這位付出生命的19歲賽車手給我們帶來了什麼
老一輩總是和我們說年輕人，要幹一行愛一行因為他們在工作崗位上獻完了青春獻終生今天小史要講一個獻完終生獻子孫的杯具喜歡車的朋友們應該知道NASCAR（納斯卡...
北京時間6月25日晚，2017MotoGP荷蘭阿森站順利落下帷幕，雅馬哈車手羅西拿下新賽季第一個分站冠軍，並創造了新記錄。
杜卡迪OCTO車隊達尼洛佩特魯奇斬下亞軍，馬奎茲最後時刻頂住壓力，也站上領獎臺。
賽道介紹
荷蘭阿森TT賽道（TT Circuit Assen）建於1949年，賽道全長4.542公里，寬14米；有6個左彎，12個右彎；最長直道為487米。
值得一提的是，Zone 2和Zone 4是經常發生事故的彎道，昨天的排位賽和練習賽中，不少車手就在Zone 4發生了摔車。
阿森賽道的彎道非常豐富，而且節奏鮮明，中、高、低速彎皆有，是一條比較典型的歐洲賽道。
2015年，羅西和馬奎茲曾上演過最後一彎的激烈比拼，羅西獲得了冠軍並且創造了最快單圈速度。
本賽道去年的冠軍由本田的衛星車傑克米勒獲得。但由於2015年MotoGP還在用普利司通輪胎和廠隊自家的ECU電控，而2016年（米其林取代普利司通，ECU電控全部統一）為雨戰，所以前兩年的成績只能作為一定的參考。
排位賽
雨戰，扎科搶眼
排位賽由於下雨，對車手的發揮有一定影響，最終杆位由近期狀態不錯的新秀扎科獲得，馬奎茲排在第二。
近期狀態神勇的的達尼洛佩特魯奇第三，羅西第四，雷丁第五。值得一提的是，本站鈴木車手林斯傷愈復出，與諸神尤尼並肩作戰.........
排位賽結束後，扎科表示，奪得杆位是一件好事，當你正賽第一位起跑的時候，這是一個很棒的感覺。今天幾乎都在下雨，練習4的時候更下起了大雨，但是我仍然堅持在賽道，儘可能為團隊收集到更多的信息。
（排位賽成績）
正賽
羅西奪冠創記錄
正賽開始前，兩位著名的車手騎著當年二衝程賽車在賽道繞圈，這兩位著名車手（7號車手是兒子代替老爸）是當年荷蘭TT賽事的英雄級別車手。這讓在場的車迷回憶起了當年的經典賽事。
正賽當天，氣溫相對較低，相對溼度為76%。由於阿森賽道地面抓地力比較特別，不少車手在選用輪胎時，都按照自己的經驗進行。
剛奪得杆位的扎科採用了前後軟胎，而隊友Folger採用前中後軟組合。本田車隊和杜卡迪車隊都採用前後中性胎的組合、雅馬哈車隊採用前中後硬的組合；杜卡迪OCTO衛星車也採用前後中性胎的組合。
比賽開始後，雜科很好地守住了杆位的位置，羅西，馬奎茲和達尼洛佩特魯奇起步也不錯。
起跑沒多久，雅馬哈怪物車隊的Folger就在彎道切了一個大西瓜，估計他將會被賽會罰時。
扎科前後軟胎的組合進入狀態非常快，不斷拉開與第二的馬奎茲的距離，第一圈過後，他幾乎領先馬奎茲1秒。
這時，第一集團軍分別是扎科，馬奎茲，羅西，達尼洛佩特魯奇、雷丁。
而多維，小維和佩德羅薩，尤尼等位於第二集團軍；第三集團軍有大E、Lowes、BAZ和洛倫佐等人。
很快，比賽進入巡航模式，三大集團軍內的排名雖然沒有太大變化，但車手們卻都在等待著超車機會。
比賽還剩下22圈時，尤尼開始發力，做出了單圈最快速度，位置也上升到第6，緊跟雷丁。
雅馬哈的小維也開始發力，迅速超越了幾位車手，跑到了多維的後方，排位第7。
