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就在3月26日，福田歐曼為大家帶來一個好消息——EST超級卡車正式上市。這款被媒體熱炒了近2年時間的卡車，不斷撩騷著老司機們好奇心，大家都非常好奇這樣一款號稱中國版“超級卡車”的重卡，到底會是一個怎樣的價位？
“最低價格35.38萬起，最高價格44.68萬元”，當官方公佈這個數字後，提加商用車各大自媒體平臺瞬間炸開了鍋，一天的時間過去，對這款車集聚了近20萬的關注度，卡車老司機不斷用留言、點讚的方式來表達著自己的觀點。這些觀點當中有的客觀，有的言語略顯過激，也有的非常具有代表性，且拋開發言人的背景等因素影響，讓我們看看老司機們對這款新車到底有怎樣的看法。
提加今日頭條號關於歐曼超級卡車新聞的後臺數據
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“車太貴了，買回來啥時候回本？”
福田歐曼超級卡車上市的消息在提加商用車今日頭條平臺發佈後，一位賬號名為“手機用戶3936xxxxxxx”的朋友的留言獲得了83個贊，他這樣說道：“車越造越貴，運費越來越低，貨越來越少，交警路政越來越多，拉的越來越少，過路費越來越貴，請問一下買了怎麼回本？”
像這位卡友一樣，反映EST卡車價格較貴的人不在少數。
這裡我們用460馬力6×4手動版EST卡車來舉例，據官方發佈價格顯示，單單車頭就要36萬元，如果加上掛車的費用，整車的購置成本就接近45萬元。10%的購置稅要交4.5萬元，保險也要1.5萬元，運營證、行駛證、上牌等手續費用也要繳納6000多元，再加上輪胎、千斤頂配件1.4~2萬元，全部辦齊了至少需要50多萬元。當然，如果是貸款購買，費用還要更高一些。
對於這車，老司機認識都很透徹。一位賬號為“現實就是殘酷的15”老司機就評論說：“現在的貨源不容易找，找到了運價也是太低了，三年回本很難，說起來都是眼淚，司機永遠給車打工！”
“超級卡車？我看不出超級在哪”
“超級卡車，是不是能變形啊？”
“不能！”
“那它不就是GTL換了一張臉麼？”
“……可不可以談談剛才那個變形的話題。”
在後臺回答老司機的評論時，小編對於這些“鍵盤俠”也很無奈，難道超級卡車非得會變形才能叫超級卡車麼？不能變形就不能叫，真是的！廠家只要開心就好嘛。
還有司機反映，“這車連獨立空調都沒有，還談什麼先進科技，夏天坐在駕駛室裡不知道有多熱，晚上根本睡不著。”當然，僅僅做到這一點還是不夠的，現在偷油賊如此猖獗，許多重卡車主都深受其害，此時，如果有一輛卡車主動站出來幫主分憂，相信它一定會是車主心中的英雄。
“康機不如濰柴，放棄濰柴等於自掘墳墓”？
在後臺眾多留言當中，有不少人是歐曼GTL用戶，很多人都認為：“歐曼放棄了濰柴，這車就不咋地了。”一位賬戶名叫“我一個人玩”的人反映，他們家那輛290馬力的老歐曼，搭載了濰柴機，跑的線路主要是從河北跑山西，結果順利服役了14年，車輛不僅沒發生過故障，發動機也沒有大修過，直到國家規定黃標車不準進城才被迫轉手了。
很多用戶都表示康明斯發動機雖然好，但不符合我國路況，如果真正和濰柴比起來，還是沒有濰柴好。因此很多人都感覺歐曼在EST重卡上使用康明斯發動機，這一方面不符合中國版超級卡車定位，另一方面也是“買櫝還珠”的一種做法。對於這種說法，小編沒有調查，因此沒有發言權，但留言下面點讚的確實不少。
注：以上評論均來自提加商用車自媒體渠道，所有被選內容僅供大家參考，並不代表提加商用車贊成或者否認其觀點，特此聲明。
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