Author / Constantine
# Nissan Skyline #
# GT-R #
日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
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# Nissan Skyline #
# GT-R #
日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
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# Nissan Skyline #
# GT-R #
日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
最強大的版本是400R，在6400轉時可以爆發400馬力，並且有著475Nm的峰值扭矩，持續在1,600-5,200轉輸出。
非400R版的汽油Skyline則是300馬力。
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# Nissan Skyline #
# GT-R #
日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
最強大的版本是400R，在6400轉時可以爆發400馬力，並且有著475Nm的峰值扭矩，持續在1,600-5,200轉輸出。
非400R版的汽油Skyline則是300馬力。
同時，新Skyline也提供混動版本，混合動力系統能夠輸出359馬力。（VQ35HR-HM34發動機和電動系統）
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# Nissan Skyline #
# GT-R #
日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
最強大的版本是400R，在6400轉時可以爆發400馬力，並且有著475Nm的峰值扭矩，持續在1,600-5,200轉輸出。
非400R版的汽油Skyline則是300馬力。
同時，新Skyline也提供混動版本，混合動力系統能夠輸出359馬力。（VQ35HR-HM34發動機和電動系統）
底盤方面，新型智能動態懸架（IDS）可根據駕駛情況精確控制懸架的阻尼，減少車輛結構傳遞的振動，提高駕駛穩定性和乘坐舒適性。
另外，自適應轉向（DAS）可提高響應速度，在中低速度下轉向靈敏，高速巡航時相對遲緩。
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# GT-R #
日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
最強大的版本是400R，在6400轉時可以爆發400馬力，並且有著475Nm的峰值扭矩，持續在1,600-5,200轉輸出。
非400R版的汽油Skyline則是300馬力。
同時，新Skyline也提供混動版本，混合動力系統能夠輸出359馬力。（VQ35HR-HM34發動機和電動系統）
底盤方面，新型智能動態懸架（IDS）可根據駕駛情況精確控制懸架的阻尼，減少車輛結構傳遞的振動，提高駕駛穩定性和乘坐舒適性。
另外，自適應轉向（DAS）可提高響應速度，在中低速度下轉向靈敏，高速巡航時相對遲緩。
外觀方面，也全面向GT-R致敬。除了前臉採用了日產標誌性的V-Motion格柵，車尾重新引入Skyline標誌性的四圈組合燈，並且採用全LED。
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# Nissan Skyline #
# GT-R #
日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
最強大的版本是400R，在6400轉時可以爆發400馬力，並且有著475Nm的峰值扭矩，持續在1,600-5,200轉輸出。
非400R版的汽油Skyline則是300馬力。
同時，新Skyline也提供混動版本，混合動力系統能夠輸出359馬力。（VQ35HR-HM34發動機和電動系統）
底盤方面，新型智能動態懸架（IDS）可根據駕駛情況精確控制懸架的阻尼，減少車輛結構傳遞的振動，提高駕駛穩定性和乘坐舒適性。
另外，自適應轉向（DAS）可提高響應速度，在中低速度下轉向靈敏，高速巡航時相對遲緩。
外觀方面，也全面向GT-R致敬。除了前臉採用了日產標誌性的V-Motion格柵，車尾重新引入Skyline標誌性的四圈組合燈，並且採用全LED。
該車型今年秋天在日本上市。
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日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
最強大的版本是400R，在6400轉時可以爆發400馬力，並且有著475Nm的峰值扭矩，持續在1,600-5,200轉輸出。
非400R版的汽油Skyline則是300馬力。
同時，新Skyline也提供混動版本，混合動力系統能夠輸出359馬力。（VQ35HR-HM34發動機和電動系統）
底盤方面，新型智能動態懸架（IDS）可根據駕駛情況精確控制懸架的阻尼，減少車輛結構傳遞的振動，提高駕駛穩定性和乘坐舒適性。
另外，自適應轉向（DAS）可提高響應速度，在中低速度下轉向靈敏，高速巡航時相對遲緩。
外觀方面，也全面向GT-R致敬。除了前臉採用了日產標誌性的V-Motion格柵，車尾重新引入Skyline標誌性的四圈組合燈，並且採用全LED。
該車型今年秋天在日本上市。
價格方面，3.0T車型起售價格為4,274,640日元（約合人民幣27.24萬元），3.5L混動車型起售價格為5,474,520日元（約合人民幣34.88萬元），而3.0T高功率版400R車型的售價則為5,523,120日元（約合人民幣35.19萬元）。
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日產推出了全新的日產Skyline（國內英菲尼迪Q50），不僅採用了全新的類似GT-R的外觀造型，還搭載了更強的動力系統，以及ProPILOT 2.0 —— 高速公路自動駕駛技術。
動力方面，汽油版本的Skyline配備了3.0 V6雙渦輪引擎，代號VR30DDTT，有四個版本：GT，GT Type P，GT TypeSP和400R。
最強大的版本是400R，在6400轉時可以爆發400馬力，並且有著475Nm的峰值扭矩，持續在1,600-5,200轉輸出。
非400R版的汽油Skyline則是300馬力。
同時，新Skyline也提供混動版本，混合動力系統能夠輸出359馬力。（VQ35HR-HM34發動機和電動系統）
底盤方面，新型智能動態懸架（IDS）可根據駕駛情況精確控制懸架的阻尼，減少車輛結構傳遞的振動，提高駕駛穩定性和乘坐舒適性。
另外，自適應轉向（DAS）可提高響應速度，在中低速度下轉向靈敏，高速巡航時相對遲緩。
外觀方面，也全面向GT-R致敬。除了前臉採用了日產標誌性的V-Motion格柵，車尾重新引入Skyline標誌性的四圈組合燈，並且採用全LED。
該車型今年秋天在日本上市。
價格方面，3.0T車型起售價格為4,274,640日元（約合人民幣27.24萬元），3.5L混動車型起售價格為5,474,520日元（約合人民幣34.88萬元），而3.0T高功率版400R車型的售價則為5,523,120日元（約合人民幣35.19萬元）。
如果這個馬力這個外觀的400R在國內銷售，40W的價格絕對是很棒！