如果這場發揮不好的話，小維的總積分將有可能被連續拿下兩場冠軍的多維超越。
比賽剩下第17圈的時候，阿普利亞車手Lowes和雅馬哈怪物車隊的Folger不幸摔車。
剛剛過了一圈，羅西走了一條非常乾淨的超車路線，順利在彎道超越了馬奎茲，僅僅過了一圈後，羅西又在彎道強行超越了扎科。
兩臺車發生了小小的碰撞，悲慘的扎科被拉到外彎，還被後面的幾位車手超越。
值得一提的是，今年奧斯汀站，羅西和扎科也發生了小碰撞，兩人在賽後的採訪中還出現了分歧。本場過後，兩人的矛盾可能會加深。
離比賽還剩下14圈的時候，小維出現了嚴重失誤，發生了HIGH SIDE，直接飛出了賽道。所幸最後人沒有大礙，由於摔車退出0積分，他總積分第一位的位置肯定不保了。
到了比賽後段，達尼洛佩特魯奇開始對馬奎茲動刀。
在剩下11圈時，達尼洛佩特魯奇順利超越馬奎茲，並猛追前面的羅西。多維也悄悄跑到第5位，而且僅僅3圈後，多維就超越了馬奎茲，排在第三位。
天氣突變，賽道突然下起了毛毛細雨。扎科，洛倫佐等人到P房換雨胎。羅西也被兩位杜卡迪戰車狂追，第一集團（羅西，達尼洛佩特魯奇，多維，馬奎茲），與後面的車手距離相當大。
賽道的雨勢開始增大，賽道變成了半乾半溼的狀態，而第一集團的車手都沒有到P房換胎，這些“光頭胎”能否堅持住呢？
比賽還剩下4圈的時候，達尼洛佩特魯奇超越了羅西，但僅僅過了一圈，羅西在入彎時，就反超了達尼洛佩特魯奇，但後者像“追債”似的緊跟羅西。
馬奎茲順利在剩下2圈時超越了多維，而戰車剛剛換了新整流罩的卡洛茲也追了上來，領獎臺第三的位置也競爭得相當的激烈。
這時，第一的羅西已經追上了倒數第一的鈴木車隊林斯。
最終，羅西以一個車身距離的優勢，衝向格子旗。
本站是羅西新賽季獲得的首個冠軍，而羅西也締造了一個幾乎難以超越的記錄：21年職業生涯裡面，每年都能獲得分站冠軍。
賽後，羅西表示，今天的場地狀態對我來說是完美的，我自己也很好地捉住了機會。
此外，他還開著玩笑對自己的雅馬哈團隊說，“SORRY，我這麼久才拿到一個分站冠軍！”
本站過後，杜卡迪多維超越雅馬哈小維登上榜首，而小維排名第二，領先第三的羅西僅僅3分，而羅西則領先馬奎茲4分。可以見到前面4名的車手分數相當的接近，如果誰再出現重大失誤，將被其它三位車手甩到後面。
（車手總積分）
賽後諸葛亮
奪得杆位的扎科在本站正賽策略很明顯，用前後軟胎的組合，盡力讓賽車快速進入比賽狀態，在比賽中前段領先對手。
顯然，這個策略成功了。但由於出現了失誤，他領先的優勢也被其他車手一步一步蠶食，最後無力迴天。
雅馬哈車手小維最近狀態出現下滑，本站在出彎時還出現了重大失誤，導致摔車，或許與其最近的心理變化和缺少大賽的經驗有關。
杜卡迪OCTO車手達尼洛佩特魯奇最近狀態不錯，在意大利穆傑羅站奪得了亞軍，再上一站也取得了分數。
這位意大利人當年由WSBK的1000CC原廠組別直接跳到MotoGP。本賽季他也如願拿到了杜卡迪2017款的戰車，而他的隊友雷丁則只能用2016款。顯然，意大利人正在用不錯的成績來回報自己的車隊。
下一站MotoGP將移師到德國薩克森靈賽道，而本週末就將打響。達摩院將繼續為你呈現相關報道，敬請關注。
（正賽成績）