德魯日巴事件暴露石油運輸系統中的薄弱環節 影響原油市場

據外媒報道，自5月份開始逐步恢復清潔原油發貨後，Transneft PJSC(俄羅斯國家石油管道運輸公司)日前正式宣佈，從7月份開始客戶的發貨要求都將得到“充分滿足”。

這意味著，德國、匈牙利、波蘭、斯洛伐克和捷克等國將再次通過烏克蘭和白俄羅斯的分支管道獲得每月約400萬噸的清潔石油。

隨著俄羅斯數十年來最大的石油供應中斷危機接近結束，不少分析機構開始梳理自今年4月份至今，俄羅斯原油市場經歷的打擊和轉變。

其中，牛津能源研究所高級研究員葉爾馬科夫(Vitaly Yermakov)表示，德魯日巴事件暴露了俄羅斯石油運輸系統中的薄弱環節。而這對於整個原油市場而言，還將產生兩個重要影響。

第一個影響是，歐洲乃至全球的原油供應格局，面臨新的挑戰。有關市場分析指出，儘管經歷了一場影響巨大的管道汙染風波後，俄羅斯在歐洲市場的地位份額毫無變化。然而，市場情緒還是出現了一些變化。

上個月，俄羅斯對波蘭和捷克的原油供應被短暫停止，原因是該地區再次檢測到過量的有機氯化物。上週五，荷蘭皇家殼牌公司的PCK Schwedt工廠出於同樣的原因停止從俄羅斯進口管道石油，轉而從德國羅斯托克港(Rostock)進口。

對此，葉爾馬科夫表示：總體而言，歐洲市場對德魯日巴的危機表現出了恐懼心理。葉爾馬科夫在6月份的一份研究報告中寫道，這次危機帶來的後續影響是，雖然歐洲各國無法擺脫對俄羅斯能源的依賴，但它們從俄羅斯進口原油時將更加謹慎，並採取更嚴格的監控標準。此外，必要時受影響國家將不惜動用自身石油庫存，確保煉油廠繼續運轉，也不會放鬆進口標準。

針對這一事件，波蘭煉油商Grupa Lotos SA表示，目前已在探索原油供應多元化的可能，並研究了未來可能限制低品質原油影響的技術解決方案，但目前還沒有切實可行的方法改變現有供應模式。

德國煉油及燃料供應商協會MWV發言人Alexander von Gersdorff則表示：

“數十年來，德魯日巴管道一直運行順利，只有少數情況例外。這意味著，我們(德國)和俄羅斯的合作關係將會繼續，這是毫無疑問的。但是原油汙染問題發生之後，我們也意識到，現在是到了尋找第二層保險的時候了。”

惠譽高級董事馬林琴科(Dmitry Marinchenko)也表示，歐洲客戶並不認為俄羅斯是一個不可靠的供應商，但從PKN Orlen SA、Lotos和MOL Group等石油巨頭去年發佈的年度報告來看，它們很早就開始努力減輕對俄羅斯的依賴。

馬林琴科指出，雖然出於地理和物流因素的限制，歐洲消費國將很難找到比俄羅斯更便宜、更合適的原油供應國，但歐洲煉油商必然會將供應商多元化提上議程，或尋求改變合同模式，以保障自身權益。

第二個重要影響涉及的主角，是在這次危機中真正傷痕累累的俄羅斯國內管道運營商。

一方面，運營商要面對鉅額賠償和清理費用帶來的壓力。儘管對於Transneft這樣的巨頭來說，最糟糕的情況似乎並沒有發生：至關重要的德魯日巴供應網絡因汙染而關閉了數週，但幾乎沒有跡象表明歐洲買家會放棄俄羅斯原油。然而，由於鉅額賠償要求尚未解決，Transneft經營壓力在不斷上升。

關於賠償問題，Transneft尚未公佈預算。潛在財務影響的唯一基準是管道運營商與哈薩克斯坦同行達成的協議——這個中亞國家的一些石油供應也受到汙染，因為它通過俄羅斯的管道將原油運往波羅的海港口烏斯特-盧加。Transneft估計，共有2220萬桶石油受到汙染，如果向哈薩克斯坦支付每桶15美元的賠償金，最終開銷可能高達數億美元。

另一方面，葉馬爾科夫認為，以Transneft為代表的俄羅斯管道運營商們面臨關鍵轉型。

葉爾馬科夫分析稱，德魯日巴危機開始時規模很小，發現的時間也不晚，今年4月就曾被警告管道中白俄羅斯分支部分的有機氯化物含量過高。但由於監管機構缺位，沒有及時解決反饋的問題，導致汙染問題很快演變成一場大危機。到媒體廣泛曝光之後，一向以向歐洲出口可靠能源而自豪的俄羅斯，已經向客戶輸送了數百萬桶受汙染的石油。

俄羅斯總統普京對此表示，這一錯誤給俄羅斯經濟、財政和公眾形象帶來了“非常嚴重的損害”，接下來有關部門和企業會努力做出改變，拒絕再次發生類似事件。

而解決即時危機的責任，就落在了Transneft身上。該公司管理著一個近6.9萬公里(4.29萬英里)的主幹管道網絡，這些管道肩負著為西歐和東亞的主要客戶輸送原油的重任。可調查機構稱，原油的汙染源是俄羅斯中部管道網絡的一個偏遠採集點，而Transneft缺乏對這一區域以及其管道系統沿線約150個其他採集點的監控能力。

這意味著，Transneft可能需要做出很大改變。Transneft總裁託卡列夫(Nikolay Tokarev)在4月底的一次會議上表示，Transneft的目標是加大掌控力度，成為所有與其管道相連的私有采集點的運營商。

此外，該公司也承諾會加強石油質量控制。根據牛津能源研究所的報告，按照俄羅斯的標準，Transneft必須每天檢查裝運的石油中硫和石蠟的含量，但有機氯化物每10天檢查一次。現在，該公司已經轉向每天監測11項石油質量指標，包括有機氯化物。

毫無疑問，上述變化可能會讓俄羅斯整個石油行業付出巨大代價——營運成本的大幅上升。葉爾馬科夫在6月的報告中表示：

“俄羅斯低成本石油生產傳統即將結束，加強控制和加入更多檢查可能會增加俄羅斯石油生產商的成本。最終這部分支出是由政府補貼，還是轉嫁到消費國身上，我們只能等待市場後續發展給出答案了。”