近日，美國福克斯新聞網試駕了全新2017本田思域掀背版（兩廂版）。
本田思域掀背版來了，是的，又回來了。
你可能不知道，自2005年以來，本田在美國還沒有賣出過一輛思域掀背車。而在那之前，也只銷售過三門版的高性能思域Si。進入21世紀以後，緊湊型汽車買家們一致認為轎車（三廂車）更為時髦，於是許多汽車製造商拋棄了掀背車型，而是將目光投向了跨界車，當然後者其實也就是掀背車的放大版。
但是近年來，似乎又興起了一股復古風，汽車廠家和買家都重新發現了多擁有一扇門的好處。於是雪佛蘭科魯茲、現代伊蘭特GTD這樣的車都開始加入大眾高爾夫、斯巴魯翼豹和福特福克斯的掀背車隊伍。
作為一款五門版車型，相比本田飛度那種四四方方的設計，思域掀背版使用了更為柔和的線條。作為一款家轎，厚實的多邊形外觀會讓你會不禁懷疑，它的設計者是上世紀90年代的電視賽車遊戲中長大的。
雖然長度比三廂版轎車短，但是由於它的掀背式造型，它可以裝得下更多更大的東西。後座立起時，它的空間在同級別中是最大的，但是如果放倒座椅，它的後備箱空間就不如高爾夫和翼豹了。
無論座椅採用哪種方式，空間都是非常充足的。但是在裝一些微不足道的散裝物品時，本田一個創新式的可從側面抽出的置物架。這樣，你就不必把一些不重的散件物品放在後備箱中，既方便，也不佔用後備箱空間。
從後備箱位置向前看，這款掀背車和三廂車看起來沒什麼不同，當然，不同之處在於，掀背車提供了更充足的頭部空間。這樣就營造出一種靜謐、典雅的氛圍，只有全新的斯巴魯翼豹方可與之媲美。
掀背車型在英國建造，所以儘管只提供了174hp馬力的1.5T四缸發動機，而非三廂版的2.0L四缸發動機，沒人會抱怨，因為在英國，這種小排量發動機一直很流行。
渦輪增壓發動機相當平順，同時也有著悅耳的轟鳴聲。售價20575美元的入門版LX和22175美元的Sport版均標配了6速手動變速箱,同時提供CVT變速箱選裝。三款高配車型則標配CVT。最貴的Sport Touring頂配版價格為29175美元。自動擋車型的高速公路油耗為40mpg（5.9L/100km），Sport和Sport Touring則為36mpg（6.5L/100km）。手動擋車型油耗比自動擋略高略高，為39mpg（6L/100km）。
如果你選擇手動擋，意味著你將完全對自己的人生安全負責，因為你將無法享受本田的安全技術套件，包括自動緊急剎車、車道保持和自適應巡航控制系統。低配版的手動自動擋都沒有配備衛星廣播，蘋果CarPlay，安卓車載系統及車載導航。
最昂貴的頂配版思域提供了以上的全部功能，但是其配備的全觸摸屏操作系統並不是很好用。沒有旋鈕和按鈕讓人很難操作。本田在新CR-V中採用了更好用的設備，但是目前還沒有將它配置到思域中來。
我試駕的是Sport Touring版，並沒有提供手動擋。但是除此之外的配置都體驗到了。兩款Sport版都提供了真皮方向盤和換擋手球，它還配備了18英寸輪轂及低斷面高度的輪胎、霸氣的外形和運動組件以及雙排氣孔，這些看起來為這款車增加了6馬力的動力，以及一噸的吸引力。
如果在十年前，這款車一定會成為一款熱門的掀背車型。但是如今，在今年夏天——擁有306hp馬力的思域TypeR發佈——之前，這款車在動力方面還是顯得比較溫和的。但無論如何，這還是一款動力充沛，也很有駕駛樂趣的車型。
思域平臺的低駕駛座帶來一種十足的賽車感，而針對Sport版的額外調校將其本已堪稱出色的運動感又提升了一個檔次，儘管如此，駕駛品質卻沒有降低。至於那些在你的身後發出的噪音，如果你不仔細聽也不會察覺。
總的來說，除非你對實用性的需求超過任何其他需求，否則，如果你想要買一輛負擔得起的全能型汽車，但是又不想直接越級提一輛跨界車，那麼，掀背車車絕對是一個比三廂車靈活實用得多的選擇。
當然，本田車也有不少讓人吐槽的地方，但對於那些想要在往返大型超市進行大采購的過程中享受更多駕駛樂趣的人來說，這款掀背車可以給你想要的。
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