如何讓一輛車看起來更顯檔次？最簡單的方法就是從豪華車身上汲取一些設計靈感，再結合自身的特點加以改進融合。這樣的套路從2013款蒙迪歐開始就被福特運用的爐火純青，“小馬丁”的暱稱也由此而來。雖然我們今天看見的福睿斯只是全系最低配的車型，但是全新的馬丁臉讓它看起來仍舊那麼有範兒！
一上來，我們先來一張“證件照”，這是全新福睿斯最帥的角度之一。
全新設計的“大嘴”和圓潤的車燈搭配的很協調，也正是二者的高度統一讓全新福睿斯有了“馬丁”的神韻
炯炯有神的前大燈採用了鹵素光源，沒有太多的驚喜，不過給人感覺晶瑩剔透。頂配的車型則有氙氣大燈
最低配車型沒有配備前霧燈。對於一向以配置高著稱的福特品牌有些不應該
雖然只是福特的入門級車型，但是在後視鏡支架處我們看到了有利於空氣動力學的導流片
車尾造型則沒有太多的變化，只是再細節方面做了微調
尾燈內側拐角處融入了一根鍍鉻條，這是於老款最大的不同之處
麻雀雖小五臟俱全應該是對全系福睿斯內飾最好的概括
“標準型”方向盤，沒有多功能按鍵，也沒有皮質包裹。不過這種軟塑材質摩擦係數更大，耐磨程度也更高，而且冬天不會那麼“透心涼”
儀表盤造型動感，清晰易讀
儀表盤左下方是燈光控制和尾箱開關，標準的福特式設計
低配車並沒有配備中控大屏，取而代之的是各種物理按鍵。按鍵手感不過，沒有表現出太多的廉價感
中控臺下半部分是空調控制區域，按鍵+旋鈕的操作方式是我們最熟悉的
全系標配車身電子穩定系統，在合資品牌中是同級唯一！同時全系標配的還有前排側氣囊，也領先於絕大多數競爭對手
手動擋有6個前進檔。擋杆造型圓潤，握感良好。換擋的吸入感也不錯
擋杆臺還做了個造型，挺好看的
擋杆前方的儲物臺寬度剛好夠放下一臺5.5寸的小米NOTE3
儲物臺頂端兩側分別是12V電源接口和AUX音源接口
擋杆後方杯架和手剎並列排放
中央扶手內的儲物箱是上寬下窄的倒梯形設計，深度很深，像個礦井
副駕手套箱採用了分層設計，空間挺大，很實用
低配車沒有配備天窗
織物座椅造型中規中矩，乘坐感更多地偏向舒適性設定，填充物較軟
主駕座椅有6向手動調節
四門電動車窗，電動後視鏡調節都集中在前面把手區域，也是典型的福特式設計
後排座椅舒適性和前排相仿，都是比較柔軟的類型
前排為我（身高174cm）的坐姿，此時後排腿部空間並不算太大，剛好可以卡住一臺小米NOTE3，一般家用可以勝任
後排並沒有出風口，USB接口等便利性配置
副駕座椅靠背（主駕沒有）的儲物兜是後排為數不多的儲物空間
後排有左右兩組ISOFIX兒童座椅接口，雖然是低配車，但是這種顧家型配置還是得到保留
尾箱很深，側面還有小掛鉤，很實用
小備胎騰出了不少空間給尾箱
車尾牌照架下方有尾箱開關按鍵和一個鑰匙口，在車輛虧電的極端情況下可以用機械鑰匙打開尾箱
1.5自吸發動機，3缸的！最大功率90kW/122Ps（6500rpm），最大扭矩150N•m（4500rpm）
總結：
雖然展車只是全新福睿斯的最低配車型（1.5手動質享型），我們還是看到了不少優於同級的亮點，比如全系標配車身電子穩定系統，全系標配4氣囊等。對於一款9萬不到的小車，能在安全性方面有如此表現實屬不易。
也許全系三缸機對於全新福睿斯來說在營銷上勢必會是一個不小的挑戰。但是換個角度想，福特作為三缸機的先行者，在歐洲市場已經完全地消除了消費者對於三缸機的顧慮，在中國這也是早晚的事。此外，更親民的價格、完善強硬的機械素質以及出色的駕乘質感都是全新福睿斯領先同級的地方。看完了文章，你會為它買單嗎？
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