韓國和日本在電子產品，和汽車領域都是較為出色的選手，然而就在上個月，兩位選手因為一場半導體而不愉快。所為前者被後者移出了“白名單”，而韓國企業也不甘示弱，在汽車領域為自己扳回了一程。根據消息，兩者在汽車領域已經合作多年，韓國多家汽車企業的零部件，都是由日本企業長期供應。但在近十年的合作中，卻存在“串通交易”。
韓國和日本在電子產品，和汽車領域都是較為出色的選手，然而就在上個月，兩位選手因為一場半導體而不愉快。所為前者被後者移出了“白名單”，而韓國企業也不甘示弱，在汽車領域為自己扳回了一程。根據消息，兩者在汽車領域已經合作多年，韓國多家汽車企業的零部件，都是由日本企業長期供應。但在近十年的合作中，卻存在“串通交易”。
所以韓國企業選擇維護自己的利益，向對方遞上了97億韓元的罰單！為此就有網友猜測，韓國企業這樣的舉動，很可能只是為了出一口氣。雖然不知道這件事是否屬實，但似乎也有“算舊賬”的意思！就在上個月，日本車企在韓國市場的銷量大大減少，其中豐田的銷量比去年減少了32%，僅僅只有865輛。而口碑一直不錯的本田，在上個月的銷量中也下滑了35%！
韓國和日本在電子產品，和汽車領域都是較為出色的選手，然而就在上個月，兩位選手因為一場半導體而不愉快。所為前者被後者移出了“白名單”，而韓國企業也不甘示弱，在汽車領域為自己扳回了一程。根據消息，兩者在汽車領域已經合作多年，韓國多家汽車企業的零部件，都是由日本企業長期供應。但在近十年的合作中，卻存在“串通交易”。
所以韓國企業選擇維護自己的利益，向對方遞上了97億韓元的罰單！為此就有網友猜測，韓國企業這樣的舉動，很可能只是為了出一口氣。雖然不知道這件事是否屬實，但似乎也有“算舊賬”的意思！就在上個月，日本車企在韓國市場的銷量大大減少，其中豐田的銷量比去年減少了32%，僅僅只有865輛。而口碑一直不錯的本田，在上個月的銷量中也下滑了35%！
不過，值得一提的是，日本企業在看到銷量下滑之後，似乎並不著急！雖然在韓國市場中遇冷，但卻在中國市場的銷量中得到了安慰！豐田上個月在中國市場的銷量，比去年增加了8%之多，達到了13萬輛！其中的本田更為出色，比去年增加了9%之多，銷量達到了11萬輛。而且這兩家企業在中國市場中，已經連續多月銷量超越上年數據。
韓國和日本在電子產品，和汽車領域都是較為出色的選手，然而就在上個月，兩位選手因為一場半導體而不愉快。所為前者被後者移出了“白名單”，而韓國企業也不甘示弱，在汽車領域為自己扳回了一程。根據消息，兩者在汽車領域已經合作多年，韓國多家汽車企業的零部件，都是由日本企業長期供應。但在近十年的合作中，卻存在“串通交易”。
所以韓國企業選擇維護自己的利益，向對方遞上了97億韓元的罰單！為此就有網友猜測，韓國企業這樣的舉動，很可能只是為了出一口氣。雖然不知道這件事是否屬實，但似乎也有“算舊賬”的意思！就在上個月，日本車企在韓國市場的銷量大大減少，其中豐田的銷量比去年減少了32%，僅僅只有865輛。而口碑一直不錯的本田，在上個月的銷量中也下滑了35%！
不過，值得一提的是，日本企業在看到銷量下滑之後，似乎並不著急！雖然在韓國市場中遇冷，但卻在中國市場的銷量中得到了安慰！豐田上個月在中國市場的銷量，比去年增加了8%之多，達到了13萬輛！其中的本田更為出色，比去年增加了9%之多，銷量達到了11萬輛。而且這兩家企業在中國市場中，已經連續多月銷量超越上年數據。
數據已經很明朗，雖然在韓國市場銷量銳減，但中國市場依然能彌補缺失。換而言之，中國市場更像是他們當局的“避風港”。而眼下中國的新能源汽車備受矚目，日本企業更是想在此時“大展拳腳”，擴大在華的投資。而如今，多家日本車企在華創下高銷量，未來可能會更重視中國市場！
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