翻看上海地圖，可以發現目前上海已經建成“兩環、九射、一縱、一橫、兩聯”的高速路網布局。今天我們就來聊聊上海的第一條高速——滬嘉高速。
滬嘉高速，是上海第一條，也是全國第一條建成的高速公路，連接了上海市區和嘉定城區，全長15.9公里。於1984年12月12日開通，1988年10月31日建成通車。
翻看上海地圖，可以發現目前上海已經建成“兩環、九射、一縱、一橫、兩聯”的高速路網布局。今天我們就來聊聊上海的第一條高速——滬嘉高速。
滬嘉高速，是上海第一條，也是全國第一條建成的高速公路，連接了上海市區和嘉定城區，全長15.9公里。於1984年12月12日開通，1988年10月31日建成通車。
滬嘉高速在地圖中的位置
上世紀60年代，上海市區至嘉定的交通，主要依靠滬宜公路通行。
滬宜公路是上海至江蘇宜興的一條普通公路，1934年建成。如今上海至常熟段為204國道的一部分。
翻看上海地圖，可以發現目前上海已經建成“兩環、九射、一縱、一橫、兩聯”的高速路網布局。今天我們就來聊聊上海的第一條高速——滬嘉高速。
滬嘉高速，是上海第一條，也是全國第一條建成的高速公路，連接了上海市區和嘉定城區，全長15.9公里。於1984年12月12日開通，1988年10月31日建成通車。
滬嘉高速在地圖中的位置
上世紀60年代，上海市區至嘉定的交通，主要依靠滬宜公路通行。
滬宜公路是上海至江蘇宜興的一條普通公路，1934年建成。如今上海至常熟段為204國道的一部分。
滬宜公路示意圖
我們現在看到的滬宜公路，已經是拓寬改建之後的樣子，過去滬宜公路的路面寬度只有7-9米，且沿途有188處與工廠進出道、鄉村道及其他公路平交，各種車輛混合行駛，常使交通嚴重阻塞，事故頻繁出現，改善上海來往嘉定道路交通條件的需求呼之欲出。
翻看上海地圖，可以發現目前上海已經建成“兩環、九射、一縱、一橫、兩聯”的高速路網布局。今天我們就來聊聊上海的第一條高速——滬嘉高速。
滬嘉高速，是上海第一條，也是全國第一條建成的高速公路，連接了上海市區和嘉定城區，全長15.9公里。於1984年12月12日開通，1988年10月31日建成通車。
滬嘉高速在地圖中的位置
上世紀60年代，上海市區至嘉定的交通，主要依靠滬宜公路通行。
滬宜公路是上海至江蘇宜興的一條普通公路，1934年建成。如今上海至常熟段為204國道的一部分。
滬宜公路示意圖
我們現在看到的滬宜公路，已經是拓寬改建之後的樣子，過去滬宜公路的路面寬度只有7-9米，且沿途有188處與工廠進出道、鄉村道及其他公路平交，各種車輛混合行駛，常使交通嚴重阻塞，事故頻繁出現，改善上海來往嘉定道路交通條件的需求呼之欲出。
1979年，嘉定縣人民政府向市人民政府呈送改建滬宜公路成一級公路的報告。
1982年3月，上海市城市規劃建築管理局提出滬宜公路專用道控制紅線規劃和方案。
1982年11月和1983年4月，上海市城市建設局和嘉定縣政府聯合完成按規劃走向和一級公路技術標準另闢滬嘉公路及相應連接線的計劃任務書，由上海市城市建設設計院負責設計
1983年5月19日，市政府同意項目計劃任務書並正式立項，報請國家計劃委員會納入國家計劃。
1984年12月14日，市建委和市計委批准初步設計文件，同意滬嘉公路按行車速度每小時120公里、路基寬26米的高速公路標準組織實施。
翻看上海地圖，可以發現目前上海已經建成“兩環、九射、一縱、一橫、兩聯”的高速路網布局。今天我們就來聊聊上海的第一條高速——滬嘉高速。
滬嘉高速，是上海第一條，也是全國第一條建成的高速公路，連接了上海市區和嘉定城區，全長15.9公里。於1984年12月12日開通，1988年10月31日建成通車。
滬嘉高速在地圖中的位置
上世紀60年代，上海市區至嘉定的交通，主要依靠滬宜公路通行。
滬宜公路是上海至江蘇宜興的一條普通公路，1934年建成。如今上海至常熟段為204國道的一部分。
