'沒有限購的山東 為什麼成了電動汽車大省？'
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。
山東人為什麼如此鍾情電動汽車？
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山東人買東西只看性價比
一個地區的消費特點和當地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山東人喜歡電動汽車的原因，也要從山東的本土文化和經濟特點入手。那麼，這篇文章由我這個土生土長的山東人來寫再合適不過了。
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。
山東人為什麼如此鍾情電動汽車？
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山東人買東西只看性價比
一個地區的消費特點和當地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山東人喜歡電動汽車的原因，也要從山東的本土文化和經濟特點入手。那麼，這篇文章由我這個土生土長的山東人來寫再合適不過了。
山東人給很多人的印象就是“大”：飯量大、酒量大、蔥大、蒜大、饅頭大……與此同時，“土”似乎也成了山東的標籤。但筆者可以負責地告訴大家，這其實是我們山東人使出的障眼法，造成這種假象的原因是山東根深蒂固的農業文化。
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。
山東人為什麼如此鍾情電動汽車？
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山東人買東西只看性價比
一個地區的消費特點和當地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山東人喜歡電動汽車的原因，也要從山東的本土文化和經濟特點入手。那麼，這篇文章由我這個土生土長的山東人來寫再合適不過了。
山東人給很多人的印象就是“大”：飯量大、酒量大、蔥大、蒜大、饅頭大……與此同時，“土”似乎也成了山東的標籤。但筆者可以負責地告訴大家，這其實是我們山東人使出的障眼法，造成這種假象的原因是山東根深蒂固的農業文化。
山東的平原面積佔全省面積的65.56%，總耕地面積全國第一，再加上溫度適宜、雨水豐沛的溫帶季風氣候，山東自古以來都是全國最適合種地的地方，因此，山東的農業產值也一直高居全國第一位，煙臺紅富士、章丘大棗、金鄉大蒜、壽光蔬菜等等都是大家耳熟能詳的山東土特產。
如今，農業不再是山東的支柱產業，但早前主要從事農業生產的山東人依然保持著原來的生活習慣——節儉。他們對生活成本的控制十分嚴苛，消費觀念永遠只有三個字——“性價比”。就像我媽，她對每一種蔬菜水果的月度、季度、年度價格走勢瞭如指掌，買菜只買當季最有“潛力”的——好吃不貴的那種，這種“業務能力”不輸證券交易所的分析員。
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。
山東人為什麼如此鍾情電動汽車？
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山東人買東西只看性價比
一個地區的消費特點和當地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山東人喜歡電動汽車的原因，也要從山東的本土文化和經濟特點入手。那麼，這篇文章由我這個土生土長的山東人來寫再合適不過了。
山東人給很多人的印象就是“大”：飯量大、酒量大、蔥大、蒜大、饅頭大……與此同時，“土”似乎也成了山東的標籤。但筆者可以負責地告訴大家，這其實是我們山東人使出的障眼法，造成這種假象的原因是山東根深蒂固的農業文化。
山東的平原面積佔全省面積的65.56%，總耕地面積全國第一，再加上溫度適宜、雨水豐沛的溫帶季風氣候，山東自古以來都是全國最適合種地的地方，因此，山東的農業產值也一直高居全國第一位，煙臺紅富士、章丘大棗、金鄉大蒜、壽光蔬菜等等都是大家耳熟能詳的山東土特產。
