國外巴士是個新藍海？“途丁科技”希望從智能調度巴士、企業SaaS做巴士用車

互聯網巴士我們報道過不少，滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、小龍巴士、接我，以及做企業包車的叮噹巴士。這些巴士平臺的特點是場景比較垂直，大部分專注上下班班車，其中，最初做上下班班車業務的接我在獲得阿里巴巴A輪融資後，開始拓展城市周邊遊服務。

我近期接觸的巴黎“途丁科技”也是一個巴士平臺，據途丁巴士CEO介紹，途丁根據歐洲多語言，產業互聯網化弱及行業碎片化的現狀，主攻巴士用車市場，從智能調用巴士、企業SaaS服務入手做了一個途丁車輛管理平臺，包括車行應用系統、途丁巴士管理系統以及客戶應用系統等。

先說車行應用系統：這裡指的是將車輛的閒置信息發佈到途丁巴士平臺，在車輛遇到緊急狀況時，可以利用平臺快速找到就近車輛並解決問題。

再說途丁平臺系統：客戶可以根據自己的需求進行車輛的預定；包括擺渡車、巴士、途丁專車等，途丁巴士平臺會根據每個車行的車輛情況進行分析，而後進行最優匹配報價。

在客戶管理系統方面，這包括訂單管理、數據分析管理、以及批量報價等。

在途丁巴士2.0版本上，用戶可以選擇服務類型，包括巴士預約、經濟型轎車預約。同時，B端用戶後臺可以實時查看車輛運營情況，途丁也會提供緊急服務，當車輛出現問題時可以靈活聯繫周邊供應商，快速解決問題。用戶預約小車接送服務可以通過App或者網頁端訂車，並可以選擇現金、信用卡、支付寶等方式進行支付。

在商業模式方面，途丁巴士的盈利來源分為訂單提成收益和廣告收益兩部分，訂單收益可以來自國內個體公司（旅行社等）、歐洲當地酒店、學校等，其他OTA平臺。

在推廣方面，途丁表示，首先，將通過車行系統平臺，幫助所有車行在緊急服務時能夠快速聯繫對應救急方，以建立好和車行的合作。其次，將利用中國出境遊的流量優勢，提高平臺的交易量和交易額，將途丁的價格及系統的反應速度優化。 同時，途丁也將推廣可以及時叫車或者預約用車服務的App，聯合酒店和合作B端不斷拓展用戶量，並在此基礎上全面優化車輛運營系統，為用戶及車行提供較優價格。

途丁巴士自16年8月份成立，平臺1月份上線，3月份訂單為20萬人民幣，4月份已經突破150萬人民幣，5月份數據指數型增長，項目已經盈利。

在團隊方面，其均為連續創業者，並擁有3-5年相關領域工作經驗，途丁巴士希望3年內成為行業第一併且成為首家數據智能訂車平臺。

我是36氪汽車小組負責人盧姿伊，負責特斯拉、無人駕駛、新能源、車聯網、出行及後市場，歡迎直接與我聯繫，微信：17701221940