東風悅達起亞：一位戰鬥在汽車銷售一線十二年的老兵淺述

騮馬新跨白玉鞍，戰罷沙場月色寒。城頭鐵鼓聲猶振，匣裡金刀血未乾。

——王昌齡《出塞》

王昌齡的這首《出塞》是我最喜歡的詩歌之一，因為它對戰鬥生活恰如其分的描寫正好對應了我征戰在銷售一線十二年的時光。十二年，一轉眼又是一個輪迴，一段永不言敗的戰鬥區間。十二年間，我見證了中國汽車市場的起起伏伏，也見證了東風悅達起亞品牌的崛起。

奮戰在銷售一線的十二年，是艱苦奮鬥、勵精圖治的十二年，是風風雨雨的十二年，也是收穫滿滿的十二年。

至今猶記，為了一家新專營店的開業，和專營店工作人員一起通宵達旦，連續奮戰三天三夜後才將開業事項準備完畢，讓專營店準時開門迎客。

也至今猶記，為了每一次車展或新車上市，和執行公司的工作人員一起討論方案、修改現場佈置至深夜，力爭將項目盡善盡美。

也至今猶記，為了處理一位客戶的投訴，和售後人員一起上門致歉、解決問題，讓客戶得到滿意結果。

也至今猶記，為了幫專營店解決營銷問題，連續駐店輔導，逐一談話瞭解情況，最終找到專營店問題所在，並解決問題。

正是在銷售一線戰鬥的十二年，讓我積累了豐富的銷售經驗和營銷管理經驗，從而讓自己的能力和水平穩步提高，才有機會嶄露頭角，得到東風悅達起亞本部領導的賞識，逐漸走上管理崗位。

十二年，中國汽車市場從小到大急速擴張，也於2018年出現了首次登頂之後的拐點，多個汽車品牌出現斷崖式銷量下滑，甚至有些汽車品牌全年銷量不到1萬臺，汽車行業一片哀嚎：中國汽車市場的冰凍期到來了。在這種大環境下，東風悅達起亞也未能倖免，十多年來銷量首次出現下滑，儘管這種下滑沒有傷筋動骨，卻讓有些不懷好意之徒開始了漫天造謠，在他們嘴裡東風悅達起亞崩潰指日可待，並在東風悅達起亞員工內部散佈“君子應該順勢而為”、“君子不立於危牆之下”等言語，讓不少內部員工心生彷徨。

謠言止於智者，在這迷霧之中看清事物的本質方顯英雄本色。儘管因為當前汽車市場整體環境較差，東風悅達起亞品牌的銷量也出現了暫時性的下滑，但通過加快推出新車、發力新能源車以及試水出口市場等措施，最終在2018年實現逆勢增長。而對於東風悅達起亞品牌來說，2019年作為“2020戰略”的承上啟下之年，東風悅達起亞提出“新能源車型+傳統車型”的雙線佈局戰略，將推出多款搭載尖端技術的全新車型，並在現有K5混動版、K5插電混動、KX3純電動版、華騏300E純電動車四款新能源汽車的基礎上，提出在2020年前再推出六款新能源汽車的目標。從2019年第二季度開始，將每個季度各推出一輛傳統燃油車型和新能源車型。

此次上海國際車展中，備受期待的東風悅達起亞全新一代K3車型迎來首秀。作為緊湊級轎車市場不可撼動的明星車型，東風悅達起亞K3自2012年導入國內以來，憑藉突破性的外觀設計以及卓越品質，積累了近百萬用戶的信賴與認可。而此次首發亮相的全新一代K3，更是憑藉更加年輕銳麗的運動外觀俘獲了無數到場觀眾的閃光燈，成為本次上海車展最閃耀的新星。

值得一提的是，為了進一步開拓市場，深入理解和快速響應“中國特色”消費，東風悅達起亞推出的重點戰略車型——全新一代KX5，以精緻美學的設計語言，搭載尖端智能安全技術與越級的豐富配置，以及15.48-18.18萬元的親民售價，為消費者的精緻生活強力加碼。

而從更長遠的角度來看，起亞憑藉著現代汽車集團在新能源方面的技術儲備和積累，提出在2025年前將導入16款搭載先進動力（48V）系統的車型，包括5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，並以在2020年率先推出一款燃料電池車型作為目標。

另外，作為“2020戰略”的另一大重要部分，2019年將是東風悅達起亞打造本地化戰略的元年。在2018年嘗試對外擴張，向海外推廣具有中國本地化特色汽車的基礎上，東風悅達起亞將以開發中國本土化的新車型，以及投入新能源車型為核心的戰略拉動品牌提升，並以符合中國年輕人視野的營銷手段來提高品牌價值，希望完成行業轉型升級過程中的彎道超車。

中國人做事講究天時地利人和，這天時地利都有了，我想人和這方面也不在話下。相信在本部領導的戰略指引下，各事業部和商代處會團結一心、排除萬難，打好東風悅達起亞2019營銷戰役中的每一場戰鬥，力爭2019年實現品牌、銷量雙豐收。而我作為銷售戰線的一員，也將爭當排頭兵、勇闖第一線，同東區事業部的所有將士為東風悅達起亞的再次騰飛保駕護航。

城頭鐵鼓聲猶振，匣裡金刀血未乾。

2019，我將再戰江湖，赤子追夢！