對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
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若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
而Skyline車系最為人熟知的當然就是以往頂級的Skyline GT-R，不過自從第2001年第11代Skyline誕生後，Skyline與GT-R便分道揚鑣，代號也從R34更換為V35，不再有任何關聯。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
而Skyline車系最為人熟知的當然就是以往頂級的Skyline GT-R，不過自從第2001年第11代Skyline誕生後，Skyline與GT-R便分道揚鑣，代號也從R34更換為V35，不再有任何關聯。
這又和400R這個車名有什麼關係呢？這車名可是大有來頭的，它第一次登場就是建立在Skyline GT-R R33的基礎下誕生的Nissan Skyline GT-R NISMO 400R！而這輛車也是NISMO第一輛以Complete Car成車售賣的的改裝特製車款。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
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這又和400R這個車名有什麼關係呢？這車名可是大有來頭的，它第一次登場就是建立在Skyline GT-R R33的基礎下誕生的Nissan Skyline GT-R NISMO 400R！而這輛車也是NISMO第一輛以Complete Car成車售賣的的改裝特製車款。
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這又和400R這個車名有什麼關係呢？這車名可是大有來頭的，它第一次登場就是建立在Skyline GT-R R33的基礎下誕生的Nissan Skyline GT-R NISMO 400R！而這輛車也是NISMO第一輛以Complete Car成車售賣的的改裝特製車款。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
而Skyline車系最為人熟知的當然就是以往頂級的Skyline GT-R，不過自從第2001年第11代Skyline誕生後，Skyline與GT-R便分道揚鑣，代號也從R34更換為V35，不再有任何關聯。
這又和400R這個車名有什麼關係呢？這車名可是大有來頭的，它第一次登場就是建立在Skyline GT-R R33的基礎下誕生的Nissan Skyline GT-R NISMO 400R！而這輛車也是NISMO第一輛以Complete Car成車售賣的的改裝特製車款。
這輛NISMO 400R導入GT-1廠車的基因，將RB26直列六缸引擎擴缸成為2.8升的RB-X GT2 引擎，使其使其可爆發出400hp最大馬力以及47.92kgm巔峰扭力，當時NISMO於1997年推出這款400R時僅僅打造了44輛，也讓它成為Skyline車系當中的傳奇經典。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
而Skyline車系最為人熟知的當然就是以往頂級的Skyline GT-R，不過自從第2001年第11代Skyline誕生後，Skyline與GT-R便分道揚鑣，代號也從R34更換為V35，不再有任何關聯。
這又和400R這個車名有什麼關係呢？這車名可是大有來頭的，它第一次登場就是建立在Skyline GT-R R33的基礎下誕生的Nissan Skyline GT-R NISMO 400R！而這輛車也是NISMO第一輛以Complete Car成車售賣的的改裝特製車款。
這輛NISMO 400R導入GT-1廠車的基因，將RB26直列六缸引擎擴缸成為2.8升的RB-X GT2 引擎，使其使其可爆發出400hp最大馬力以及47.92kgm巔峰扭力，當時NISMO於1997年推出這款400R時僅僅打造了44輛，也讓它成為Skyline車系當中的傳奇經典。
所以日產這次將400R的車名再度冠上已經脫離GT-R的Skyline車系，是要將以往Skyline的榮光再度拉回現代車型上，讓消費者有認同感，這臺車它不是Infiniti它是Nissan Skyline。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
而Skyline車系最為人熟知的當然就是以往頂級的Skyline GT-R，不過自從第2001年第11代Skyline誕生後，Skyline與GT-R便分道揚鑣，代號也從R34更換為V35，不再有任何關聯。
