家用轎車發動機護板是安裝塑鋼的好還是金屬的好

原廠未配備發動機下護板的車型，有沒有後期加裝的必要性呢？

談到加裝，我們需要先了解原廠下護板設計上的講究，比如這輛E90 320i的發動機下護板。

注意到在護板左上角處的絕熱材料了嗎，因為該處緊貼著N46發動機幾百度高溫的排氣管頭段和三元催化器，下護板長期處於高溫環境中，設計時，除關鍵部位的隔熱處理外，對本身用材的阻燃性能也有很高要求。

把自燃的下護板拆下來發現，那是車主在原廠下護板損壞之後，自行網購更換的非原廠件，和原廠下護板相比，在緊貼排氣的位置就沒有任何絕熱設計，使用的材質也是劣質塑料，更別提什麼阻燃性能了。

可見原廠配備下護板的車型，為保安全，在更換時都必須嚴格遵循原廠設計，而一些本來就沒有設計發動機下護板的車型，後期加裝帶來的隱患就不可預估了。比如高速行駛時，從中網進入發動機艙的空氣常規來說會從發動機下部流走，帶走部分機艙內的熱量，此時後裝的發動機下護板會導致氣流不能從原始路徑流出，可能影響機艙內的散熱效果，引發機艙內其他元件的故障。

而原廠設計有下護板的車型，一般會針對從中網進來的氣流設計導流路徑，氣流會被引導至剎車盤，或者從設計的其他導流孔流出。

遵循原廠設計，原廠帶下護板的車型，更換零件時儘量用原廠件；原廠就不帶下護板的車型，也不要盲目進行加裝或改裝。

安裝護板會有弊端麼

像很多人所擔心的那樣，汽車在設計之初出於安全方面的考慮，當發生重大碰撞時（正面碰撞加一定的速度約40km/h，如果是側面碰撞等是不會引發發動機下沉的）發動機會下沉，以避免發動機後移至客艙造成人員傷害。但是如果加裝了護板，危急時刻會影響發動機的下沉，從而增加人員傷害的隱患。（安裝鋼板、鋁合金類型的下護板會100%影響發動機下沉，強化樹脂和塑料影響較小。）