可能有些人對胎壓監測不是很瞭解，還有些人會認為胎壓監測很雞肋，可有可無，那麼實際上真的是這樣嗎？別急待小編為你找到答案！
什麼是胎壓監測，有必要加裝胎壓監測嗎？
胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。美據國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈報告，胎壓低於標準值25%，爆胎機率增加3倍；高於標準值25%，爆胎機率增加1倍，看到這裡想必你已經知道輪胎胎壓不正常的隱患有多可怕了，所以監測胎壓是非常有必要的，輪胎是汽車唯一接觸地面的部件，行駛作用力和制動力都來源輪胎，所有輪胎安全性是非常重要的，而胎壓監測能夠起到保障輪胎最佳狀態的作用。
1986的保時捷958率先搭載胎壓監測功能
世界上首款搭載主動式胎壓監測的車型
主動式胎壓監測首次出現並不是在豪華轎車上，而是在追求速度與激情的超級跑車上。1986年，保時捷的旗艦超跑959發佈，其除了擁有驚人的性能之外，為了保證行車安全，還首次搭載了主動式胎壓監測功能。保時捷959將四個車輪的氣門嘴上都裝有氣壓傳感器，當傳感器接收到不正常變量時，就會發出報警，儀表盤上的警示燈就會亮起。
胎壓監測系統原理：
胎壓監測系統，它主要是包括“直接式胎壓監測系統”和“間接式胎壓監測系統”兩種。
1. 直接式胎壓監測裝置
直接接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當任何一個輪胎胎壓低於駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛人。其警示信號比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監測系統也能提供立即的警示。
2. 間接式胎壓監測裝置
間接式胎壓監測的工作原理是:當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
胎壓監測系統主要作用：
1、預防事故發生
胎壓監測系統屬於主動安全設備的一種，它可以在輪胎出現危險徵兆時及時報警，提醒駕駛員採取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。
2、延長輪胎使用壽命
有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度範圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%
3、使行車更為經濟
當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低於標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。
4、可減少懸架系統的磨損
輪胎內氣壓過足時，就會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。
輪胎智能監控系統(TPMS)介紹
“TPMS” 是汽車輪胎壓力監視系統 “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，也就是我們所說的直接式輪胎壓力監視系統。TPMS 第一次作為專用詞彙是在2001年7月，美國運輸部和國家高速公路安全管理局（NHTSA），為響應美國國會對車輛安裝TPMS 立法的要求，聯合對現有的兩種輪胎壓力監測系統（TPMS）進行了評價，並確認直接式TPMS優越的性能和準確的監測能力。由此TPMS汽車輪胎智能監測系統作為汽車三大安全系統之一，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被大眾認可並受到應有的重視。
有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這並不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。
其實隨著胎壓監測的重要性逐漸被人們認識並認可，國外也有相關法規規定例如：美國（2008年開始）、歐盟 (2012 年開始)所有新車必需安裝，在亞洲方面：韓國(2013 年立法)及中國(2009 已完成草案)、日本（2017年）、印度（2019年）強制新車出廠前就必須加裝的主動安全配件。這是繼“汽車安全帶”與“防抱死系統”外，另一個強制新車出廠前就必須加裝的安全配件。
小編建議，如果條件允許還是安裝胎壓監測系統，選購胎壓監測儀時最好選擇知名品牌，這樣售後服務會有保障。在挑選的時候，也要注意選擇質量較好的芯片。
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