如今，農業不再是山東的支柱產業，但早前主要從事農業生產的山東人依然保持著原來的生活習慣——節儉。他們對生活成本的控制十分嚴苛，消費觀念永遠只有三個字——“性價比”。就像我媽，她對每一種蔬菜水果的月度、季度、年度價格走勢瞭如指掌，買菜只買當季最有“潛力”的——好吃不貴的那種，這種“業務能力”不輸證券交易所的分析員。
山東人買車當然也是如此，不僅要便宜，還要用起來省錢，這不就是電動汽車麼？
相比燃油車，電動汽車每公里用電成本只需要幾分錢，而且基本可以說是免保養。像奇瑞新能源小螞蟻、歐拉R1這種電動小車不到10萬元就可以買到，而老年代步車就更厲害了，一兩萬就能提車，還不用上保險，不用擔心違章扣分罰款（不過很多地方已經開始整治），四捨五入就等於白送啊。這樣的吸引力，怪不得山東人會買買買了。
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不止是老頭樂 也是二孩樂
雖然山東看起來有點土，但它其實是個名副其實的經濟大省，2018年，山東省GDP達7.65萬億元人民幣，僅次於廣東和江蘇，更是排在“盛產土豪”的浙江省之前。山東民富程度較高，貧富差距較小，也就是說，山東“土豪”少，但普遍比較富裕。
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。
山東人為什麼如此鍾情電動汽車？
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山東人買東西只看性價比
一個地區的消費特點和當地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山東人喜歡電動汽車的原因，也要從山東的本土文化和經濟特點入手。那麼，這篇文章由我這個土生土長的山東人來寫再合適不過了。
山東人給很多人的印象就是“大”：飯量大、酒量大、蔥大、蒜大、饅頭大……與此同時，“土”似乎也成了山東的標籤。但筆者可以負責地告訴大家，這其實是我們山東人使出的障眼法，造成這種假象的原因是山東根深蒂固的農業文化。
山東的平原面積佔全省面積的65.56%，總耕地面積全國第一，再加上溫度適宜、雨水豐沛的溫帶季風氣候，山東自古以來都是全國最適合種地的地方，因此，山東的農業產值也一直高居全國第一位，煙臺紅富士、章丘大棗、金鄉大蒜、壽光蔬菜等等都是大家耳熟能詳的山東土特產。
如今，農業不再是山東的支柱產業，但早前主要從事農業生產的山東人依然保持著原來的生活習慣——節儉。他們對生活成本的控制十分嚴苛，消費觀念永遠只有三個字——“性價比”。就像我媽，她對每一種蔬菜水果的月度、季度、年度價格走勢瞭如指掌，買菜只買當季最有“潛力”的——好吃不貴的那種，這種“業務能力”不輸證券交易所的分析員。
山東人買車當然也是如此，不僅要便宜，還要用起來省錢，這不就是電動汽車麼？
相比燃油車，電動汽車每公里用電成本只需要幾分錢，而且基本可以說是免保養。像奇瑞新能源小螞蟻、歐拉R1這種電動小車不到10萬元就可以買到，而老年代步車就更厲害了，一兩萬就能提車，還不用上保險，不用擔心違章扣分罰款（不過很多地方已經開始整治），四捨五入就等於白送啊。這樣的吸引力，怪不得山東人會買買買了。
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不止是老頭樂 也是二孩樂
雖然山東看起來有點土，但它其實是個名副其實的經濟大省，2018年，山東省GDP達7.65萬億元人民幣，僅次於廣東和江蘇，更是排在“盛產土豪”的浙江省之前。山東民富程度較高，貧富差距較小，也就是說，山東“土豪”少，但普遍比較富裕。
富裕了就要買車，截止2018年末，山東省機動車保有量達2429.46萬輛，佔全國機動車保有量的8.95%，居全國第一。
由於過去的農業耕作需要比較多的人力，因此，山東人非常喜歡大家庭的感覺，所以在生孩子這件事上，山東人一向是能生幾個就生幾個。丁克是什麼？不存在的。自2016年1月1日二孩政策放開後，山東連續兩年（2016年、2017年）奪得全國生育率冠軍。
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。
山東人為什麼如此鍾情電動汽車？
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一個地區的消費特點和當地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山東人喜歡電動汽車的原因，也要從山東的本土文化和經濟特點入手。那麼，這篇文章由我這個土生土長的山東人來寫再合適不過了。