這又和400R這個車名有什麼關係呢？這車名可是大有來頭的，它第一次登場就是建立在Skyline GT-R R33的基礎下誕生的Nissan Skyline GT-R NISMO 400R！而這輛車也是NISMO第一輛以Complete Car成車售賣的的改裝特製車款。
這輛NISMO 400R導入GT-1廠車的基因，將RB26直列六缸引擎擴缸成為2.8升的RB-X GT2 引擎，使其使其可爆發出400hp最大馬力以及47.92kgm巔峰扭力，當時NISMO於1997年推出這款400R時僅僅打造了44輛，也讓它成為Skyline車系當中的傳奇經典。
所以日產這次將400R的車名再度冠上已經脫離GT-R的Skyline車系，是要將以往Skyline的榮光再度拉回現代車型上，讓消費者有認同感，這臺車它不是Infiniti它是Nissan Skyline。
不過轉個角度，以全球市場來看，這輛Skyline 400R也不過就是大家熟悉的Infiniti Q50 RedSport罷了，搭載代號VR30DDTT的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，有著400hp、48.5kgm的動力，雖然數據也與20年前的NISMO 400R相去不遠，但要再續傳奇締造經典只有市場來驗證了。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
而Skyline車系最為人熟知的當然就是以往頂級的Skyline GT-R，不過自從第2001年第11代Skyline誕生後，Skyline與GT-R便分道揚鑣，代號也從R34更換為V35，不再有任何關聯。
這又和400R這個車名有什麼關係呢？這車名可是大有來頭的，它第一次登場就是建立在Skyline GT-R R33的基礎下誕生的Nissan Skyline GT-R NISMO 400R！而這輛車也是NISMO第一輛以Complete Car成車售賣的的改裝特製車款。
這輛NISMO 400R導入GT-1廠車的基因，將RB26直列六缸引擎擴缸成為2.8升的RB-X GT2 引擎，使其使其可爆發出400hp最大馬力以及47.92kgm巔峰扭力，當時NISMO於1997年推出這款400R時僅僅打造了44輛，也讓它成為Skyline車系當中的傳奇經典。
所以日產這次將400R的車名再度冠上已經脫離GT-R的Skyline車系，是要將以往Skyline的榮光再度拉回現代車型上，讓消費者有認同感，這臺車它不是Infiniti它是Nissan Skyline。
不過轉個角度，以全球市場來看，這輛Skyline 400R也不過就是大家熟悉的Infiniti Q50 RedSport罷了，搭載代號VR30DDTT的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，有著400hp、48.5kgm的動力，雖然數據也與20年前的NISMO 400R相去不遠，但要再續傳奇締造經典只有市場來驗證了。
對於痴迷JDM以及日本車迷來說，最近日規Nissan Skyline再度小改肯定引發不少的迴響，怎麼說呢？除了象徵Skyline車系的四圓尾燈再度迴歸外，就是那400匹馬力的頂級車型400R了！
若以車型來看，Nissan Skyline其實和Infiniti Q50完全就是同一臺車，在這次小改款前外型與廠徽更是一模一樣，日產集團原本打算讓Skyline掛上Infiniti廠徽營造高級豪華車，但對痴迷JDM的車迷心中，Nissan日產的正統，Infiniti只是為了在日本以外的地區外銷所產生的品牌而已。因此日產才又將日規Skyline掛回Nissan廠徽。
而Skyline車系最為人熟知的當然就是以往頂級的Skyline GT-R，不過自從第2001年第11代Skyline誕生後，Skyline與GT-R便分道揚鑣，代號也從R34更換為V35，不再有任何關聯。
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這輛NISMO 400R導入GT-1廠車的基因，將RB26直列六缸引擎擴缸成為2.8升的RB-X GT2 引擎，使其使其可爆發出400hp最大馬力以及47.92kgm巔峰扭力，當時NISMO於1997年推出這款400R時僅僅打造了44輛，也讓它成為Skyline車系當中的傳奇經典。
所以日產這次將400R的車名再度冠上已經脫離GT-R的Skyline車系，是要將以往Skyline的榮光再度拉回現代車型上，讓消費者有認同感，這臺車它不是Infiniti它是Nissan Skyline。
不過轉個角度，以全球市場來看，這輛Skyline 400R也不過就是大家熟悉的Infiniti Q50 RedSport罷了，搭載代號VR30DDTT的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，有著400hp、48.5kgm的動力，雖然數據也與20年前的NISMO 400R相去不遠，但要再續傳奇締造經典只有市場來驗證了。
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