神舟一號飛船，它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船，它是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟三號飛船
神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。
神舟四號飛船
神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
神舟五號飛船，中國第一艘載人飛船，實現了“一人一天飛行”任務。
神舟一號飛船，它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船，它是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟三號飛船
神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。
神舟四號飛船
神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
神舟五號飛船，中國第一艘載人飛船，實現了“一人一天飛行”任務。
楊利偉在太空讓我們打招呼
2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空。神舟五號在軌運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務後，於2003年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。這標誌著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
神舟五號飛船實現了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。
神舟六號飛船，是中國第二艘搭載航天員的飛船，實現“多人多天”飛行任務
神舟一號飛船，它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船，它是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟三號飛船
神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。
神舟四號飛船
神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
神舟五號飛船，中國第一艘載人飛船，實現了“一人一天飛行”任務。
楊利偉在太空讓我們打招呼
2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空。神舟五號在軌運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務後，於2003年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。這標誌著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
神舟五號飛船實現了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。
神舟六號飛船，是中國第二艘搭載航天員的飛船，實現“多人多天”飛行任務
費俊龍、聶海勝在太空
2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。
“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人蔘與的空間科學實驗。
神舟七號飛船，實現了中國歷史上第一次太空漫步。
神舟一號飛船，它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船，它是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟三號飛船
神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。
神舟四號飛船
神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
神舟五號飛船，中國第一艘載人飛船，實現了“一人一天飛行”任務。
楊利偉在太空讓我們打招呼
2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空。神舟五號在軌運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務後，於2003年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。這標誌著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
神舟五號飛船實現了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。
神舟六號飛船，是中國第二艘搭載航天員的飛船，實現“多人多天”飛行任務
費俊龍、聶海勝在太空
2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。
“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人蔘與的空間科學實驗。
神舟七號飛船，實現了中國歷史上第一次太空漫步。
翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空
2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。
神舟一號飛船，它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船，它是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟三號飛船
神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。
神舟四號飛船
神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
神舟五號飛船，中國第一艘載人飛船，實現了“一人一天飛行”任務。
楊利偉在太空讓我們打招呼
2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空。神舟五號在軌運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務後，於2003年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。這標誌著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
神舟五號飛船實現了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。
神舟六號飛船，是中國第二艘搭載航天員的飛船，實現“多人多天”飛行任務
費俊龍、聶海勝在太空
2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。
“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人蔘與的空間科學實驗。
神舟七號飛船，實現了中國歷史上第一次太空漫步。
翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空
2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。
翟志剛出艙
27日，翟志剛身著中國研製的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。
神舟八號飛船， 與 “天宮一號”進行空間交會對接。
2011年11月1日，中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船“神舟八號”由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。
升空後2天，“神舟八號” 飛船與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離天宮一號並再次與之進行交會對接試驗，這標誌著中國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。
11月16日，“神舟八號”飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙於11月17日許返回地面。
神舟九號飛船， 執行中國首次載人交會對接任務。
“神舟九號”飛船執行此次任務的飛行乘組由3名航天員組成，三名航天員景海鵬、劉旺、劉洋。首次出現女航天員，打破中國從未有女航天員進入太空的紀錄。此外，這也是載人飛船第一次與“天宮一號”交會對接；航天員第一次進入到“天宮一號”。
神舟一號飛船，它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船，它是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟三號飛船
神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。
神舟四號飛船
神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
