一、電子皮帶秤原理：
1.物料在皮帶上運行至皮帶秤位置時，對皮帶秤稱重託輥產生向下的作用力，通過稱體，將作用力作用至稱重傳感器上，傳感器內部彈性體上的電阻應變計電阻發生變化，通過測量電路將這一電阻變化轉變為電壓信號輸出至稱重顯示器。
2.電阻應變力傳感器的原理：被測負荷作用於彈性體上，使彈性體發生變形，引起電阻計電阻變化，通過測量電路將電阻變化轉變為電信號輸出。其測量電路全部採用惠斯登電橋接線方式。
惠斯登電橋原理圖：圖中的四個橋臂上的電阻可視為傳感器的應變計電阻，U為激勵電壓（DC 10V），U0為傳感器輸出電壓。當傳感器的應變計電阻的阻值由於物料的重力作用發生變化時， U0會發生變化，同時U0與應變計電阻的變化呈線性關係。
二、傳感器種類：我廠目前採用的只有橋式、S式和方形式、前者主要用於軌道衡和汽車衡；後兩種用於皮帶秤。目前二期新安裝的皮帶稱秤和一期＃9所使用的皮帶稱全部採用賽摩公司的方形傳感器。
三、傳感器的主要參數：
1）傳感器輸出電阻：349—355Ω；
2）傳感器輸入電阻：390—450Ω；
3）額定負荷：目前採用300kg和500kg；
4）靈敏度：傳感器輸出電壓（直流、毫伏級）與勵磁電壓（直流、10V）之間的比值。單位：mV/V。目前二期皮帶稱所使用的賽摩公司的傳感器靈敏度全部3mV/V，一期＃9皮帶成傳感器為2 mV/V 。
四、傳感器接線：
1）一期＃9皮帶稱傳感器、二期新安裝皮帶稱傳感的引出線帶有橘黃外皮。該型傳感器的接線是：
藍－激勵+；黑－激勵-；白－輸出+；紅－輸出- 如下圖：
五、皮帶稱的零點校準：皮帶稱在運行過程中會出現計量不準的情況，在確認帶速檢測儀、稱重傳感器無故障後，可進行皮帶稱重顯示器的零點校準。具體步驟如下：
1.按下計算器上的菜單鍵，出現以下畫面：
2.按下上圖中的“零點校準”鍵，出現以下畫面
3.按下上圖中的“開始”鍵，出現以下畫面：皮帶秤開始自動校準零點。
4.零點校準結束後出現以下畫面：
零點誤差應在正負0.05％之內。如果零點誤差超過範圍之內則按下圖中的“改變”鍵，積算器自動給出新的零點。重新按照上述步驟進行零點校準。
六、皮帶稱稱重顯示器接線
以一期＃9為例：
下圖中：1.最左側端子為累計量輸出端子。
2.左數第二組端子為帶速傳感器端子。端子號：9、10。
3.中間組端子為稱重傳感器接線端子，其中＃1、2端子為傳感器激勵電壓（DC 10V 1為＋；2為-）#3、4端子為傳感器輸出電壓（毫伏級，3為＋，4為-）＃5、6端子為補償電壓，與激勵電壓相同（ 5為＋；6為- ）
4.最右側端子為電源接線端子。
七、皮帶稱常見故障：
1）無帶速：該故障在一期＃7皮帶稱和原一期＃9皮帶稱多次出現。該型皮帶稱的帶速儀採用非接觸式，測速儀的主動託輥安裝在回程皮帶上，步進電機和主動託輥採用插銷式連接，步進電機的傳動軸插在主動託輥一側的軸腔內，用螺栓擠壓固定。因此要做如下檢查：
1.擠壓螺栓無鬆動保證步進電機與主動託連接良好。
2.步進電機固定牢固。
3. 步進電機無損壞，輸出正常。步進電機為兩線式，輸出為交流電，最高輸出電壓不超過15V。
2）皮帶稱稱重顯示器的瞬時流量為負數：改造前的09年、10年都出現該故障。檢查發現皮帶稱兩側傳感器在空秤時輸出電壓為4mV左右，當時使用的金鐘傳感器在空秤時輸出電壓應在6mV左右，因此確定傳感器損壞。目前一期＃9兩臺皮帶稱改用賽摩傳感器，空秤使兩側傳感器輸出應為3.5mV左右。因此應做如下檢查：
1.確認傳感器輸出電阻在正常範圍內。（350Ω左右）
2.確認傳感器輸入電阻在正常範圍內。（420Ω左右）
3.確認兩側傳感器輸出平衡，可以調整傳感器下側拉桿螺栓，改變傳感器的受力，從而改變輸出。
3）皮帶稱稱重顯示器的瞬時流量超出皮帶正常流量範圍，並出現有帶速無瞬時流量：一期＃6A、＃9A、＃9B皮帶稱都出現該故障。檢查發現主要是由於皮帶稱一側或是兩側傳感器出現了輸出電壓超出正常範圍的情況。 所作檢查與上同。同時結合早期的一些情況，在判斷這類故障時必須將現場和稱重顯示器上的傳感器輸出信號線路全部解下、懸空再進行檢測，以排除線路感應電的原因。
相關推薦
