“水氫發動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”《南陽日報》的一篇報道使得金華青年汽車製造有限公司（以下簡稱“青年汽車”）董事長龐青年，及“水氫車”處於輿論的風暴中心。
相關資料顯示，青年汽車的水氫車所用的氫燃料電池來自南通百應能源有限公司（以下簡稱“百應能源”）。此外，青年汽車與百應能源合作研發了3輛氫燃料電池大巴，被投放到如皋102路公交線路上進行運營。
5月26日，《中國經營報》記者來到江蘇省如皋市星星公交有限公司，現場並未見到氫燃料大巴，只能看到停放有純電動公交車以及數十個充電樁。“氫燃料的公交沒有氫加了，沒開幾天就沒用了，那個質量也不太行。”現場一位充電樁工作人員向記者表示。
該工作人員還表示，星星公交目前只有純電動以及八九輛燃氣公交，102路公交線路現在都是純電動的公交在運營。
另一位曾駕駛過氫燃料的公交司機亦坦言：“氫燃料公交氫能轉化為電能的時間過程太慢，因為經常高壓不足，導致電量不夠，只能是走走停停。現在那3輛氫燃料已經被送回廠裡，主要還是現在技術不成熟，現在只有電動車技術成熟了。”據其介紹，每輛氫燃料要花費七八十萬元左右，駕駛的時候噪聲很大，碰到電量不夠的時候只能停在馬路上等氫能轉化成電能。
據媒體報道稱，氫能公交的車輛為青年汽車製造，而核心動力技術則來自於百應能源的氫燃料電池系統。
企查查數據顯示，百應能源是一家生產氫氣燃料電池的中美合資公司，創立於2011年，由百應能源有限公司（美國）、如皋寶林工業園區開發有限公司以及如皋市亞曼汽車有限公司分別出資150萬元、150萬元以及450萬元，分別佔股20%、20%以及60%。其中，如皋市亞曼汽車有限公司由金華市青動能源科技有限公司出資1000萬元成立，而其實際控制人何雅琪則是龐青年的兒媳。
相關資料顯示，百應能源經營範圍包括：氫燃料電池及系統、納米碳纖維管的生產，銷售自產產品及提供相關產品的技術服務；從事燃料電池膜電極、燃料電池電堆及系統的研發；光伏發電、燃料電池發電，電力銷售；汽車零部件的生產和銷售等。
5月26日，記者來到位於江蘇省如皋市經濟開發區香江路2號的百應能源，現場隨處可見關於“氫能”的廣告牌。百應能源大門兩側分別是研發樓、生產樓，透過公司欄杆，記者見到一輛標有“青年”字樣的氫燃料公交停放在院子內，此外還有其他汽車停放在研發樓前。“今天是禮拜天，公司沒有人上班，院子內停放的車輛都是公司的公車。”門衛說道。
值得一提的是，如皋市是聯合國開發計劃署在中國的“氫經濟示範城市”。在如皋市經濟技術開發區惠民路與益壽北路交叉口，記者見到神華集團在如皋市建造的加氫站。據悉，此加氫站是目前如皋市內唯一的加氫站。
但記者在現場注意到，該加氫站被圍住，出入口均處於關閉狀態。大門上寫有“場站正在調試，謝絕入內參觀”的字樣，以及一座寫有“國家能源氫能科技氫中心”的指示牌。據當地的出租車司機介紹，從未見有人前來該加氫站加氫。加氫站對面加油站的工作人員也告訴記者，此加氫站從未使用過。
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