前些天一個司機朋友問我說，他的車在時速超過45KM/H以後就會出現方向盤發抖，而且一踩剎車方向盤甚至會來回擺動，無法控制方向盤。而且檢查過轉向器，更換了輪轂、輪圈後，故障依然存在。

其實這些問題很多司機師傅都沒有找對故障的位置，往往被認為是轉向器出了問題，其實不然，這些問題往往都可能出現在車輪上。

其中原因多是輪圈各處質量不均勻，輪胎磨損不均，制動鼓失圓、厚薄不均勻或者鑄造的質量不高，造成各處質量均勻不等引起。應首先檢查轉向螺桿與扇形齒輪間隙是否過大，必要時對調整螺釘進行調整。其次，檢查前輪是否平衡。檢查的部件主要有輪胎、輪圈、輪轂和制動鼓等。

常用的檢查方法有這麼幾種

一、檢查靜平衡

可能說道靜平衡有的司機朋友不理解，其實有靜平衡就有動平衡，動平衡就是指車輛在高速行駛時，車輪不會發生抖動。所以靜平衡就是指車輛在靜止不動的時候，檢測車輪是否平衡。那麼如何檢測靜平衡呢，就來接著往下看。

首先用千斤頂將車輛的前輪頂起，然後用手轉動車輪兩到三圈，在車輪停止的時候用筆做個記號，用於記住車輪偏重的部位，然後再連續做兩次試驗，每次都畫一個記號，最後看看車輪是不是都停在一個位置。

如果每次停的位置相同，那麼車輪停止時的最低點為一個不平衡點，車輛處於靜不平衡狀態。這時的車輪在高速轉動時，會產生很大的離心力，從而引起車輛週期性的跳動，傳遞到方向盤就會有種發飄的感覺。

如果轉動後由於摩擦力車輪自己停下來以後，畫的記號都不一樣，而且車輪不論轉到哪裡用手停住車輪都會穩穩地停住不再轉動，那麼說明車輛處於靜平衡狀態，此時的車輪在高速旋轉時，不會產生方向盤飄擺。

檢查制動鼓的方法與檢查車輪方法相同。制動鼓的厚薄不均造成的不平衡會使車輪發擺十分嚴重。檢查部件時應使發動機怠速運行，用發動機的震動來確定不平衡點效果會更好一些。當找出有故障的部件時，可採取輪胎換位 、粘貼平衡塊或換新件等辦法解決。

那麼現在車輛故障就完全解決了嗎，其實還沒有，這是應該繼續對車輪進行輪圈失圓檢測，具體方法如下。

二 、檢測輪圈失圓

對車輛前輪轂進行拆裝操作後，制動時轉向輪擺動頻率最高，通過專用儀器檢測，發現該車輛前輪轂出現失圓現象。結果表明，車輛制動時方向盤飄擺現象是由於輪轂失圓所致。

用輪轂切削設備，對輪轂進行“失圓”修復，將輪轂、輪圈、輪胎重新裝車之後，故障依然存。再將輪轂卸來檢測，發現輪轂再次失圓。結果表明，單對輪轂進行失圓修復，不能效解決卡車制動時轉向盤擺動問題。

繼續分析原因：每次將修復後輪轂裝車，又出現失圓，此期間只進行過一項流程，即輪圈螺絲緊固操作。最後確認：單修復後輪轂通過輪圈螺絲強大拉力與輪圈齧合，會再次出現局部變形，導致失圓，轉向盤制動時依舊會現擺動。

先將輪轂輪圈進行齧合緊固，安裝輪轂切削設備進行失圓修復，避免輪轂輪圈重新緊固過程。裝車試驗，制動時轉向盤擺動現象消失。

以上就是兩種方向盤飄擺的解決方法，希望可以幫助到各位司機朋友，如果其他司機朋友有好的解決方法或類似故障案例，歡迎大家在評論裡補充討論。

· The End ·

點擊↓↓↓瞭解更多，註冊會員即可免費獲取卡車維修的技術資料及維修視頻、故障視頻