滬宜公路示意圖
我們現在看到的滬宜公路，已經是拓寬改建之後的樣子，過去滬宜公路的路面寬度只有7-9米，且沿途有188處與工廠進出道、鄉村道及其他公路平交，各種車輛混合行駛，常使交通嚴重阻塞，事故頻繁出現，改善上海來往嘉定道路交通條件的需求呼之欲出。
1979年，嘉定縣人民政府向市人民政府呈送改建滬宜公路成一級公路的報告。
1982年3月，上海市城市規劃建築管理局提出滬宜公路專用道控制紅線規劃和方案。
1982年11月和1983年4月，上海市城市建設局和嘉定縣政府聯合完成按規劃走向和一級公路技術標準另闢滬嘉公路及相應連接線的計劃任務書，由上海市城市建設設計院負責設計
1983年5月19日，市政府同意項目計劃任務書並正式立項，報請國家計劃委員會納入國家計劃。
1984年12月14日，市建委和市計委批准初步設計文件，同意滬嘉公路按行車速度每小時120公里、路基寬26米的高速公路標準組織實施。
後來由於市區西北部工廠集中，交通需求兩大，滬嘉高速於1992年10月開通建設延伸工程，延伸工程自祁連山路起至汶水路，分為祁連山路-汶水路的延伸線，和真北路-滬太路的汶水路兩部分。
滬嘉高速的建成，分擔了上海市區與嘉定之間滬宜公路56%的車流量，交通事故也明顯減少。除此之外，滬嘉高速的建成通車，推動了嘉定工業、農業的生產與發展，為嘉定日後躍入全國富縣行業起到了積極作用。
翻看上海地圖，可以發現目前上海已經建成“兩環、九射、一縱、一橫、兩聯”的高速路網布局。今天我們就來聊聊上海的第一條高速——滬嘉高速。
滬嘉高速，是上海第一條，也是全國第一條建成的高速公路，連接了上海市區和嘉定城區，全長15.9公里。於1984年12月12日開通，1988年10月31日建成通車。
滬嘉高速在地圖中的位置
上世紀60年代，上海市區至嘉定的交通，主要依靠滬宜公路通行。
滬宜公路是上海至江蘇宜興的一條普通公路，1934年建成。如今上海至常熟段為204國道的一部分。
滬宜公路示意圖
我們現在看到的滬宜公路，已經是拓寬改建之後的樣子，過去滬宜公路的路面寬度只有7-9米，且沿途有188處與工廠進出道、鄉村道及其他公路平交，各種車輛混合行駛，常使交通嚴重阻塞，事故頻繁出現，改善上海來往嘉定道路交通條件的需求呼之欲出。
1979年，嘉定縣人民政府向市人民政府呈送改建滬宜公路成一級公路的報告。
1982年3月，上海市城市規劃建築管理局提出滬宜公路專用道控制紅線規劃和方案。
1982年11月和1983年4月，上海市城市建設局和嘉定縣政府聯合完成按規劃走向和一級公路技術標準另闢滬嘉公路及相應連接線的計劃任務書，由上海市城市建設設計院負責設計
1983年5月19日，市政府同意項目計劃任務書並正式立項，報請國家計劃委員會納入國家計劃。
1984年12月14日，市建委和市計委批准初步設計文件，同意滬嘉公路按行車速度每小時120公里、路基寬26米的高速公路標準組織實施。
後來由於市區西北部工廠集中，交通需求兩大，滬嘉高速於1992年10月開通建設延伸工程，延伸工程自祁連山路起至汶水路，分為祁連山路-汶水路的延伸線，和真北路-滬太路的汶水路兩部分。
滬嘉高速的建成，分擔了上海市區與嘉定之間滬宜公路56%的車流量，交通事故也明顯減少。除此之外，滬嘉高速的建成通車，推動了嘉定工業、農業的生產與發展，為嘉定日後躍入全國富縣行業起到了積極作用。
到了2012年，為適應城市發展需求，完善上海市西北地區路網結構，方便周邊市民出行，滬嘉高速調整為城市快速路，並同步停止收費。
滬嘉高速是上海高速路網的“起點”，同時也讓嘉定得到了絕佳的發展契機。要致富，先修路，滬嘉高速縮短了嘉定與市區的空間距離，使得嘉定目前的發展水平持續領先於其他郊區。
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