文 | 卡車之家

近年來，在公路物流的強勢帶動下，國內載貨車增長旺盛，尤其6X2載貨車市場需求量大增，動力市場也隨之水漲船高，迎來巨大發展空間。作為國內動力企業的領航者，濰柴應勢推出的WP7，就是專門為6X2載貨車量身打造。馬力足、自重輕、油耗低、多賺錢，這四個特點讓它迅速成為市場上相當受寵的一款產品。

啥叫經濟性？ 看看WP7就知道了

事實上，在新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發展趨勢。面對日益嚴苛的市場環境，國內的車企和動力企業也紛紛進行產品的轉型升級，而在這場結構化調整中，濰柴又一次走在行業的前端。例如這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發動機，在輕量化方面做得可謂相當成功，為用戶帶來極大的經濟性。

首先，在自重方面，WP7誓要“打造行業最輕發動機”，最終實現自重630KG，相比同類產品自重降了近20KG以上；同時，濰柴WP7發動機通過鑄鐵件優化，可以為整車降低約70KG的重量，從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益——這部分可是真金白銀、不費一絲力氣就能節省出來的利潤。

同時，WP7發動機完美的實現了低油耗。WP7採用博世高壓共軌+SCR的技術，可以實現燃油量與正時的靈活控制，最終達到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標準。至於油耗有多低呢？根據官方實車測試結果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh，對於一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。

按照年運營里程12萬公里計算，一年下來可直接節約燃油成本11220元。一萬多塊錢的油錢就這麼省下來了，這樣的省錢技術，放眼國內還有誰？

不僅如此，濰柴WP7產品採用3萬公里的科學換油週期，按照年運行15萬公里計算，每年可減少保養次數9次，從而節省保養費用1084元。想想看，當別的車還在停車維修保養時，搭載WP7的載貨車卻可以多拉快跑，多跑多賺，這又是一大筆收入。

動力與舒適並驅 WP7就是這麼牛

除了優越的經濟性，WP7在動力方面也是相當出眾。載貨車用戶工況多樣，對於發動機功率需求多樣化，濰柴WP7產品功率覆蓋範圍廣，可滿足客戶的不同需求。國V、國VI排放階段，WP7產品功率覆蓋270-340PS。

同時隨著載貨車市場對整車動力性的要求，以及考慮用戶的駕乘感受，濰柴產品最大扭矩轉速範圍不斷優化擴大，提升動力性的同時，可以減少換擋次數，甚至爬坡不降檔。目前，WP7最大扭矩轉速覆蓋範圍可達1200-1700r/min。

再者，使用過WP7的用戶都有一個印象就是發動機聲音非常小，濰柴WP7的怠速噪音可降低為82dB。據悉，為保證WP7的NVH性能，研發團隊通過車懸置系統優化，把噪音控制到最低，濰柴還專門建立了發動機半消聲室來檢測和優化發動機的噪音，極大的提升了車輛舒適性。

售後服務有點難？濰柴是這樣做的

除了產品自身的優越性能，濰柴在售後服務方面的努力也堪稱行業典範。濰柴推行四項極速承諾，打造行業內最極速服務體驗，在維修和供應方面提供行業內極速支持，例如客戶投訴受理10分鐘響應，1小時受理完成；重大問題2小時內明確處理方案；特殊問題24小時出具處理方案。

在用戶備受售後服務不到位、維修不及時問題困擾的今天，濰柴做出這樣的極速服務承諾，充分體現了其作為國內發動機領軍人物的魄力和擔當。

說到不如做到 車企和用戶都欣賞

“我們要為客戶提供最具成本競爭力、最具核心技術競爭力和最具品質競爭力的發動機，打造全球最好的產品,向高端邁進。”濰柴集團董事長譚旭光擲地有聲的承諾背後，是濰柴動力70多年的堅持和努力。濰柴不僅說到，而且做到了。

事實上，目前濰柴的WP7發動機已經大量應用在國內的主流車型上，其中我們最常見的就是江淮的格爾發A5、陝汽的M3000、大運N8等。這不僅證明了濰柴在業界首屈一指的地位，同時也反映出濰柴在用戶中廣泛的群眾基礎。

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