'青島 | 環膠州灣的地鐵拼圖（含地鐵3期規劃圖）'
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
北面是歡樂濱海城，住宅用地前期基本開發完畢，剩餘用地主要以商業商務為主。
其次，是紅島高新區，尤其是南片區有著太多神祕光環。規劃觀濤站周邊以商業服務業設施用地、二類居住用地、防護綠地為主。
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
北面是歡樂濱海城，住宅用地前期基本開發完畢，剩餘用地主要以商業商務為主。
其次，是紅島高新區，尤其是南片區有著太多神祕光環。規劃觀濤站周邊以商業服務業設施用地、二類居住用地、防護綠地為主。
紅島南片區觀濤站周邊控規
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
北面是歡樂濱海城，住宅用地前期基本開發完畢，剩餘用地主要以商業商務為主。
其次，是紅島高新區，尤其是南片區有著太多神祕光環。規劃觀濤站周邊以商業服務業設施用地、二類居住用地、防護綠地為主。
紅島南片區觀濤站周邊控規
紅島南規劃眾多市級公共配套和紅島商務中心
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
北面是歡樂濱海城，住宅用地前期基本開發完畢，剩餘用地主要以商業商務為主。
其次，是紅島高新區，尤其是南片區有著太多神祕光環。規劃觀濤站周邊以商業服務業設施用地、二類居住用地、防護綠地為主。
紅島南片區觀濤站周邊控規
紅島南規劃眾多市級公共配套和紅島商務中心
高新西+紅島站綜合樞紐及中央商務區
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
北面是歡樂濱海城，住宅用地前期基本開發完畢，剩餘用地主要以商業商務為主。
其次，是紅島高新區，尤其是南片區有著太多神祕光環。規劃觀濤站周邊以商業服務業設施用地、二類居住用地、防護綠地為主。
紅島南片區觀濤站周邊控規
紅島南規劃眾多市級公共配套和紅島商務中心
高新西+紅島站綜合樞紐及中央商務區
環膠州灣拼圖：上合示範區
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
--2--
地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
北面是歡樂濱海城，住宅用地前期基本開發完畢，剩餘用地主要以商業商務為主。
其次，是紅島高新區，尤其是南片區有著太多神祕光環。規劃觀濤站周邊以商業服務業設施用地、二類居住用地、防護綠地為主。
紅島南片區觀濤站周邊控規
紅島南規劃眾多市級公共配套和紅島商務中心
高新西+紅島站綜合樞紐及中央商務區
環膠州灣拼圖：上合示範區
膠州灣西岸的橋頭堡、以及環膠州灣各區域職能
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地鐵閉環，這才是青島最美的樣子
取自地鐵族原創作者：@打醬油中稍後吖
從最新流出的地鐵規劃圖來看，這張圖涵蓋了青島地鐵1-3期所有的線路。第三期完成後由1號線、6號線、8號線、12號線以及9號線組成的環膠州灣地鐵拼圖，正式形成了閉環。聚強灣心，不是說說而已。
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環膠州灣格局，寫進了青島2050年規劃
日前，青島2050遠景發展戰略在城市規劃展覽館公示，規劃再次明確了環膠州灣主城區的重要地位。為了打造強大的環膠州灣主城，大多數城市主中心也都圍繞膠州灣佈局。
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地鐵串聯：環膠州灣多個功能區
首先是老港區和歡樂濱海城，在現狀交通下轉型改造受膠濟鐵路的阻隔，受到高架橋的影響，東西聯繫是有問題的，阻隔比較嚴重。目前計劃將2號線西延段下穿膠濟線，直接進入啟動區核心區。同時，正在研究地鐵5號線的線位，將其作為進入郵輪母港的一條線路，並在該區域設站。我們正在爭取將地鐵5號線列入第三期建設計劃，如果這片區域有這兩條地鐵線引入，會對該區域改造發展起到非常重要的促進作用。
在2019年上半年自然資源與規劃局的工作總結中，也提到了青島北--青島站鐵路下地的論證，對老港區、歡樂濱海城甚至東岸膠州灣沿線都是重大利好。
北面是歡樂濱海城，住宅用地前期基本開發完畢，剩餘用地主要以商業商務為主。
其次，是紅島高新區，尤其是南片區有著太多神祕光環。規劃觀濤站周邊以商業服務業設施用地、二類居住用地、防護綠地為主。
紅島南片區觀濤站周邊控規
紅島南規劃眾多市級公共配套和紅島商務中心
高新西+紅島站綜合樞紐及中央商務區
環膠州灣拼圖：上合示範區
膠州灣西岸的橋頭堡、以及環膠州灣各區域職能
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地鐵閉環，這才是青島最美的樣子
（來源：精彩膠州灣 公眾號綜合）