國六大限將至，7月1日起將有包括北京、上海、浙江、江蘇、廣州、杭州、海南、天津、山東、成都、重慶等十餘地區發佈公告實施"國六"排放標準。而由於"國六"排放標準給經銷商帶來的壓力，一方面來自於車市的低迷，另一方面是原有的渠道庫存較大，讓廠家和經銷商面臨著嚴峻的考驗。
近日，上海市汽車銷售行業協會就發佈了《致各品牌汽車供應商的公開信》，呼籲各品牌供應商理應換位思考，與廣大經銷商共同面對當前的困難，承擔起平穩過度的責任，最大限度地減少經銷商由此帶來的經濟損失……
《公開信》中表示，此前上海市明確自2019年7月1日起對在上海辦理註冊登記(含外省市轉入)的輕型汽車實施國家第六階段機動車大氣汙染物排放標準。但7月1日大限將至，仍有部分供應商採用提車返利的形式，繼續向上海市的經銷商發售“國五”排放標準的車輛。
對此，《公開信》要求各品牌汽車供應商即日起，立即停止向上海市經銷商繼續撥發非"國六b"排放標準的汽車；而汽車"國五"轉"國六"排放標準的切換，屬《合同法》裡的人力不可抗力因素，故應取消對經銷商的相關商務返利考核；在尊重經銷商意願的前提下，合理調整上海經銷商的年度商務計劃；並提供專項促銷資金，幫助經銷商迅速消化非“國六b”庫存車；以及承諾為上海經銷商回購或調配非“國六b”的庫存車。
據此前報道，上海市汽車銷售行業協會祕書長石國清曾表示："據我們初步統計，目前上海經銷商總共還有3萬餘輛，即便打折甩賣，短短的兩個月不到時間內也很難全部售出。"
實際上遭遇同樣問題的不止是上海經銷商，此前江蘇、浙江等地的經銷商也遭遇此問題，當地行業協會也紛紛呼籲。其中重慶市汽車商業協會發布一份《關於我市國六排放標準實施情況的調研報告》，當中詳細講述國內汽車市場發展形勢及經銷商面臨的國五庫存壓力，還收集了重慶部分經銷商反饋的執行困難及建議。甚至聯合有多家經銷商建議延長國五過渡期。（"國六"大限將至！銷量連續11個月下滑，經銷商聯名建議推遲實施！）
由於庫存過大，很多品牌都針對旗下的國五車型大讓利 ，以各種形式各種渠道增大終端優惠幅度，以刺激消費，提升銷量。其中網上就流傳了"上汽大眾系"的內部員工購車的優惠價格，基本涵蓋了旗下所有乘用車品牌，其中折扣力度最強低至4.8折。
而一汽系的品牌也沒閒著，網上也曝光了員工購車的政策，其中奧迪品牌最高降幅就達到了25萬以上。相反馬自達的價格則堅挺，員工價似乎還沒經銷商終端優惠多，而且指定顏色還得加價。
除此之外，凱迪拉克、東風標緻以及比亞迪等品牌經銷商都紛紛出臺了員工購車優惠政策，其中ATS-L最高讓利達11萬元，而東風標緻甚至使出指定車型"買一送一"的大招。
其實，除了廠家開展針對員工的內部購車以及"官降"釋放壓力外，從年初開始，"汽車下鄉"、"增值稅下調"等多個政策的出臺，無一不是為了刺激汽車市場的消費，但是似乎仍未"止跌"。而隨著多地"國六"大限的日子臨近，可能會有更多的廠家讓人推出員工內部購車的方案以及"官降"等優惠政策，從而釋放"國五"車的庫存壓力。
圖片來源：網絡
✏ 撰稿人 | 鄒文豪
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