汽車大燈到底哪種光源才是最好的？

大燈就像是汽車的眼睛，尤其是到了晚上，更是可以保證大家基本行車安全的重要配置，所以，我們今天就來聊聊大燈的事兒。

不得不說，現在廠商都很樂意在大燈上做文章，設計越來越漂亮，技術也是越來越全面。然而，我們發現市面上那些天花亂墜的宣傳，似乎迷惑了大家的雙眼，讓大家對不同大燈的光源有了一些誤區......

首先，照例先介紹一下大燈的分類。

鹵素大燈

相信這是大家最熟悉的大燈光源，它出現的時間最早，技術也相對最成熟，然而在主流的氙氣和LED大燈面前，似乎有那麼一點點過時。

優點：結構簡單，價格便宜，在夜晚或雨雪霧天氣有更強的穿透力。

氙氣大燈

目前算是最主流的大燈光源，基本上所有主流家用車的售價區間都有可能會用到氙氣光源。很多人把自己的鹵素燈換成氙氣燈就是因為它夠亮！

優點：比鹵素燈壽命更長，更省電，亮度也更高。

LED大燈

LED大燈基本上是出現在一些中高端的車型當中，而LED燈並不是像一些市面上鼓吹的那樣，更亮更漂亮啥的，它最大的特點其實是體積比前兩種燈更小，可以達成數量上的增加，從而達到改變照射角度等更先進的技術。

優點：亮度高，壽命更長，點亮速度更快，而且不容易達到技術瓶頸。

激光大燈

這個呢就比較小眾了，只有在一些超豪華品牌的車型中才會出現，LED大燈的多數特性激光大燈都有，而且表現也更好，但由於價格實在高昂，所以近兩年出現之後，也並沒有得到普及。

接著，我們來分析一下各個大燈光源在實際使用中的情況。

先說鹵素大燈，首先鹵素大燈的壽命比較的短，且隨著使用時間變長，亮度會越來越暗，以至於變成大家常說的“蠟燭燈”，亮度上也不如氙氣燈和LED燈那樣明亮。

再加上市面上對氙氣燈和LED燈的宣傳和鼓吹，導致很多人都覺得鹵素燈一無是處，但其實很多人都忽略了一個“顯色性”的問題，就是在雨雪霧天氣，色溫偏暖的鹵素燈會比氙氣燈、LED燈更有穿透性。

而且鹵素燈的光看起來比較柔和，看起來沒有氙氣和LED光源那麼“硬”，比較不容易有視覺疲勞感。不過呢在亮度上和氙氣、LED燈差的確實不是一星半點。

而氙氣大燈呢，完美的彌補了鹵素燈亮度低的缺點，而且壽命比鹵素燈長不少，但是，大家要注意一個問題，就是亮度高並不代表車內看到的照明效果一定好。

為什麼呢？其實光亮度高還不夠，還得看車輛的反光結構設計的如何，反光結構設計對照明效果起決定性的作用，不信用你們的手機打開手電筒功能看一眼，我就問你亮不亮?閃不閃？然而你到夜晚在戶外用手機照明，你會感覺效果其實也就那樣，感覺不出有多亮。

所以現在裝配氙燈的車型上基本都有透鏡來幫助聚光，同時色溫相較於LED光源也偏低，所以穿透性也比LED光源要好，就目前而言，帶透鏡的氙氣燈算是很實用的了。

那麼到了LED光源的大燈呢，先從優點開始說，在亮度和氙氣燈相當的情況下，LED大燈照射在地面上的光會分佈的更加均勻，不會有透鏡氙氣燈那樣有兩道比較明顯的光束。

同時，LED大燈在照射的寬度上也比氙氣燈要更好，橫向的覆蓋面積會比較的大，但是論縱向的照射長度的話，其實並沒有氙氣和鹵素照的遠，穿透性問題也是上面提到過的。

還有一點就是，LED可以玩出更多的花活，由於體積小，可以堆更多的光源數量，也就是我們常說的“矩陣式大燈”。光源多了就意味著，可以實現更多的功能。

除了可以由於光源多，可以照射到更大的角度以外，還可以通過行車電腦控制各個獨立光源來完成會車時改變遠光光源角度，從而不對對向來車造成什麼影響。

當然了，如果沒有這種比較智能的照明功能的話呢，那LED燈的遠光真是...閃瞎狗眼已經是說輕了...如果有自己車是LED遠光的話，可以站在車外看看，真是閃到你懷疑人生，彷彿看到天堂...

LED的遠光不只是光線很強而已，還有很大範圍的炫光，從很遠處就可以讓對向來車的視野受到很大影響，甚至短時間內完全致盲，所以大家在遠光時會車一定要切回近光燈。

最後，總結一下，在未來，LED肯定是大趨勢，肯定會逐漸變成主流，但現階段LED光源還有很大改善的空間，比如通過調節色溫，改變光線顏色和穿透性，通過技術讓LED的光源變的更加智能等等。

在此之前，就個人而言，我們還是比較推薦帶透鏡的氙氣大燈作為近光燈光源，鹵素大燈作為遠光燈光源，日常使用中近光燈夠亮，碰到雨雪天氣或者夜間高速遠光燈的穿透性又夠好，基本可以滿足大多數的使用需求。