山東人給很多人的印象就是“大”：飯量大、酒量大、蔥大、蒜大、饅頭大……與此同時，“土”似乎也成了山東的標籤。但筆者可以負責地告訴大家，這其實是我們山東人使出的障眼法，造成這種假象的原因是山東根深蒂固的農業文化。
山東的平原面積佔全省面積的65.56%，總耕地面積全國第一，再加上溫度適宜、雨水豐沛的溫帶季風氣候，山東自古以來都是全國最適合種地的地方，因此，山東的農業產值也一直高居全國第一位，煙臺紅富士、章丘大棗、金鄉大蒜、壽光蔬菜等等都是大家耳熟能詳的山東土特產。
如今，農業不再是山東的支柱產業，但早前主要從事農業生產的山東人依然保持著原來的生活習慣——節儉。他們對生活成本的控制十分嚴苛，消費觀念永遠只有三個字——“性價比”。就像我媽，她對每一種蔬菜水果的月度、季度、年度價格走勢瞭如指掌，買菜只買當季最有“潛力”的——好吃不貴的那種，這種“業務能力”不輸證券交易所的分析員。
山東人買車當然也是如此，不僅要便宜，還要用起來省錢，這不就是電動汽車麼？
相比燃油車，電動汽車每公里用電成本只需要幾分錢，而且基本可以說是免保養。像奇瑞新能源小螞蟻、歐拉R1這種電動小車不到10萬元就可以買到，而老年代步車就更厲害了，一兩萬就能提車，還不用上保險，不用擔心違章扣分罰款（不過很多地方已經開始整治），四捨五入就等於白送啊。這樣的吸引力，怪不得山東人會買買買了。
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不止是老頭樂 也是二孩樂
雖然山東看起來有點土，但它其實是個名副其實的經濟大省，2018年，山東省GDP達7.65萬億元人民幣，僅次於廣東和江蘇，更是排在“盛產土豪”的浙江省之前。山東民富程度較高，貧富差距較小，也就是說，山東“土豪”少，但普遍比較富裕。
富裕了就要買車，截止2018年末，山東省機動車保有量達2429.46萬輛，佔全國機動車保有量的8.95%，居全國第一。
由於過去的農業耕作需要比較多的人力，因此，山東人非常喜歡大家庭的感覺，所以在生孩子這件事上，山東人一向是能生幾個就生幾個。丁克是什麼？不存在的。自2016年1月1日二孩政策放開後，山東連續兩年（2016年、2017年）奪得全國生育率冠軍。
二孩的到來，刺激了很多家庭對六/七座車或者是第二輛車的需求。但對大部分山東家庭來說，第二輛車如果再選擇燃油車會造成生活成本的增加。此外，高生育率也阻止不了普遍性的老齡化加劇，老年人的出行需求是家庭中的年輕人不得不面對的問題。這時候，幾萬元的電動汽車或老年代步車成為了最佳的選擇，它既能接送孩子，也能滿足老年人買菜、出門跳廣場舞的需求。
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山東人沒有續航焦慮？
在山東，除了濟南和青島等較大的城市，其他地區的外來人口一般很少，租房的人和流動人口也相應較少，小區的停車位因此比較充裕。哪怕是老破小，車位也非常充足。小區的居民相互之間非常熟悉，甚至形成了默契：每家的車都會停在自己經常停的車位上。這樣的停車條件就大大方便了充電樁的安裝，消費者可以更便利地享受波谷電價帶來的經濟性優勢。在筆者的老家，整個城區只有一個公共充電站，但電動汽車和老年代步車卻滿大街跑。
眾所周知，目前電動汽車可以享受免費牌照，因此，我們總會理所當然認為電動汽車最熱銷的地區，應該就是北上廣等“一牌難求”的城市。事實並非如此，數據顯示，廣東省是電動汽車上牌量最高的地區（約17萬輛），但第二名卻不是北京，也不是上海，而是尚未實行汽車限購政策的山東省（9.19萬輛）。
不只是新能源汽車，山東還是低速電動車的生產和銷售大省，產銷量均佔到全國市場的一半左右。據汽車工業協會的數據，截止到2018年，山東的低速電動車保有量大約300萬輛。
山東人為什麼如此鍾情電動汽車？
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山東人買東西只看性價比
一個地區的消費特點和當地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山東人喜歡電動汽車的原因，也要從山東的本土文化和經濟特點入手。那麼，這篇文章由我這個土生土長的山東人來寫再合適不過了。
