說，將不在家的客戶快遞放在櫃子裡提高了自己的工作效率，不需要再跑第二趟!

給雙方帶來便利的智能快遞櫃一致被大家拍手叫好，更是成為當年的創業風口項目。如今經過幾年的發展當年被稱為風口的智能快遞櫃又發展如何?

百億市場規模

據瞭解一個智能快遞櫃的成本約為1.8-6萬元，這還只是一個櫃子的成本費，另外還要加上進小區、寫字樓等地方的租賃費，再加上安裝費、耗損維護費等。這樣看起來運營一個智能快遞櫃的成本並不低，要想大範圍的投入並不是一筆小費用。

雖然運營成本不低，但是依然擋不住快遞櫃們的佈局年投入。公開資料顯示，目前全國快遞櫃數量大約有20萬個，而合併後的速遞易與中國郵政有7萬個快遞櫃。近年來快遞櫃數量增長非常快，從2014年調查的1.5萬個到2015年6萬個、再到2016年10萬個到2017年17萬個。

為什麼快遞櫃的增長速度這麼快，這當然離不開我們網購市場的發展，2017年中國網絡購物市場交易規模預計達6.1萬億元。網購市場的回春帶動了快遞櫃行業的增長，據億歐物流科技發展研究報告統計，中國智能快遞櫃市場規模預計有望在2020年達到297億元，快遞入櫃率有望達到9%，意味著智能快遞櫃在物流末端所發揮的作用將越來越大。

依然虧損，深陷盈利困局

從數據分析，我們看出智能快遞櫃的發展前景應該是一片光明，但是事實又是如何呢?我們來來看看整個智能快遞櫃行業的發展情況，速遞易2015年、2016年，公司連續兩年淨利潤為負值虧損嚴重;今年5月，豐巢科技的營業收入為2.88億元，淨利潤為-2.49億元;菜鳥驛站在2017年度淨虧損達2.90億元，其2018年一季度淨虧損為1.14億元。

從這些數據我們可以發現智能快遞櫃行業如今面臨的最大問題就是依然處於虧損的狀態，到目前為止沒有一家智能快遞櫃企業實現了盈利。對於目前的快遞櫃商業來說主要的盈利方式還是廣告、快遞員付費與用戶超時費用。廣告，對於快遞櫃來說並沒有多大的廣告投放空間，無非就是機身與屏幕上的廣告為主，但是這個盈利的價值空間也沒有多少。

快遞員付費，快遞員每放一件物品到快遞櫃裡就要付一定的費用，2、3毛錢不等。超時費用，根據用戶的超時時間算一元左右，其實超時並沒有為快遞櫃企業帶來多少的營收，畢竟超時收取的費用並不高，而且因為超時會收費所以用戶一般沒有特殊情況是不會令快遞超時的。並且現在超時費用的收取已經引起了用戶的不滿，在用戶看來自己買了東西付了運費，最後取件還要付費是不合理的。

有快遞人士也認為快遞櫃的定位是應該是快遞員的輔助力量，因此不管是收件人也好還是快遞員，他們都不應該承擔這個費用。

除了盈利問題，其實智能快遞櫃也有一些硬傷，比如存放在快遞櫃的快遞無法及時驗收，存放的東西有限，如果包裹過大將無法存放等。儘管智能快遞櫃已經發展五年多了，但是目前還是沒有找到可以持續發展下來的模式，對於快遞櫃行業來說要想發展下來除了要解決以上問題，還需要挖掘出更多的商業模式!

儘管目前智能快遞櫃尚面臨盈利模式痛點，但行業前景毋庸置疑。隨著需求量增長，市場規模仍有較大增長空間。如何尋求多元化發展，解決行業盈利難題，是行業目前亟須解決的一道難題。

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