榮威i6 plus，其實榮威i6早在2017年就已經上市了，從產品力來講它是一款挺不錯的車型，可惜它的銷量一直未能達到預期，而在最近榮威i6 plus就已經正式上市，跟榮威i6對比起來，它在產品力方面有哪些提升，它未來又能否在銷量上取得一定的突破，一起來看看它有哪些能耐。
外觀方面，榮威i6 plus採用了與榮威i6相同的前臉設計，榮威的律動設計語言是自主品牌中最早自成體系的一脈，這次改款後的設計再次得到升級。變化最大的是前臉。大尺寸的展翼格柵進一步下沉，配合霧燈區域Y字形的鍍鉻裝飾條，以及車身大量的鍍鉻裝飾，讓整車更加精緻張揚。
貫穿的腰線搭配17寸的雙色V型輪轂，匹配米其林3ST輪胎，提升整體檔次的同時，也兼顧時尚大氣。雖然是A+級車型，但i6 plus擁有2715mm的同級領先軸距和1835mm的越級寬度，比肩帕薩特的車寬配合長軸距，賦予整車富餘的駕乘空間。
內飾方面，榮威i6 plus的內飾設計基本上維持了老款車型的樣子，雖然談不上有太多的新鮮感，但隨著10.4英寸的中控顯示屏，下放到更多主銷車型上，對性價比有一個比較好的提升，這點倒是值得點讚的。依舊是熟悉的T型中控臺，主打智聯的榮威這次也搭載了最新的斑馬系統，不管是反應靈敏度還是屏幕的清晰度，都可圈可點。年輕化的張揚、時尚和智能都在進步，應有的豪華感也沒有落下。
整個內飾的軟包面積高達80%，觸手可及處都是滿滿的輕奢風。配合雙縫線的設計，營造出應有的豪華。與許多同級別車型對比，它的乘坐空間表現相當寬敞，座椅的人體工程學也是做得比較到位的，對人體有足夠的支撐性，乘坐質感較為舒適。舒適安全性的配置也誠意滿滿。除了常見的EPB電子手剎、AUTO HOLD、無鑰匙進入、一鍵啟動、六向調節電動座椅等功能，還配備了同級少有的智能主動駕駛輔助系統和十三位一體的ESP系統。而且同級對手缺少的360度全景影像，榮威i6 plus 也沒有缺席。
動力方面，榮威i6 plus的最大亮點就在於它的動力部分，除了搭載一個1.5T發動機以外，還新增了一款1.6L發動機，老款車型上的1.0T發動機被取消，取而代之的就是這一款1.6L發動機，它的最大馬力為125匹，最大扭矩158牛米。從賬面數據上這款1.6L發動機它的動力跟之前的1.0T發動機差不多，僅僅是在扭矩上面會稍微弱一些。
威i6 plus的底盤調教經過優化，在NVH方面也有一個10項的升級，榮威i6 plus開起來，它在NVH方面確實有著很大的進步，對路噪風、噪抑制的相當不錯，而且採用的是米其林浩悅系列靜音輪胎，不過它的方向調教存在一定的虛位，而且1.6L發動機的動力是足夠的，但CVT變速箱對換擋顯得有些慵懶，油門的響應速度也不算快，整體駕駛質感有一些油膩，很明顯榮威i6 plus這一切都是為了家用，是一款以舒適為主打的車型。
榮威i6 plus換上了德國採埃孚薩克斯減震器，它對一些細碎的震動隔絕的不錯，減震器的壓縮、回位動作也顯得非常乾脆利落，沒有出現多餘的晃動。在彎道中也能對側傾有很好的抑制，行駛質感確實得到了很大的提升。
榮威i6 plus可謂是展現出過人的產品力，各方面都能交出讓人滿意的答卷，它的價格也是相當的實惠，至於它能否在銷量上取得一定的突破，這個問題還是要交由市場去解答。
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