山東人給很多人的印象就是“大”：飯量大、酒量大、蔥大、蒜大、饅頭大……與此同時，“土”似乎也成了山東的標籤。但筆者可以負責地告訴大家，這其實是我們山東人使出的障眼法，造成這種假象的原因是山東根深蒂固的農業文化。
山東的平原面積佔全省面積的65.56%，總耕地面積全國第一，再加上溫度適宜、雨水豐沛的溫帶季風氣候，山東自古以來都是全國最適合種地的地方，因此，山東的農業產值也一直高居全國第一位，煙臺紅富士、章丘大棗、金鄉大蒜、壽光蔬菜等等都是大家耳熟能詳的山東土特產。
如今，農業不再是山東的支柱產業，但早前主要從事農業生產的山東人依然保持著原來的生活習慣——節儉。他們對生活成本的控制十分嚴苛，消費觀念永遠只有三個字——“性價比”。就像我媽，她對每一種蔬菜水果的月度、季度、年度價格走勢瞭如指掌，買菜只買當季最有“潛力”的——好吃不貴的那種，這種“業務能力”不輸證券交易所的分析員。
山東人買車當然也是如此，不僅要便宜，還要用起來省錢，這不就是電動汽車麼？
相比燃油車，電動汽車每公里用電成本只需要幾分錢，而且基本可以說是免保養。像奇瑞新能源小螞蟻、歐拉R1這種電動小車不到10萬元就可以買到，而老年代步車就更厲害了，一兩萬就能提車，還不用上保險，不用擔心違章扣分罰款（不過很多地方已經開始整治），四捨五入就等於白送啊。這樣的吸引力，怪不得山東人會買買買了。
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不止是老頭樂 也是二孩樂
雖然山東看起來有點土，但它其實是個名副其實的經濟大省，2018年，山東省GDP達7.65萬億元人民幣，僅次於廣東和江蘇，更是排在“盛產土豪”的浙江省之前。山東民富程度較高，貧富差距較小，也就是說，山東“土豪”少，但普遍比較富裕。
富裕了就要買車，截止2018年末，山東省機動車保有量達2429.46萬輛，佔全國機動車保有量的8.95%，居全國第一。
由於過去的農業耕作需要比較多的人力，因此，山東人非常喜歡大家庭的感覺，所以在生孩子這件事上，山東人一向是能生幾個就生幾個。丁克是什麼？不存在的。自2016年1月1日二孩政策放開後，山東連續兩年（2016年、2017年）奪得全國生育率冠軍。
二孩的到來，刺激了很多家庭對六/七座車或者是第二輛車的需求。但對大部分山東家庭來說，第二輛車如果再選擇燃油車會造成生活成本的增加。此外，高生育率也阻止不了普遍性的老齡化加劇，老年人的出行需求是家庭中的年輕人不得不面對的問題。這時候，幾萬元的電動汽車或老年代步車成為了最佳的選擇，它既能接送孩子，也能滿足老年人買菜、出門跳廣場舞的需求。
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山東人沒有續航焦慮？
在山東，除了濟南和青島等較大的城市，其他地區的外來人口一般很少，租房的人和流動人口也相應較少，小區的停車位因此比較充裕。哪怕是老破小，車位也非常充足。小區的居民相互之間非常熟悉，甚至形成了默契：每家的車都會停在自己經常停的車位上。這樣的停車條件就大大方便了充電樁的安裝，消費者可以更便利地享受波谷電價帶來的經濟性優勢。在筆者的老家，整個城區只有一個公共充電站，但電動汽車和老年代步車卻滿大街跑。
此外， 山東人向來比較“戀家”，不僅不喜歡去外地工作，在山東人眼裡，每天中午能回家吃午飯、睡午覺的工作才是最棒的。筆者的一位同學每天要往返一個半小時去相鄰城市上班，他的家人都覺得這份工作太遠。當我告訴他們我在上海的上下班通勤時間要3個小時時，他們認為這種生活不敢想象。
也就是說，山東人主要活動範圍是自己所在的縣城，而目前電動汽車的續航里程，完全能夠滿足大部分山東人一週的出行需求。如果偶爾要出遠門，自己又沒有燃油車，完全可以乘坐四通八達的長途汽車和火車，或者借朋友的車（不給借？不可能，山東人就是大方）。充電方便，出行距離短，山東人心裡從來沒有過續航焦慮。
寫在最後
凡是都有兩面性，老年代步車雖然存在安全隱患，但它的盛行卻提高了山東人對電動汽車的接受度。隨著有關部門逐漸收緊對老年代步車的管控，正規的電動汽車開始承接山東人的出行需求。目前，山東已經成為很多新能源車企最重要的市場之一，一位奇瑞新能源的內部人士告訴《汽車通訊社》：“奇瑞新能源小螞蟻有接近一半的銷量是由山東市場貢獻的。”
顯然，對於如何在非限購地區推廣新能源汽車，山東已經提供了一個非常值得學習的範本。
——END——
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