神舟五號飛船，中國第一艘載人飛船，實現了“一人一天飛行”任務。
楊利偉在太空讓我們打招呼
2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空。神舟五號在軌運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務後，於2003年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。這標誌著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
神舟五號飛船實現了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。
神舟六號飛船，是中國第二艘搭載航天員的飛船，實現“多人多天”飛行任務
費俊龍、聶海勝在太空
2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。
“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人蔘與的空間科學實驗。
神舟七號飛船，實現了中國歷史上第一次太空漫步。
翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空
2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。
翟志剛出艙
27日，翟志剛身著中國研製的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。
神舟八號飛船， 與 “天宮一號”進行空間交會對接。
2011年11月1日，中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船“神舟八號”由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。
升空後2天，“神舟八號” 飛船與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離天宮一號並再次與之進行交會對接試驗，這標誌著中國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。
11月16日，“神舟八號”飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙於11月17日許返回地面。
神舟九號飛船， 執行中國首次載人交會對接任務。
“神舟九號”飛船執行此次任務的飛行乘組由3名航天員組成，三名航天員景海鵬、劉旺、劉洋。首次出現女航天員，打破中國從未有女航天員進入太空的紀錄。此外，這也是載人飛船第一次與“天宮一號”交會對接；航天員第一次進入到“天宮一號”。
航天英雄歸來
“神舟九號”與“天宮一號”對接形成組合體後，航天員將通過對接通道，進入天宮一號目標飛行器實驗艙工作和生活。完成第二次組合體飛行後，航天員手動控制神舟九號飛船撤離，飛船返回著陸場，目標飛行器轉至自主飛行軌道。
神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，獨立自主的中國空間站屆時可能成為世界上唯一的空間站。
神舟十號飛船，最後一次與天宮一號對接。
神舟十號飛船，於2013年6月11日17時38分從酒泉衛星發射中心發射。是神舟飛船與天宮一號的最後一次對接任務。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。 2013年6月13日，神舟十號飛船與天宮一號成功實現自動交會對接。6月20日上午10時許，中國載人航天史上的首次太空授課在天宮一號舉行。
神舟一號飛船，它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分佈在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船，它是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空，承擔發射任務的是新型長征二號F捆綁式火箭。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟三號飛船
神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研製，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研製。與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。
神舟四號飛船
神舟四號飛船是在神舟一號飛船、神舟二號飛船、神舟三號飛船飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
神舟五號飛船，中國第一艘載人飛船，實現了“一人一天飛行”任務。
楊利偉在太空讓我們打招呼
2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空。神舟五號在軌運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務後，於2003年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。這標誌著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
神舟五號飛船實現了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。
神舟六號飛船，是中國第二艘搭載航天員的飛船，實現“多人多天”飛行任務
費俊龍、聶海勝在太空
2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。
“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人蔘與的空間科學實驗。
神舟七號飛船，實現了中國歷史上第一次太空漫步。
翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空
2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。
翟志剛出艙
27日，翟志剛身著中國研製的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。
神舟八號飛船， 與 “天宮一號”進行空間交會對接。
2011年11月1日，中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船“神舟八號”由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。
升空後2天，“神舟八號” 飛船與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離天宮一號並再次與之進行交會對接試驗，這標誌著中國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。
11月16日，“神舟八號”飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙於11月17日許返回地面。
神舟九號飛船， 執行中國首次載人交會對接任務。
“神舟九號”飛船執行此次任務的飛行乘組由3名航天員組成，三名航天員景海鵬、劉旺、劉洋。首次出現女航天員，打破中國從未有女航天員進入太空的紀錄。此外，這也是載人飛船第一次與“天宮一號”交會對接；航天員第一次進入到“天宮一號”。
航天英雄歸來
“神舟九號”與“天宮一號”對接形成組合體後，航天員將通過對接通道，進入天宮一號目標飛行器實驗艙工作和生活。完成第二次組合體飛行後，航天員手動控制神舟九號飛船撤離，飛船返回著陸場，目標飛行器轉至自主飛行軌道。
神九是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，獨立自主的中國空間站屆時可能成為世界上唯一的空間站。
神舟十號飛船，最後一次與天宮一號對接。
神舟十號飛船，於2013年6月11日17時38分從酒泉衛星發射中心發射。是神舟飛船與天宮一號的最後一次對接任務。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。 2013年6月13日，神舟十號飛船與天宮一號成功實現自動交會對接。6月20日上午10時許，中國載人航天史上的首次太空授課在天宮一號舉行。
神舟十號與天宮一號成功對接
神舟十號與天宮一號載人飛行任務的主要目的，旨在進一步考核載人天地往返運輸系統的功能和性能；進一步考核組合體保障航天員生活、工作和健康的能力，以及航天員執行飛行任務的能力；進行航天員空間環境適應性、空間操作工效研究，開展航天器在軌維修等試驗和科普教育活動。
神舟十一號飛船，第一次與天宮二號對接
神舟十一號飛船，是中國神舟號系列飛船之一，是中國第6次載人飛行任務，也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間長達33天。神舟十一號於2016年10月17日7時30分從酒泉衛星發射中心發射，隨後與天宮二號對接形成組合體，2名航天員進駐天宮二號，進行了為期30天的駐留，在軌飛行期間，完成了一系列空間科學實驗和技術試驗。2016年11月18日13時59分，神舟十一號飛船返回艙在內蒙古中部預定區域成功著陸，執行飛行任務的航天員景海鵬、陳冬身體狀態良好。
天宮二號與神舟十一號載人飛行任務取得圓滿成功，標誌著我國載人航天工程空間實驗室階段任務取得具有決定性意義的重要成果，為後續空間站建造運營奠定了更加堅實的基礎。