緊急制動先踩離合後剎車？這樣開車絕對錯誤

1、汽油報警繼續行駛

油箱警示燈如果亮了，就意味著油箱裡所剩無幾。但是老駕駛員都知道，憑藉著餘下的燃油，一般的車輛都還可以行駛幾十公里。可是，目前不少車型的汽油泵，直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進行潤滑和降溫。如果汽油數量缺失過多，在行駛狀態下，汽油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。

2、低速早換高擋、高擋低速

一些人在走走停停的堵車路況中，由於嫌麻煩，並沒有及時換擋，在較為寬裕的速度區間始終使用一個擋位行駛。當汽車還在低速的時就過早換上高擋位，或高擋位低速行駛。這樣的話，發動機由於燃燒不充分容易造成氣缸積碳過多，而且損害發動機的傳動系統，使車的離合器負荷過重、提前磨損。因此在不同速度使用合適擋位，不僅保護髮動機也同時能起到節油效果。

3、車齡越長，保養越懶

新車的時候，保養頻率很高，一點點問題就跑4S店了。可用車久了，就對車輛保養越來越不重視，其實，汽車的保養頻率，應與車齡成正比。車子使用時間越長、里程數越大，保養應該越頻繁。比如新車每5000千公里保養一次，10年的老車，應該每1000公里就保養一次。如今規定6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個道理。

4、方向盤一把打到底

在學車過程中，教練有時候會讓學員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精確。可是學成以後，很多車主依然保留了這個習慣，甚至變本加厲猛打方向，這個習慣很傷車，因為這樣做會使轉向系統的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對有助力轉向的車而言，當方向盤打死後助力泵的輸出給轉向機的液流量最大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統損壞或洩漏。

5、剎車一腳踩到底

猛轟油門，猛踩剎車，是很多人喜歡的開車方式。目前轎車主要使用盤式剎車（碟剎也是盤剎的一種）、鼓式剎車。盤式剎車是採用剎車片與剎車盤摩擦產生剎車能，剎車片是損耗件。經常猛踩剎車，會極大縮短剎車片的壽命。有的車可以4萬公里更換剎車片，有些車1萬公里就要更換了。而鼓式剎車如果經常猛踩剎車，也容易導致剎車過熱失效，影響安全。因此猛踩剎車是不得已為之時才做的，平時開車還是應該以“點剎”為主。

6、隨意上下馬路牙子

這是汽車輪胎的“殺手”。韓泰輪胎做過統計，在中國，70%的輪胎損壞緣於汽車上下馬路牙子。特別是側著擠上馬路牙子，很容易導致輪胎破裂。另外，在單位、小區找不到車位的時候，不少車主會借用花壇、路沿，將車斜著停上一整天。殊不知，這種停車方式，會使輪胎汽壓長時間不均衡，也很容易造成輪胎鼓包。

7、先踩離合器後剎車

很多人剛學車的時候，由於怕熄火，養成了一遇到什麼情況就先踩離合再踩剎車的習慣。但很顯然，這並不是好習慣。一般情況下，先踩離合器後剎車都會增加汽車的慣性，使剎車距離加長。踩下離合器後，發動機的轉速會迅速的降低到怠速，進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力同時也會大大降低，失去發動機自身的牽引力，這樣產生的結果往往是剎車距離加長，反而對制動不利。正確做法是先踩剎車讓速度降下來，再踩離合器。