編者按：從之前的柴油競技者開始，到後來的飛騰，再到現在的慶鈴皮卡，感覺還是皮卡車型實用，既能拉貨又能越野，在泥地及沙漠玩的不亦樂乎，最終將前端改為更結實耐用的硬橋。
16年入手的皮卡，買的二手3.0T柴油，之前玩過2.8的競技者，再換到飛騰，再回到慶鈴皮卡。
先說說這個車一年下來的體會吧！最讓我討厭的是發動機，提速慢的很好磨練一個人的耐心！跑盤山公路三擋跑不跑起，二擋又燥的慌，油耗能跑出一塊一公里來！還有就是玩的時候容易打半軸，我的老斷右半軸，之前玩的競技者也這樣！除了這兩個缺點外我都挺喜歡它的。
為什麼買慶鈴其實目的很簡單，實用，拉貨方便！我喜歡慶鈴金典的樣子，要不就買域虎去了。原車是大塑料槓，回來就改回老款的電鍍槓了，沒車出去玩都把塑料下巴給磕掉，沒次都再美美的裝回去，下次再磕，磕了再換，前後換了七八個塑料，很多朋友問我，你怎麼不換個競技槓呢？第一我喜歡電鍍槓漂亮，二是不想頭重腳輕！到手升級了套可調減震，升高2寸！加強扭力杆，車好用很多了。
車用的是銀石的MT輪胎，我們南方玩泥巴多，好用的很，就是胎噪大點！後來為了去阿拉善沙漠，找了套豐田海拉的原裝輪圈配了套瑪吉斯公路胎！輪流換這用，我的車混在車流裡不打眼，但是細心一看又比其他皮卡漂亮些。
17年以前都還按耐住了自己的改裝慾望，基本折騰了一遍，車穩定好用，打算就這樣慢慢用著了，該拉貨拉貨，改玩就玩，根本不用再費心了，除了比不了什麼牧馬人這類級別更好，性能更強的車外，其他什麼車能玩的慶鈴皮卡都能玩，泥巴，沙漠都不在話下！好景不長，折騰的慾火在過完年又騷起來了，導火線是年初二去作客喝酒幹樹上了，無盡的折騰再次開始了。
發點沙漠的照片，說說慶鈴在沙漠的故事吧！發動機提速慢，導致我基本在沙漠用的低四跑。高四起步都費勁，還不如用兩驅保持速度跑，但是地形一變化的時候只有低四能保持住動力，要不就上不了沙樑了！我只要聽到涉水喉進氣口嗖嗖的吸氣聲我心裡就不怕了，油門經常直接踩到4000！也許車沒那麼肉，是我們南方人沙漠玩的少技術差，北方的兄弟別笑啊。
過完年回過來換了個新機蓋！前槓是廢了！還是考慮再三決定上競技槓，有想法了就開始考慮用什麼槓了，有兩大哥都說送我一套前槓，我怕是一千多的那種槓，嫌差，都謝絕了好意，最後還是自己發了套威曼的，做工精細，材質也好，心裡用的舒服！能用好的我從不吝嗇了自己的車！既然都有了槓，那平時老出去救援乾脆就再上個絞盤吧！直接上了臺T-MAX的，配上尼龍繩能輕點，使用也方便些！本來想上沃恩的，覺得貴了，買入門級的也沒好到哪裡去，T-MAX我店裡也用了很多，質量都挺不錯，性價比好！對了，威曼槓沒有絞盤的安裝座，只有一個拖車方口，我是自己在槓上加工還了個絞盤托架安裝的，簡單的在槓上加了對PIAA的霧燈。基本就這樣了，換了槓的氣質又不一樣了。
改硬橋現在還在施工，還沒有改完，先上幾張照片。
前後橋定位好了！看到這個高度就興奮。
這幾天在忙，地盤基本完成，送去修車廠整理了。
高速測試！回家！回去還要降點高度，從新匹配減壓！輪胎要重新匹配，謝謝大家關心！
高速測試！回家！回去還要降點高度，從新匹配減壓！輪胎要重新匹配，謝謝大家關心！原來表表顯速度100，實際車速是105左右，現在表顯速度是100，實際速度是93左右，所以結論是速比改變是可以讓我從新配更大的輪胎。
換了套285-70-17的輪胎，再試試速度變化，動力開起來和原來差不多，還沒上高速試試速度。
今天沒帶前傳沙灘試車，陷車2次，四驅可以不用，但是脫困必須四驅！285-70-17的輪胎加油照樣刨坑，動力和原來差不多，提速慢還是慢，跑起來油門還是嗖嗖的！表顯速度100碼，實際速度95左右！可以接受，再重新訂製過新的方向拉槓，解決方向虛位，重新匹配絞牙，降低5公分高度，基本可以滿足我了。
作者 | 贛南野狼
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