倒車到底算不算公里數，這和車子採用哪種輪速傳感器是有關係的，不同車型還不一樣。

里程錶統計的都是車輪旋轉的圈數

這個車輪的直徑是固定的，所以說，想要知道車子開了多少公里，只要計算車輪一共轉了多少圈就可以了。

就好比我們每個人走一步距離基本上是一樣的，想知道走了多遠，數數自己走了多少步就可以了，對吧。

這個辦法一點都不新鮮，1800多年前就有了，叫做“記裡鼓車”，這個是古代皇帝出行的時候，儀仗車架裡面必備的一種車子。

車子每走1裡，這裡面的木頭人就敲一下鼓，「咚」，走10里路就會敲下鈴鐺，「叮」。 具體原理就是數車輪的旋轉圈數。

最早的機械式里程錶倒車不計數

早期車子上那種是類似於旅行箱密碼鎖一樣，「咔嗒咔嗒」轉轉的那種，機械式的里程錶。它就是用到這個原理的。

車輪通過一些蝸輪、蝸桿、軟軸之間傳遞，直接驅動里程錶上面的數字轉動。

所以車輪反著轉，理論上里程錶也是會倒著轉的，會減的。

為了避免倒車的時候，里程越開越少，里程錶上還裝了一種叫做單向器的部件，用來過濾掉輪胎反轉的影響。

你想自行車，對不對？你正著踩輪子會轉的，是吧。反著踩是不是就踏空？它不會反轉的。

所以，這種採用機械式里程錶的車子，倒車的時候，里程錶它是不會動的。

電子里程錶車輪反轉也有信號，所以倒車也計數

隨著技術的發展，數字裡程表取代了老舊的機械里程錶。

數字裡程表的讀數，它是來自於安裝在車子前輪的輪速傳感器。它的基本原理也是計算車輪的轉速。

輪速傳感器的結構，前段時間我另外一篇文章講過了，它是由一個和車輪固定在一起的齒輪，還有一個傳感器組成的。

傳感器上，它是有電磁感應元件和霍爾元件的。通過電磁感應原理或者是霍爾原理，齒輪在轉的時候，上面那個齒會讓傳感器產生脈衝電流信號。太複雜是吧。

你想一下，鼠標，我們老底子那個鼠標下面不是有顆球的，滾輪滾動的時候，它就會產生傳感器信號發送給電腦，然後我們的鼠標不就在屏幕上面飄來飄去，就是老底子鼠標有個圓球的那種，和車子上那個很像。

之後ECU它通過計算信號的頻率，就可以算出車速和里程了。也就是說，ECU在數單位時間內，齒輪轉過了多少個齒。

從原理上來講，不管車輪是正著轉，還是反著轉，輪速傳感器都會產生脈衝電流信號的。

就好像是手搖發電機，「嗯嗯嗯嗯嗯」，「喂」，你不管正搖還是反搖，都是有電的。

所以說，一般輪速傳感器，它是不能識別輪胎的旋轉方向的。不管你是倒車，還是往前看，里程錶都是會走的。

智能式傳感器能識別正反，倒車裡程算不算看廠家設定

由於車輛的智能化程度又越來越高了。那麼，類似於ABS、ESP、電子駐車、坡道輔助、自動泊車甚至是後面來的無人駕駛等等，它都是要用到輪速傳感器的數據的。

這種比較簡單，連正反都分辨不出來的輪速傳感器是要被淘汰的。

這和我們手機比較像的，需求越來越高了，手機哪能只打打電話，發發短信呢？又要能打遊戲，又要能發短信，是不是？甚至還能操控遙控車輛，功能越來越多了。

以前那些只能打電話，還能砸核桃，樓上扔下來也不會壞的手機，就不太好賣了，甚至是淘汰了。

那麼，現在大多數車子上裝的叫做智能式輪速傳感器。這種輪速傳感器從結構上看沒有太大變化，它只是重新設計了一下內部電路。

這樣的話，輸出的脈衝電流信號能傳遞更豐富的信息，前傳感器工作的各種狀態它都搞出來。

就好比是以前，我們電視機只能輸出黑白圖像，現在電視機可以輸出彩色高清圖像了，以後說不定還有4K了，差不多就這種感覺。

那麼其中有一項數據，就是車輪的旋轉方向，也就傳遞過去了。

所以說，採用這種輪速傳感器的車型，倒車算不算里程，就看廠家他是怎麼想的了。他定成怎麼樣就是怎麼樣了。

有的廠家把倒車裡程也計算到總里程數的，有的廠家為了數據好看一點，就把它這個倒車是識別出來了，但是依然是不算里程，給它去掉的。

所以，真的想知道，只要找一段沒人的路，你倒車100米，看看里程錶會不會「吧嗒」跳一下，基本上也就知道。

表顯油耗為什麼不準

其實可以看到，里程錶顯示的具體數字，廠家還是有很多貓膩可以做的，可以調的，對不對？

除了里程錶，車上的油耗，很多朋友都說不準的，經常被人叫做歡樂表。

為什麼表顯油耗一點不準？而且有的是偏高的，有的是偏低的，這到底又是為什麼？

這個時速表也是一樣的，標標是這樣，實際速度好像又不同，到底是怎麼回事？

• 關鍵詞：儀表盤

關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「儀表盤」，就可以看到了。

時速表標了250、300，車子是不是真的就能跑到這麼快？為什麼有時候車子已經顯示超速了，但是沒有被攝像頭拍下來，沒有問題，是攝像頭的問題？還是我車子的問題？

關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「儀表盤」就可以了。「備胎說車」，等你來玩。