12對普速列車7月10日起不入廈門島 調至廈門北站

12對普速列車7月10日起不入廈門島 調至廈門北站始發終到

東南網6月13日訊（海峽導報記者 崔曉旭） 下個月10日起，普速列車就要和島內的廈門火車站說拜拜了。也就是說，今後廈門人坐普速列車只能到廈門北站了。

記者昨日從市鐵路建設指揮部獲悉，廈門普速列車檢修將有“新家”了，廈門北客車整備所已於4月25日竣工驗收，目前在試車階段，計劃於7月10日正式投用。屆時，島內12對普速列車調至廈門北站始發終到，而17對動車組將調整到島內廈門站始發終到。

客整所計劃於7月10日正式投用

廈門北客車整備所與廈門北動車運用所是廈門市與南昌鐵路局集團公司合作的重點項目，是廈門鐵路樞紐重要的運輸配套設施。兩個項目於2014年12月開工建設，其中動車所已於2017年12月全部投用，而廈門北客車整備所已於4月25日竣工驗收，計劃於7月10日正式投用。

據瞭解，廈門北客車整備所是從島內既有的廈門客整所遷建的，主要為時速160公里（含）以下的列車，包括時速160公里的動力集中動車組“綠巨人”和普速列車提供檢修等整備服務。

“根據原鐵道部和中國鐵路總公司的有關批覆，遷建客整所主要考慮是島內既有廈門客整所整備能力已飽和，無擴容條件，同時也為了滿足廈門北站增開普速列車的需要。”鐵路有關人士認為，廈門客整所遷建完成，不僅有利於廈門站釋放能力，為開行更多中短途動車組創造條件。同時有利於充分發揮廈門北站能力優勢，有望可行更多的時速160公里的“綠巨人”列車，滿足更多旅客需要。

據悉，廈門北客車整備所位於同安區劉塘村境內，廈門北站東北側、白雲大道西側，距離廈門北站約3公里。客車整備所設整備線8條（其中4條棚庫作業線）、存車線5條、臨修和不落輪鏇線各1條；機務折返所設機車走行線、停放線、整備線、尾線各1條，總鋪軌里程約14.746公里，新建整備棚、臨修庫、單身宿舍等生產生活房屋總面積約45000平米。

島內12對普速列車“搬家”

隨著廈門客車整備所即將整體搬遷至島外，12對普速列車也將“跟隨”出島。12306官方網站顯示，自7月10日起，所有普速列車在廈門地區的始發終到站點，已更改為廈門北站。

據悉，所涉及的普速列車有：廈門-上海南K1210/1/0、K1209/12/09次；廈門-重慶北K404/5、K406/3次，同時該車在重慶地區調整至重慶西站終到始發；廈門-北京西K572/1次；廈門 -貴陽K946/7、K948/5次；廈門-蘭州Z128/5、Z126/7次；廈門-北京西Z308/7次；昆明-廈門K232/29、K230/1次；西安-廈門K242/3、K244/1次；廣州東-廈門K297/300/297、K298/9/8次；鄭州 -廈門K742/3、K744/1次；太原-廈門K903/2/3、K904/1/4次；長春-廈門Z102/3、Z104/1次，同時該車在南昌西-廈門北間改經由京九、贛瑞龍、龍漳、杭深線運行。

多趟動車組列車調至廈門站始發終到

在普速列車集體出島的同時，原在廈門北站始發終到的多趟動車組列車，也將調整至廈門站始發終到。屆時，廈門站將成為專營動車組客運業務的車站。

記者在12306官網查詢得知，涉及調整至廈門站始發的動車組列車有：青島-廈門北G244/1、G242/3次；深圳北-廈門北D682/5次；深圳北-廈門北D2336/3次；深圳北-廈門北D692/1次；深圳北-廈門北D688/7次；深圳北-廈門北D2318/9次；深圳北-廈門北D2346/5次；深圳北-廈門北D2350/49次；廈門北-上海虹橋G1652/9次；廈門北-昆明南G1684/1、G1682/3次；九江-廈門北-南昌D6525/6次；廈門北-詔安D6425/6次；廈門北-詔安D6427/8次；南昌西-廈門北D6533/24次；廈門北-杭州東D3218次；廈門北-南京南G1676次；廈門北-長沙南D2608/5、D2606/7次，同時該車在莆田-南昌西間改經由杭深線，合福、滬昆高速線運行，車次改為G1616/3、G1614/5次。